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标题: [规划中] 剧透|清华大学周边交通即将大升级，不发出来都对不起大家！ [打印本页]

作者: jhmap 时间: 2017-2-18 21:44
标题: [规划中] 剧透|清华大学周边交通即将大升级，不发出来都对不起大家！
http://mp.weixin.qq.com/s/8lFcXKmECFE6g9Td8FqG3g

一、京包快速路（四环—五环）段建设
加快推进京包快速路（四环—五环）段建设
强化区域对外联系通道

二、箭亭桥东向南定向匝道建设
加快推进箭亭桥东向南定向匝道建设
实现五环路与京包快速路全互通立交形式

三、清华东路西延
开展清华东路西延方案研究
满足区域东西向联系通道需求

四、实施清华东路与荷清路交叉路口互通

五、学清路至永泰中路联络线建设
通过学清路与永泰中路的衔接
增加区域主干路网连通性和可达性
避免五环路对区域南北向联系通道的阻隔影响

六、成府路节点改造
成府路(中关村东路一荷清路）段工程改造
向外挪移主辅隔离带并设置公交港湾，优化交通组织
实施成府路沿线交叉口绿波控制
增设成府路反溢式自动控制
开展成府路单车道宽度研究

七、八家东西线改造
加快推进八家东西线改造工程建设
结合京包快速路的建设，同步实施八家东西线贯穿断头路
畅通区域内北部东西向联系通道

八、王庄路二期改造
加快推进王庄路二期改造工程的实施
实现王庄路城市次干路功能

九、东大石桥路方案研究
一是考虑通过实施东大石桥路建设，贯通断头路，利用东大石桥路实现双清路与荷清路的衔接，增设研究区域内东西向联系通道，降低铁路隔离东西区域的影响；
二是结合京张高铁建设，保留现状涵洞或新增立体过街设施，解决清华校区与东侧区域连接。

十、厢白旗桥改造
通过增设由北向西的五环路入口匝道一处
利用滨河路辅路系统实现中关村北大街与五环路衔接

十一、学院北路北延(四环一五环)提级快速路

十二、加快推进成府路与中关村东路天桥工程

十三、实施疏堵工程改造
结合京张高铁(学院南路一五环段)采用地下穿越方案
完成五道口、清华东路至荷清路、双清路等
既有京张铁路道口改造工程

十四、昌平线南延一期工程
加快推进昌平线南延一期工程建设
实现在西二旗站与13 号线换乘
在六道口站与15号线的换乘
增加轨道交通换乘功能
缓解区域交通压力

十五、规划15号线西延规划

十六、13号线增设清华东路西口站
在建设15号线一期工程西延段的同时
启动轨道交通13号线预留车站的建设和运营准备
预留车站拟设在清华大学东侧

十七、公交中心站规划
加快实现八家公交中心站、学院路双清路公交中心站规划
推进场站建设
为区域公交系统的运营组织工作提供支持

十八、优化区域公交线路
结合道路系统建设情况，优化区域公交线路
按照“减重复、增覆盖”的思路
消减中关村北大街、学院路、学清路和成府路等区域
干线联系通道公交线路，增加东西向公交线路

十九、增加步道的可通行宽度
已按规划实施的道路，应按照规划断面，调整道路横断向布局；未按规划实施的道路，在道路建设时同步实施，保证步行和自行车通行空间。

二十、开展区域慢行系统整治
通过加装机非隔离护栏、人行步道桩，清理占道城市家具、查处违法占道经营，保障慢行系统连续、顺畅；通过在主要交叉路口铺装彩色沥青，设置非机动车专用通行带完善道路两侧自行车停放设施。

二十一、重新施划道路标线，明确道路路权。
复划各类分道标线，使分道标线清晰、醒目、齐全、有效，机动车和非机动车“各行其道、互不干扰”，缓解路口和路段因路权不明确、交通混行引起的交通拥堵。

二十二、加强停车管理。
制定停车专项规划方案，落实停车管理主体责任，加大违法停车整治力度，遏制乱停车行为，净化道路通行环境。

二十三、适当增加路内停车位。
对道路宽度满足要求，且交通量较小或设置路内停车不影响道路通行的路段，适当增加路内停车位；充分挖掘边角闲置用地的潜力，利用街角或路侧闲置用地修建立体停车设施。

二十四、调整停车位收费
提高路内停车位收费标准，降低路外停车场尤其是地下停车场收费标准。杜绝路内和路外停车场价格倒挂现象，充分利用现有资源，缓解地面交通拥堵。

二十五、推进“互联网+停车”模式
建立停车位信息统一发布平台，通过互联网实时发布停车场动态数据引导有序停车，提高停车场运行效率和有效利用。

作者: hint10055 时间: 2017-2-18 21:56
似乎在京张高铁规划的初期，清华大学并没有为这个项目做出多少贡献

作者: edwin 时间: 2017-2-18 21:58
15终于准备要西延到西苑了吧？

作者: edwin 时间: 2017-2-18 21:59
我觉得549肯定是要调整的……天天拉椅子，只有大石桥那点独一门，上了成府路被355基本全覆盖

作者: 小飞~ 时间: 2017-2-18 22:07

edwin 发表于 2017-2-18 21:59
我觉得549肯定是要调整的……天天拉椅子，只有大石桥那点独一门，上了成府路被355基本全覆盖

我至今好奇它为什么不换单机

作者: edwin 时间: 2017-2-18 22:08

小飞~ 发表于 2017-2-18 22:07
我至今好奇它为什么不换单机

售票没地方分流……

作者: jhmap 时间: 2017-2-18 23:05
加快实现八家公交中心站、学院路双清路公交中心站规划——请问这2个场站都在哪里啊？

作者: hint10055 时间: 2017-2-19 09:11
本帖最后由 hint10055 于 2017-2-19 09:18 编辑

edwin 发表于 2017-2-18 21:58
15终于准备要西延到西苑了吧？

不太有希望，清华大学一直在阻挠（想想京张高铁为何迟迟不能开工就明白了），校园内不但不允许设站，而且害怕地铁列车经过时产生的振动影响地面建筑以及实验仪器设备安全运行。曾经在99旅馆连锁分钟寺地铁站店（现在好像拆了，当时就在分钟寺桥往西走100多米的三环路南边）住过，当时在二层窗户朝西的房间，躺在床上就能感觉到地铁列车的噪声和振动，也就不难理解他们为什么会反对了。

作者: hint10055 时间: 2017-2-19 09:23
我很想知道为什么清华大学不好好做做校园周边地区的规划？毕竟是学术实力一流的院校

作者: psinbo 时间: 2017-2-19 12:15

hint10055 发表于 2017-2-19 09:11
不太有希望，清华大学一直在阻挠（想想京张高铁为何迟迟不能开工就明白了），校园内不但不允许设站，而且 ...

的确，地铁震动简直太厉害，对精密科研仪器，尤其是光学仪器带来的影响是毁灭性的。而且现在高考考点也都尽量远离地铁了，也是因为震动的问题

作者: psinbo 时间: 2017-2-19 12:16

hint10055 发表于 2017-2-19 09:23
我很想知道为什么清华大学不好好做做校园周边地区的规划？毕竟是学术实力一流的院校

清华大学只能做好学校里面的规划，校园周边的事儿他们管不着也管不了啊……

作者: hint10055 时间: 2017-2-19 12:37

psinbo 发表于 2017-2-19 12:16
清华大学只能做好学校里面的规划，校园周边的事儿他们管不着也管不了啊……

规划部门可以让清华设计院的人帮忙做规划，或者让相关专家提出解决方案

作者: psinbo 时间: 2017-2-19 13:55

hint10055 发表于 2017-2-19 12:37
规划部门可以让清华设计院的人帮忙做规划，或者让相关专家提出解决方案

你要知道官僚主义和拍脑袋办事儿的工作方法是很难做好长远规划的……

作者: 汽车好友 时间: 2017-2-19 14:20
有人说清华的仪器应该搬到别的地方去，震动小了地铁也能通了，但可能仪器难以运输。不过国内院校的研究仪器有多少是自己造的呢？如果是进口仪器，想必还是有希望移走的

作者: viandy 时间: 2017-2-20 10:41
只有优化公交路线这一条能超快超量完成，你懂的

作者: roonysth 时间: 2017-2-20 16:30

hint10055 发表于 2017-2-19 12:37
规划部门可以让清华设计院的人帮忙做规划，或者让相关专家提出解决方案

规划部门有下属北京规划院，解决方案是一回事，重要的是实施，因为规划涉及到的专业、部门很多，另外可以百度一下清华同衡

作者: 三环大炮699 时间: 2017-2-20 16:48
不会这么早就对392下手吧……

作者: 大郊亭 时间: 2017-2-20 19:11

edwin 发表于 2017-2-18 21:58
15终于准备要西延到西苑了吧？

这回更方便了吧你特激动吧

作者: edwin 时间: 2017-2-20 21:02

大郊亭发表于 2017-2-20 19:11
这回更方便了吧你特激动吧

等15修到西苑我估计我早搬家了……

作者: Buddy 时间: 2017-2-20 21:13

汽车好友发表于 2017-2-19 14:20
有人说清华的仪器应该搬到别的地方去，震动小了地铁也能通了，但可能仪器难以运输。不过国内院校的研究仪器 ...

哪有这么多应该不应该的，仪器动一动影响太大了，涉及到很多课题的进度问题，博士的毕业问题……

作者: 先锋号 时间: 2017-2-21 08:38

hint10055 发表于 2017-2-19 12:37
规划部门可以让清华设计院的人帮忙做规划，或者让相关专家提出解决方案

北京的规划大部分被北京市规划院垄断，清华规划院大部分业务在外地，本人以前就在那工作。城市建设这事儿，都说规划是龙头，但规划很多时候会被各种力量阻碍的，比如现在双清路上的八家消防中队，最早规划的时候根本就不在双清路...

作者: jhmap 时间: 2017-2-21 10:21
本帖最后由 jhmap 于 2017-2-21 16:30 编辑

三环大炮699 发表于 2017-2-20 16:48
不会这么早就对392下手吧……

我的感觉，392（可能性最大，或还有其他新开线路）会在王庄路修好后，改走“展春2桥——王庄路——双清路——月泉路——八家南北线——毛纺路——安宁庄东路——回原线”

“展春2桥——王庄路——双清路——月泉路——八家南北线——毛纺路——安宁庄东路”这个通道打通后，必然会有原来学院路、中关村北大街的线路改线走过来。我猜想：
1、392（有632替代）可能性最大；
2、562或429可能过来一条，从王庄路南口改走“王庄路——双清路——月泉路——八家南北线——毛纺路——上地南路”回原线；
3、398也有可能，从王庄路南口改走“王庄路——双清路——月泉路”回原线；
4、333会不会不再走清河？改走“双清路——月泉路——八家南北线——毛纺路”回原线？

作者: 汽车好友 时间: 2017-2-21 14:27

Buddy 发表于 2017-2-20 21:13
哪有这么多应该不应该的，仪器动一动影响太大了，涉及到很多课题的进度问题，博士的毕业问题……

那请问各大院校迁校区或者开新校区是怎么做到的？牺牲一代人的利益方便后来的人，这样的先例实在太多。

作者: 三环大炮699 时间: 2017-2-21 15:07

jhmap 发表于 2017-2-21 10:21
我的感觉，392（可能性最大，或还有其他新开线路）会在王庄路修好后，改走“展春2桥——王庄路——双清路 ...

去年的时候，我想的是392会不会调整成西二旗北站---清河，这回一有这个消息，我感觉很有可能按你说的改。不过，早晚高峰学院路392还是能因为632的间隔，装不少人，392改的话，632估计要加大运力了。

作者: QLMBUS 时间: 2017-2-21 22:47
箭亭桥东向南的匝道桥墩都摆那儿很久了，终于看来要有动作了。
八家公交中心站之前就有听说过。
学院路学清路一线现状公交线路间隔挺好的，即使间隔较大但需求也大啊，总体不宜动，目前也就490客流不咋地，还有会不会借机整合一下392、693这对冤家？不过还是希望别大调。
看着规划，总感觉跟清华方面有很大关系，像15号线西延、增设清华东站等等。难不成有关部门谈妥了？
我估计八家公交中心站也在八家嘉园南边那片清华大学教职工配套住宅区里的一部分。
另外，八家东西线打通、京新高速五环内、学清路提级改造快速路等工程还是挺期待的。
最后想说:计划终归是计划，计划赶不上变化也不是没可能。

作者: Buddy 时间: 2017-2-22 15:40

汽车好友发表于 2017-2-21 14:27
那请问各大院校迁校区或者开新校区是怎么做到的？牺牲一代人的利益方便后来的人，这样的先例实在太多。

通常容易搬迁的实验室会先搬，有些不容易搬迁的设备就留在原处，等设备折旧差不多了在新校区买新的设备。

作者: 先锋号 时间: 2017-2-23 10:04

QLMBUS 发表于 2017-2-21 22:47
箭亭桥东向南的匝道桥墩都摆那儿很久了，终于看来要有动作了。
八家公交中心站之前就有听说过。
学院路学 ...

693和392早就不冤了，693截成392,392缩到西直门，这两条线已经没什么冲突了。

作者: QLMBUS 时间: 2017-2-23 19:47

先锋号发表于 2017-2-23 10:04
693和392早就不冤了，693截成392,392缩到西直门，这两条线已经没什么冲突了。

也许集团会觉得别扭，392的间隔现在也不咋地，大段和693重复，曾经又和693有剪不断理还乱的关系，都是客四的了，加上学清路学院路一线有个间隔简直不能再和谐再美好的632。估计很有可能吧。

作者: 三环大炮699 时间: 2017-2-24 11:54

QLMBUS 发表于 2017-2-23 19:47
也许集团会觉得别扭，392的间隔现在也不咋地，大段和693重复，曾经又和693有剪不断理还乱的关系，都是客 ...

没准儿撤销392，把693调整到西二旗这边，同时加上学院路上的小站。

作者: realray 时间: 2017-2-24 12:31
本帖最后由 realray 于 2017-2-24 21:44 编辑

392不会撤销吧，未来还要向北延伸到北大人民医院北区北边的公交场站（等2019年北区医院建成，公交场交付），392目前是西二旗及回龙观1818街区人们向南出行的唯一选择了。如果京新高速进到四环乃至到安慧桥，未来可能会有392快车从西二旗北路上高速，直达西直门吧，类似344快，成为回龙观1818街区居民出行的快速选择，现在有个快专14路是这么走的，不过是走到箭亭桥向东然后走学清路了。
以截团善于“优化”公交的习性，估计撤并的可能性很大，或者392直接到八家公交中心结束了，等昌南线通车后。

作者: petrcech 时间: 2017-2-24 15:19

jhmap 发表于 2017-2-21 10:21
我的感觉，392（可能性最大，或还有其他新开线路）会在王庄路修好后，改走“展春2桥——王庄路——双清路 ...

要这样改，貌似392、398都要告别学知园这个大站了（也是未来昌平线南延的学清路站的换乘站）。之前已经陆续没了419和753，以及691拆分出606与490改线缩短

作者: 圣ass 时间: 2017-2-24 17:02
箭亭桥东向南那个匝道墩子早就立起来了，就是不知道为啥一直不修

作者: QLMBUS 时间: 2017-2-24 23:12

realray 发表于 2017-2-24 12:31
392不会撤销吧，未来还要向北延伸到北大人民医院北区北边的公交场站（等2019年北区医院建成，公交场交付） ...

个人觉得回龙观新村里那个场站迟早会是客一的线路进驻，毕竟是昌平区，392不会进去的。392要是直接走京新高速，那会损失很大客流的，与其上高速还不如不动最好。真正进三环内二环的长途需求没那么多，尤其是平峰，那儿并不像北郊农场桥东边回龙观小区里有那么多人吧

作者: edwin 时间: 2017-2-24 23:21
太遥远的事儿了，这个升级改造没有一两年是弄不完的，到时候公交变成什么样现在还是未知数呢

作者: xuzhengfu 时间: 2017-2-24 23:31
549为何不在双清路荷清路路口设个站？整天空车。

作者: realray 时间: 2017-2-25 20:31

QLMBUS 发表于 2017-2-24 23:12
个人觉得回龙观新村里那个场站迟早会是客一的线路进驻，毕竟是昌平区，392不会进去的。392要是直接走京新 ...

谢谢。你这么一解释也明白为什么392和448不做线路调整方便回龙观新村地区人们的出行了。392和448是客四，他们不会进到客一的地盘。
另外，这个地方的人如果住满的话，也有四五万人，主要是北边和西边都被铁路堵上了，出行只能向东和向南，人虽然没有北郊农场桥东的人多，但也足够集中了。

作者: 三环大炮699 时间: 2017-2-26 01:06

QLMBUS 发表于 2017-2-24 23:12
个人觉得回龙观新村里那个场站迟早会是客一的线路进驻，毕竟是昌平区，392不会进去的。392要是直接走京新 ...

人数还是挺可观的，未来（开发商说的是今年年底）入住居民数能达到10万，毕竟和回龙观小区一样，出去的口就那么一两个。现在每天早晚大部分人出行都是以开车、共享单车、步行为主，那两三个快专运力极其有限，基本上就没用。现在的公交客流不比从前，392走G7的话就废了，现在如果同一条路由有地铁的话，很少有人选择同路由的公交。

作者: QLMBUS 时间: 2017-2-27 17:10

realray 发表于 2017-2-25 20:31
谢谢。你这么一解释也明白为什么392和448不做线路调整方便回龙观新村地区人们的出行了。392和448是客四， ...

这只是我的个人看法。按“常理”是这样，但是不排除有先客一进然后客四进驻的可能，因为今天我看生命科学园西站560的场子也让今天调整过去的客四521进去驻车了，门口挂着两块牌子分别是客一和客四的。今天521这个调整就是为了方便生命科学园的乘客的，如果要是真想真正方便那里乘客出行，不管哪家线路进入还都是有可能的，个人认为还是客一先进入的可能性较大。开玩笑地说，要是392的现有场子拆了，估计那儿是首选，哈哈^_^

作者: jhmap 时间: 2017-2-27 17:15
那个地方如果只是客1进去，按照目前地盘划分，只能开出一些蹩脚线路如快直专150。

客4进去，开出的电路应该走向好得多。

不过这个地方北边、西边都堵死，东边只能出到G6辅路，从东边还不好进，也就南边能出能进；天然的铁路死角，导致近期、中期的交通都不看好……

作者: QLMBUS 时间: 2017-2-27 17:22

jhmap 发表于 2017-2-27 17:15
那个地方如果只是客1进去，按照目前地盘划分，只能开出一些蹩脚线路如快直专150。

客4进去，开出的电路 ...

是啊，这块地方不像回龙观以东那么交通方便，去G6辅路只能到西侧（马路东侧过去还得利用桥调头），往南边进城唯一能走的就是西二旗中路还挺窄，到上地软件园那边尤其是西二旗地铁经常堵车。像是一个半孤岛似的。

作者: realray 时间: 2017-2-27 22:13
楼上两位分析得很到位啊。
作为居住在这个闷胡同憋死牛的地方的居民，该地方出行的需求：
1.向东北跨越八高到龙泽地铁，这地方据说要建一个跨越八高的桥，就在铁路桥南40米处，联通龙域环路和新龙城北边的路。同时还有一个行人过街天桥。不过以昌平区的建设速度，估计5年内无望。很多居住在西北角的居民希望有微循环的公交能把人拉过去，少走七八百米。
2.向南去西二旗地铁。目前没有路过或者从西二旗地铁始发的短线公交，只有靠走2千米才能回去，让人比较郁闷。虽然有单车什么的，但总是觉得不解渴。
3。更远的，龙域东一路向南打通到安宁庄东路，向北穿越北京人家直达生命科学园，这条路规划上有，是双向六车道。如果能通，估计也会有公交车南北行走，分流八高辅路的车流。
总之感觉，这地方未来取决于周围道路的打通，五年内应该没解，最多是开一些专线的微循环车。主要还是靠走啊。

作者: 西局宝段驻京办 时间: 2017-2-28 14:16
地铁对于周边的精密仪器确实是毁灭性的影响，我们实验室在北理工东门旁边，四号线一过列车，原子力显微镜的探针就开始摆动

作者: edwin 时间: 2017-2-28 21:36

西局宝段驻京办发表于 2017-2-28 14:16
地铁对于周边的精密仪器确实是毁灭性的影响，我们实验室在北理工东门旁边，四号线一过列车，原子力显微镜的 ...

4号线都开通8年了，依然会继续开下去，不会因为这个而停运

作者: 西局宝段驻京办 时间: 2017-3-1 14:02

edwin 发表于 2017-2-28 21:36
4号线都开通8年了，依然会继续开下去，不会因为这个而停运

是呀，但是确实是挺影响仪器的

作者: 云板丝弦 时间: 2017-3-1 14:40

edwin 发表于 2017-2-28 21:36
4号线都开通8年了，依然会继续开下去，不会因为这个而停运

所以新的线路再修就麻烦了啊

作者: 云板丝弦 时间: 2017-3-1 14:42

汽车好友发表于 2017-2-21 14:27
那请问各大院校迁校区或者开新校区是怎么做到的？牺牲一代人的利益方便后来的人，这样的先例实在太多。

没有哪个学校搬迁时搬动那些实验室的，除非等到原有设备寿命到期在新址重新购置

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