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标题: BRT新车已经确定 [打印本页]

作者: SS9G0083 时间: 2017-2-10 14:12
标题: BRT新车已经确定
今天看见民意网上的回复，看来BRT更换的车型全是12m纯电动公交车了（不出意外的话肯定全部是比亚迪K9F）

图片版：
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文字版：

作者: 暗影帝国大哥 时间: 2017-2-10 14:32
非得买纯电？天然气不行？？？

作者: ywk 时间: 2017-2-10 14:57

暗影帝国大哥发表于 2017-2-10 14:32
非得买纯电？天然气不行？？？

说来辽省只要求非油，并鼓励带电，但并没强制带电，更没要必须纯电。大连及大连公交集团有什么特殊政策吗？

此外13.7三轴的也挺好。

作者: zjm 时间: 2017-2-10 16:38

暗影帝国大哥发表于 2017-2-10 14:32
非得买纯电？天然气不行？？？

其实油电混也可以，都算新能源。可是集团一根筋认在比亚迪上了

真为BRT的未来担忧

作者: 联营801路 时间: 2017-2-10 17:09
集团到底在想什么，铰接纯电跟单机纯电的充电方式不一样。还打算为换铰接再盖一个电站吗

作者: 1-14-56110 时间: 2017-2-10 17:26

zjm 发表于 2017-2-10 16:38
其实油电混也可以，都算新能源。可是集团一根筋认在比亚迪上了真为BRT的未来担忧

BRT这种高档的车辆怎么能用柴油这种传统能源呢？最次也得是气电混吧？

作者: 1-14-56110 时间: 2017-2-10 17:29
真想不通为什么都不希望BRT换比亚迪，BRT这么高级的线路总得用高级的能源类型吧？连普通公交都用上纯电了，BRT怎么能不用？BRT个人感觉应该用常规K9F和特别定制版K9F混搭运营，然后等比亚迪铰接技术成熟之后，再买比亚迪铰接替换掉常规K9F，最终是比亚迪铰接和特别定制版K9F混编

作者: zjm 时间: 2017-2-10 17:30

1-14-56110 发表于 2017-2-10 17:26
BRT这种高档的车辆怎么能用柴油这种传统能源呢？最次也得是气电混吧？

用柴油档次就低了？现在的车不就是柴油车吗？档次跟能源种类没关系吧

作者: 福田 时间: 2017-2-10 17:33
拉线改无轨

作者: 1-14-56110 时间: 2017-2-10 17:37

福田发表于 2017-2-10 17:33
拉线改无轨

这个必须赞，应该把BRT改成无轨BRT，路号102路，同时把101路也改成无轨BRT，1**的含义是无轨BRT

作者: SS9G0083 时间: 2017-2-10 17:53

福田发表于 2017-2-10 17:33
拉线改无轨

我觉得其实要是肯花钱的话这样也不错，一是BRT需要铰接车辆来保证运能，二是BRT线路比较通畅。但是架线可能有点麻烦

作者: SS9G0083 时间: 2017-2-10 17:55

联营801路发表于 2017-2-10 17:09
集团到底在想什么，铰接纯电跟单机纯电的充电方式不一样。还打算为换铰接再盖一个电站吗

估计等技术成熟都猴年马月了，杭州B1线也是换成单车纯电动，结果发现配车根本不够，只能一次发俩单车来保证运能

作者: 曲嘉睿 时间: 2017-2-10 18:03
不过这么看起来这600台新车多半没三分什么事了

作者: 联营801路 时间: 2017-2-10 18:03

1-14-56110 发表于 2017-2-10 17:26
BRT这种高档的车辆怎么能用柴油这种传统能源呢？最次也得是气电混吧？

没这个道理，八方达还都买柴油的呢。
没有任何道理说柴油拉低档次，斯堪尼亚和亚历山大丹尼斯都是巴士王者，人家就弄柴油车

作者: 联营801路 时间: 2017-2-10 18:06

福田发表于 2017-2-10 17:33
拉线改无轨

太难了，周水前一直到泡崖村根本无法架线。张前路那用不了两天就被大车刮坏。
油改电是好事，但得根据实际情况来。都瞎改不又成第二个孙子公交集团了吗？

作者: 联营801路 时间: 2017-2-10 18:08

SS9G0083 发表于 2017-2-10 17:55
估计等技术成熟都猴年马月了，杭州B1线也是换成单车纯电动，结果发现配车根本不够，只能一次发俩单车 ...

对啊，杭州就是一例子，大连还跟着往上上。

作者: 公汽联营公司 时间: 2017-2-10 18:12

联营801路发表于 2017-2-10 18:08
对啊，杭州就是一例子，大连还跟着往上上。

话说杭州也是早先搞过恢复无轨电车活动的地方
后来发现电网带不动这么多车，就规定你在这降杆我在这降杆，有线网也不用，这是去年也不前年的事好像

作者: 1-14-56110 时间: 2017-2-10 18:15

联营801路发表于 2017-2-10 18:06
太难了，周水前一直到泡崖村根本无法架线。张前路那用不了两天就被大车刮坏。
油改电是好事，但得根据实 ...

周水前到泡崖村无法架线就不架啊，无轨电车都是即充式纯电动，可以脱线行驶20公里，所以不方便架线的地方完全可以不架线。

作者: 联营801路 时间: 2017-2-10 18:25

1-14-56110 发表于 2017-2-10 18:15
周水前到泡崖村无法架线就不架啊，无轨电车都是即充式纯电动，可以脱线行驶20公里，所以不方便架线的地方 ...

他说是20公里，满载的时候开空调再堵车了，这种情况不是不可能，到时候一趴窝就好玩了。而且铰接无轨比单机上捕捉器更难弄
北京那无轨撑死脱线5公里，有的基本就脱一两站。就怕堵车给憋死了

作者: SS9G0083 时间: 2017-2-10 18:26

1-14-56110 发表于 2017-2-10 17:29
真想不通为什么都不希望BRT换比亚迪，BRT这么高级的线路总得用高级的能源类型吧？连普通公交都用上纯电了， ...

新能源有的时候可能还真没有所谓的旧能源成熟，现在的BRT大MAN说实话要比B丫D纯电动舒服的多，而且柴油机现在技术成熟，故障率也低，或者天然气也不错，不知道为什么非要钟爱纯电动

作者: 公汽联营公司 时间: 2017-2-10 18:35
本帖最后由公汽联营公司于 2017-2-10 18:50 编辑

1-14-56110 发表于 2017-2-10 18:15
周水前到泡崖村无法架线就不架啊，无轨电车都是即充式纯电动，可以脱线行驶20公里，所以不方便架线的地方 ...

带着BRT这种名头换车免不了要搞一下地方保护，但是现有的几个铰接无轨厂家跟辽宁并没有什么关联。
北京的BRT铰接无轨电车，福田不用提，青年自从七八年前就跟北京本地方面有联系，也是老相识。

申沃去年一样也搞了铰接无轨电车，最后因为种种原因（当然也包括申沃自身的问题），中运量这批单子让宇通捡走了。但是宇通在2015年前后也是作为事实上的竞争者被引入上海的，此前上海本地厂家在纯电动方面表现不理想，所以宇通对上海来说也是比较熟悉的品牌。

至于宇通和大连公交客运集团，目前看来似乎更接近一锤子买卖。

作者: 赛尔号 时间: 2017-2-10 18:52
BRT将成为公交集团配车最多的线路

作者: 尹党委 时间: 2017-2-10 19:26
远辰混合动力不错，金州空调车是油、LNG一体化。

作者: 联营801路 时间: 2017-2-10 20:45

公汽联营公司发表于 2017-2-10 18:35
带着BRT这种名头换车免不了要搞一下地方保护，但是现有的几个铰接无轨厂家跟辽宁并没有什么关联。
北京 ...

就算改无轨，大连这单子也没人轻易接啊。如果换的是天然气铰接，估计也就黄海能赏光吧

作者: 大连公交行家 时间: 2017-2-10 20:50
其实完全可以在BRT车辆到期后，把快速公交改成51路，然后改成上车投币，所有沿线公交全部进入快速公交专用道，解决华北路没有公交专用道的问题！

作者: 赛尔号 时间: 2017-2-10 21:22

大连公交行家发表于 2017-2-10 20:50
其实完全可以在BRT车辆到期后，把快速公交改成51路，然后改成上车投币，所有沿线公交全部进入快速公交专用 ...

那有些换乘就无法进行了
况且全进去高峰期跑不动

作者: deldelta 时间: 2017-2-10 21:53

大连公交行家发表于 2017-2-10 20:50
其实完全可以在BRT车辆到期后，把快速公交改成51路，然后改成上车投币，所有沿线公交全部进入快速公交专用 ...

完全不可行，现在早高峰兴工街方向基本上已经被BRT和405塞满了。即使只把6路并进去都困难。

作者: 叮咣乱响的712 时间: 2017-2-10 22:52
请教下现在LNG的铰接哪几个厂商可以做呢或者现在有哪个城市先行呢？

作者: 张强通讯 时间: 2017-2-10 23:16
再不地产车辽宁的GDP增长率永远定格在全国倒数第一了

作者: ywk 时间: 2017-2-10 23:18

叮咣乱响的712 发表于 2017-2-10 22:52
请教下现在LNG的铰接哪几个厂商可以做呢或者现在有哪个城市先行呢？

这个主流客车厂家都可以。福田首次造铰接就直接造的后置LNG一踏低地板外加空调的。

作者: 1-14-56110 时间: 2017-2-11 00:24

赛尔号发表于 2017-2-10 18:52
BRT将成为公交集团配车最多的线路

那可不一定，毕竟当初是把9米换成12米，10.5米换成18米的，再换回全12米也不能多太多，再说了，BRT那车座位多，载客量没那么大，BRT就是全K9F估计最多也就是72辆，不能再多了

作者: 1-14-56110 时间: 2017-2-11 00:38
本帖最后由 1-14-56110 于 2017-2-11 00:43 编辑

大连公交行家发表于 2017-2-10 20:50
其实完全可以在BRT车辆到期后，把快速公交改成51路，然后改成上车投币，所有沿线公交全部进入快速公交专用 ...

快速公交改普通路号应该也没什么不可以，如果考虑到换乘问题，可以只保留春柳、周水子、泡崖村、美林园这4个站点作为换乘站，这4站进站投币，免费上车，其他站点全部都是上车投币，然后BRT专用道让大多数线路进去，对于保留的4换乘站，应该扩大换乘线路数量
春柳：405、35
周水子：405、6、9（双向）、413（6是考虑到BRT、405不能完全替代老9路，应该让6和9能直接免费换乘，413单纯是为了让周水子线路全进去）
泡崖村：405、414、612、38（612、38进去是为了方便泡崖更多居民去往华南商圈、松江路地铁站、金家街快轨站）
美林园：510、511、716（这个换乘站是单纯增加的，为了方便革镇堡和前革居民用的）
至于进不进快速公交专用道，取决于在华北路上，是不是只有香工街、车家村、春柳、刘家桥、周水前这几站，如果还有别的站点，就不进专用道，没有别的站点才可以进专用道，而且不仅仅局限于集团线路
至于春柳这一站是换乘站的问题，可以考虑建前后两个站台，供不同公交线路使用，同时增加春柳专用道的宽度

作者: 5-4261 时间: 2017-2-11 06:48
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 大连公交202 时间: 2017-2-11 11:03

ywk 发表于 2017-2-10 14:57
说来辽省只要求非油，并鼓励带电，但并没强制带电，更没要必须纯电。大连及大连公交集团有什么特殊政策吗 ...

哪有特殊政策？气化辽宁也没说电化辽宁啊，再说了大连只说过引进1200台比亚迪。也没说过什么特殊政策

作者: 站点优 时间: 2017-2-11 11:28

1-14-56110 发表于 2017-2-10 17:37
这个必须赞，应该把BRT改成无轨BRT，路号102路，同时把101路也改成无轨BRT，1**的含义是无轨BRT

黄河路/黄河街/长春路构成的三角地（华府园）由于每边长太短，容不下等待绿灯的车，所以队伍尾占了主干道。如果101无轨电车取消电网线，这三角地就可以像中山广场那样环岛运行，把现在的双向6车道（单向3车道）变成单向6车道，通行效率大大提高。

作者: SS9G0083 时间: 2017-2-11 12:32

站点优发表于 2017-2-11 11:28
黄河路/黄河街/长春路构成的三角地（华府园）由于每边长太短，容不下等待绿灯的车，所以队伍尾占了主干道 ...

个人认为是当地的规划问题，就算拆了101改环岛作用可能也是有限的，黄河街直插长春路，那个三角地带实在是太小了，没办法

作者: deldelta 时间: 2017-2-11 12:33

1-14-56110 发表于 2017-2-11 00:38
快速公交改普通路号应该也没什么不可以，如果考虑到换乘问题，可以只保留春柳、周水子、泡崖村、美林园这 ...

完全不可行。如果您要体验下早高峰周水前~香工街这一段BRT专用道的拥挤程度，就不会这么想了。

作者: 幽梦年华 时间: 2017-2-11 13:53

zjm 发表于 2017-2-10 16:38
其实油电混也可以，都算新能源。可是集团一根筋认在比亚迪上了真为BRT的未来担忧

大连BRT本来就没什么前途，没有什么值得担忧的

个人觉得202路反倒比BRT更像BRT

作者: 福田 时间: 2017-2-11 14:37

联营801路发表于 2017-2-10 18:25
他说是20公里，满载的时候开空调再堵车了，这种情况不是不可能，到时候一趴窝就好玩了。而且铰接无轨比单 ...

5公里那是老车，新车满载开空调20公里没问题，帝都武汉都在生产并大规模使用

作者: 联营801路 时间: 2017-2-11 16:11

站点优发表于 2017-2-11 11:28
黄河路/黄河街/长春路构成的三角地（华府园）由于每边长太短，容不下等待绿灯的车，所以队伍尾占了主干道 ...

方案可以，只可惜华府小三角跟风水有关，某企业对这个有讲究。所以很难动

作者: 联营801路 时间: 2017-2-11 16:12

幽梦年华发表于 2017-2-11 13:53
大连BRT本来就没什么前途，没有什么值得担忧的

个人觉得202路反倒比BRT更像BRT

202改跟BRT一样，站台刷卡投币，四门跟地铁一样同时上下客也不错

作者: 站点优 时间: 2017-2-11 19:40

联营801路发表于 2017-2-11 16:11
方案可以，只可惜华府小三角跟风水有关，某企业对这个有讲究。所以很难动

那就让某企业提出畅通方案，现在是路面的一半面积成为停车场。

作者: 站点优 时间: 2017-2-11 20:05

SS9G0083 发表于 2017-2-11 12:32
个人认为是当地的规划问题，就算拆了101改环岛作用可能也是有限的，黄河街直插长春路，那个三角地带实在 ...

华府园东面还有块三角地叫西府园，两块三角地合一起就成为方形，可作为环岛运行了。

作者: SS9G0083 时间: 2017-2-11 20:09

站点优发表于 2017-2-11 20:05
华府园东面还有块三角地叫西府园，两块三角地合一起就成为方形，可作为环岛运行了。

但是把那块的101线网拆了就不太好办了，因为还需要安装捕捉器，升弓降弓很耽误时间；101应该把火车站和马兰子的线网拆掉，这样折返的时候会更加方便，况且完全可以在上下客的时候升降弓，不耽误时间

作者: 站点优 时间: 2017-2-11 20:56
本帖最后由站点优于 2017-2-11 21:09 编辑

1-14-56110 发表于 2017-2-11 00:38
快速公交改普通路号应该也没什么不可以，如果考虑到换乘问题，可以只保留春柳、周水子、泡崖村、美林园这 ...

反对612、38路进泡崖村站免费换乘，现在去华南的乘客也过得好好的，马上还有809路就会把乘客送到612/414水泥街车站和38路玉境路车站。再新成与414/405免费换乘习惯等想改线路时乘客就不让了。尽管把612、414东行的泡崖新村车站单分到玉境路/水泥街路口西，水泥街宽度仍然难以通行这么多路公交车、私家车。待泡崖大街修港湾车站进一步疏通后，我是想让38路不再走水泥街的（从金新路右转弯北上），现在走水泥街不合理，因为那是居民区的南边缘！

作者: 叮咣乱响的712 时间: 2017-2-11 23:14

ywk 发表于 2017-2-10 23:18
这个主流客车厂家都可以。福田首次造铰接就直接造的后置LNG一踏低地板外加空调的。

看来福田和集团完全没有合作啊= =

作者: 公汽联营公司 时间: 2017-2-11 23:18

大连公交202 发表于 2017-2-11 11:03
哪有特殊政策？气化辽宁也没说电化辽宁啊，再说了大连只说过引进1200台比亚迪。也没说过什么特殊政策

显然集团全线纯电动只能算是本市的土政策，然后体现在市财政拨款上。

省内其他城市（沈阳鞍山营口等）并不拒绝混合动力，也未见同样的千台纯电动大潮。

作者: 联营801路 时间: 2017-2-12 07:26

叮咣乱响的712 发表于 2017-2-10 22:52
请教下现在LNG的铰接哪几个厂商可以做呢或者现在有哪个城市先行呢？

福田、青年、浴桶、安凯、中通、金龙、海格。福田给北京、贵阳、银川，青年济南、银川、广州、兰州、乌鲁木齐、连云港，浴桶在郑州（好像是混动）、广州、乌鲁木齐，安凯在合肥，中通在济南和临沂，金龙在中山，海格在连云港

作者: 韶山九我的最爱 时间: 2017-2-12 09:27
BRT用12米会很运能不足，一连发就得2-4台。再说没什么说18米技术不足，N年前就有铰接了，怎么就不足？就是想买BYD吧！

作者: Suzuka 时间: 2017-2-12 10:06

大连公交行家发表于 2017-2-10 20:50
其实完全可以在BRT车辆到期后，把快速公交改成51路，然后改成上车投币，所有沿线公交全部进入快速公交专用 ...

现在还不好进了，那两个因地铁站而设的车站怎么办，一进一出涉及连续并道，安全隐患较大。

作者: Suzuka 时间: 2017-2-12 10:07

ywk 发表于 2017-2-10 23:18
这个主流客车厂家都可以。福田首次造铰接就直接造的后置LNG一踏低地板外加空调的。

福田有京华的底子

作者: Suzuka 时间: 2017-2-12 10:09

deldelta 发表于 2017-2-10 21:53
完全不可行，现在早高峰兴工街方向基本上已经被BRT和405塞满了。即使只把6路并进去都困难。

本人认为设立新长兴市场车站的原因之一是不让那几个线路进公交专用道凑热闹

作者: 叮咣乱响的712 时间: 2017-2-12 23:39

联营801路发表于 2017-2-12 07:26
福田、青年、浴桶、安凯、中通、金龙、海格。福田给北京、贵阳、银川，青年济南、银川、广州、兰州、乌鲁 ...

好的谢谢不过这样我就更加不解为何集团那么认定比亚迪难道要靠这个拉动辽宁GDP？

作者: 联营801路 时间: 2017-2-13 14:49

叮咣乱响的712 发表于 2017-2-12 23:39
好的谢谢不过这样我就更加不解为何集团那么认定比亚迪难道要靠这个拉动辽宁GDP？

与其说辽宁，其实是大连本地的。据说人民广场早就不给沈阳上供了，现在完全是自给自足。要不是杀出个比亚迪，弄不好这两年玩命买一汽和华晨。未来大连公交的多元化堪忧啊！

作者: 联营801路 时间: 2017-2-13 14:51

叮咣乱响的712 发表于 2017-2-12 23:39
好的谢谢不过这样我就更加不解为何集团那么认定比亚迪难道要靠这个拉动辽宁GDP？

再说句现实的，万一哪天比亚迪黄了，第一零件找不到车都没法修。第二，跟黄海关系疏远了，到头来人家接不接大连这单都不一定呢

作者: 青岛巴士 时间: 2017-2-13 21:20

联营801路发表于 2017-2-13 14:51
再说句现实的，万一哪天比亚迪黄了，第一零件找不到车都没法修。第二，跟黄海关系疏远了，到头来人家接不 ...

黄海不会的，那点产能

作者: 叮咣乱响的712 时间: 2017-2-13 21:31

联营801路发表于 2017-2-13 14:49
与其说辽宁，其实是大连本地的。据说人民广场早就不给沈阳上供了，现在完全是自给自足。要不是杀出个比亚 ...

上供这点上我到略有耳闻现在不仅自给自足都开始借给那面了。。。。现在都看眼前利益比较重都是指着先熬过这一阵看国家有什么更多的政策不过大连比亚迪厂只靠大连自己更换公交也撑不了更久啊也不指望像像长沙一样

作者: 公汽联营公司 时间: 2017-2-13 21:58

联营801路发表于 2017-2-13 14:49
与其说辽宁，其实是大连本地的。据说人民广场早就不给沈阳上供了，现在完全是自给自足。要不是杀出个比亚 ...

计划单列市好像本来也就不用往沈阳上贡吧，一部分给中央，剩下的归自己

作者: 公汽联营公司 时间: 2017-2-13 22:01
本帖最后由公汽联营公司于 2017-2-13 22:03 编辑

联营801路发表于 2017-2-13 14:51
再说句现实的，万一哪天比亚迪黄了，第一零件找不到车都没法修。第二，跟黄海关系疏远了，到头来人家接不 ...

黄海啊，他们厂子不倒闭就不错了

曙光前年卖掉常州黄海，去年年底卖掉大连黄海，这回曙光股份要把自己卖给华泰了
国内客车企业竞争白热化、寡头化趋势不可逆，然后东北客车企业都可以全军覆没洗洗睡了

作者: 联营801路 时间: 2017-2-15 06:21

公汽联营公司发表于 2017-2-13 21:58
计划单列市好像本来也就不用往沈阳上贡吧，一部分给中央，剩下的归自己

计划单列是这几年落实的，反正就是辽宁省肯定不给咱们拨款了。至于咱们没钱时谁能帮咱们就不好说了

作者: SS9G0083 时间: 2017-2-15 12:20

韶山九我的最爱发表于 2017-2-12 09:27
BRT用12米会很运能不足，一连发就得2-4台。再说没什么说18米技术不足，N年前就有铰接了，怎么就不足？就是 ...

杭州B3 B8也有比亚迪跑，我觉得也是大连BRT起点太高了，有些城市BRT就是纯粹拿普通公交跑。

作者: 流动的家 时间: 2017-2-16 15:48
如果可以的话，我宁可多坐几年旧车，也不要比亚迪

作者: asimpleday 时间: 2017-2-17 11:41

公汽联营公司发表于 2017-2-10 18:12
话说杭州也是早先搞过恢复无轨电车活动的地方
后来发现电网带不动这么多车，就规定你在这降杆我在这降杆 ...

杭州挺奇葩了，是整流站的问题，当年就剩151的时候，有的废弃了，在的也没扩容，结果换了大功率的空调车，而且4线扎堆开，电不够用。北京就这么改都没改出杭州的问题

作者: 联营801路 时间: 2017-2-17 13:05

asimpleday 发表于 2017-2-17 11:41
杭州挺奇葩了，是整流站的问题，当年就剩151的时候，有的废弃了，在的也没扩容，结果换了大功率的空调车 ...

北京那事更奇葩，22车买完了发现电压不对

作者: 曲嘉睿 时间: 2017-2-17 16:39

SS9G0083 发表于 2017-2-15 12:20
杭州B3 B8也有比亚迪跑，我觉得也是大连BRT起点太高了，有些城市BRT就是纯粹拿普通公交跑。

BRT的车九年前是绝对的先进产物，起点确实很高，如今换成了这玩意儿

作者: SS9G0083 时间: 2017-2-17 18:50

曲嘉睿发表于 2017-2-17 16:39
BRT的车九年前是绝对的先进产物，起点确实很高，如今换成了这玩意儿

前几天下午四点多坐BRT，看新上线的9F都已经挂门了，真为BRT未来担忧。现在18m+12m还勉强够用，偶尔还两三辆穿串，要是上9F不得全线开火车啊

作者: xmq6113gj2 时间: 2017-2-23 21:06

联营801路发表于 2017-2-10 18:06
太难了，周水前一直到泡崖村根本无法架线。张前路那用不了两天就被大车刮坏。
油改电是好事，但得根据实 ...

线又不是要架整段，现在的锂电车跑几十公里都行，架个五六公里够充了

作者: SS9G0083 时间: 2017-2-23 22:02

xmq6113gj2 发表于 2017-2-23 21:06
线又不是要架整段，现在的锂电车跑几十公里都行，架个五六公里够充了

其实我觉得架那么多线第一个会引来部分人士吐槽视觉污染，第二架线需要立线杆拉线网，造价就很高，第三线网需要定期维护，而且十五到二十年就需要更换一次全部线缆，维护费也是一笔很大的费用。

作者: 联营801路 时间: 2017-2-24 06:15

xmq6113gj2 发表于 2017-2-23 21:06
线又不是要架整段，现在的锂电车跑几十公里都行，架个五六公里够充了

说是那么说，但你能保证不出突发情况吗？你就看北京那些改电的线路脱网运行就那么几段

作者: 沈阳的CNG 时间: 2017-2-25 01:13
我想，大连公交客运集团已经不是以前的大连公交客运集团了，别买比亚迪了行么，集团，别脑子一根筋，行么？

作者: 大连公交202 时间: 2017-2-25 06:56

沈阳的CNG 发表于 2017-2-25 01:13
我想，大连公交客运集团已经不是以前的大连公交客运集团了，别买比亚迪了行么，集团，别脑子一根筋，行么？

说些不好听的，集团已经中了比亚迪的毒，而且我不太看好比亚迪，毕竟保养成本太高

作者: 沈阳的CNG 时间: 2017-2-25 07:59

大连公交202 发表于 2017-2-25 06:56
说些不好听的，集团已经中了比亚迪的毒，而且我不太看好比亚迪，毕竟保养成本太高

我刚来大连的时候，还挺喜欢比亚迪的，坐一坐之后也感觉，这玩意没啥的，不就是电池牛逼点么，后来发现，尼玛，这他妈做工连一汽都赶不上啊，705和708的K9A一走黄河路路不好的地方的时候车里头一咣当的，而且大衣柜的上边大部分密封条都掉了，而且路况一不好的时候，大衣柜都跟着抖动！！！！！！心里在想，什么辣鸡，还不如一汽的纯电动皮实呢！现在买的K9F电池机组都在后山下边，一个不小心速度快了，电池就倒霉了，而且车里的辐射都特别大，真心说一句，比亚迪纯粹是在卖技术！！！！！！

作者: SS9G0083 时间: 2017-2-25 10:04
本帖最后由 SS9G0083 于 2017-2-25 10:29 编辑

沈阳的CNG 发表于 2017-2-25 07:59
我刚来大连的时候，还挺喜欢比亚迪的，坐一坐之后也感觉，这玩意没啥的，不就是电池牛逼点么，后来发现， ...

首先说明一下，这种车内噪音连德国man都无法避免，其次，联营公司缺少维护导致的结果导致车辆这样。最后，所谓的电磁辐射，更是谣传，要是电磁辐射很严重的话谁还去坐201和202。还有那个坑爹一汽鬼畜电，一起步跟飞机一样，一刹车直抖，还真不如金州那边的宇通6125混动

作者: 大连公交202 时间: 2017-2-25 10:34

沈阳的CNG 发表于 2017-2-25 07:59
我刚来大连的时候，还挺喜欢比亚迪的，坐一坐之后也感觉，这玩意没啥的，不就是电池牛逼点么，后来发现， ...

这个说实在的，现在做工都是基本在赶工，就忍忍吧

作者: 沈阳的CNG 时间: 2017-2-25 11:46

SS9G0083 发表于 2017-2-25 10:04
首先说明一下，这种车内噪音连德国man都无法避免，其次，联营公司缺少维护导致的结果导致车辆这样。最后 ...

电磁辐射是从电池里出来的，而201和202是直流供电，并不存在电池辐射。一汽虽然有时真的不如比亚迪，不过内部做工要比万恶的爆炸迪要好吧，杭州已经被比亚迪摧残的不要不要的了，而且日本购买的比亚迪也跑了不长时间就退役了，这足以说明，比亚迪真的只是用黑科技占领了新能源的排头！

作者: 沈阳的CNG 时间: 2017-2-25 11:49

大连公交202 发表于 2017-2-25 10:34
这个说实在的，现在做工都是基本在赶工，就忍忍吧

现在是能躲着比亚迪，就不坐比亚迪，真心怕突然炸了被伤到。这玩意谁都说不准啊！

作者: 沈阳的CNG 时间: 2017-2-25 11:50

SS9G0083 发表于 2017-2-15 12:20
杭州B3 B8也有比亚迪跑，我觉得也是大连BRT起点太高了，有些城市BRT就是纯粹拿普通公交跑。

据说当时用比亚迪跑快速公交的时候都两个连着发，足以看出来，比亚迪的载客量真心不够，而且还危险啊！

作者: 联营801路 时间: 2017-2-25 11:55

沈阳的CNG 发表于 2017-2-25 11:49
现在是能躲着比亚迪，就不坐比亚迪，真心怕突然炸了被伤到。这玩意谁都说不准啊！

大连要是再有个福田估计咱都不敢出门了

作者: SS9G0083 时间: 2017-2-25 12:09

沈阳的CNG 发表于 2017-2-25 11:46
电磁辐射是从电池里出来的，而201和202是直流供电，并不存在电池辐射。一汽虽然有时真的不如比亚迪，不过 ...

啥玩意都有电磁辐射，如果比亚迪的电磁辐射真能对人体造成损坏的话，相关检测肯定不会过关。至于比亚迪是好是坏还需要时间和市场的检验，至少目前比亚迪在大连运营的情况还好

作者: SS9G0083 时间: 2017-2-25 12:11

沈阳的CNG 发表于 2017-2-25 11:50
据说当时用比亚迪跑快速公交的时候都两个连着发，足以看出来，比亚迪的载客量真心不够，而且还危险啊！

要和18m铰接车比当然不够，要论12m单车的话基本都差不多，好一点的能塞上个九十来人，不行的就六七十人。brt换车存在的问题是没有18m铰接车。

作者: 沈阳的CNG 时间: 2017-2-25 12:15

SS9G0083 发表于 2017-2-25 12:09
啥玩意都有电磁辐射，如果比亚迪的电磁辐射真能对人体造成损坏的话，相关检测肯定不会过关。至于比亚迪是 ...

是啊，如果比亚迪能够骗补贴，那么也应该能贿赂相关检测部门，关键是这玩意经过辐射检测了么？真心不知道比亚迪到底藏了多少秘密。

作者: 沈阳的CNG 时间: 2017-2-25 12:21
本帖最后由沈阳的CNG 于 2017-2-25 12:27 编辑

SS9G0083 2017-2-25 12:11
18m12mе ...

12米的比亚迪真心不适合跑客流巨大的快速公交，杭州就已经有一个失败的案例了，我们难道要让悲剧重演，如果以后得BRT都换成了比亚迪，加上定点发车，加上强大客流，还不如去坐405呢，反正都走泡崖，也走专用路，而且405的车来的也是一个接一个的，何必非等BRT，而且司机的抱怨也是真的，2路刚上比亚迪的时候就抱怨，这什么破玩意，还不如原来的黄海呢，可想而知，司机都是这个态度了，我们乘客就更不舒服了。

作者: SS9G0083 时间: 2017-2-25 12:28

沈阳的CNG 发表于 2017-2-25 12:15
是啊，如果比亚迪能够骗补贴，那么也应该能贿赂相关检测部门，关键是这玩意经过辐射检测了么？真心不知道 ...

如果您真的怀疑比亚迪车辆存在相关问题，不妨寻找第三方机构或者亲自检测。在没有证据的前提下这么说很可能遭到相关公司的起诉的。

作者: SS9G0083 时间: 2017-2-25 12:31

沈阳的CNG 发表于 2017-2-25 12:21
12米的比亚迪真心不适合跑客流巨大的快速公交，杭州就已经有一个失败的案例了，我们难道要让悲剧重演，如 ...

当年把101的长江撤换下来也不是这样吗，反正都习惯了，至于brt未来如何不能确定。

作者: 联营801路 时间: 2017-2-25 12:35

SS9G0083 发表于 2017-2-25 12:31
当年把101的长江撤换下来也不是这样吗，反正都习惯了，至于brt未来如何不能确定。

101至少换车后有地铁做支撑，BRT可是什么都没有啊

作者: SS9G0083 时间: 2017-2-25 12:38

联营801路发表于 2017-2-25 12:35
101至少换车后有地铁做支撑，BRT可是什么都没有啊

倒也是，经常101等久了都去坐地铁。brt在张前北路那边客流一般般吧，我觉得是在泡崖那边客流多一些，有405可以分流一下。不过按照现在18+12m都挤得要命，估计以后全线12m肯定会和某些热门线路一样挤不上去

作者: 沈阳的CNG 时间: 2017-2-25 12:44

SS9G0083 发表于 2017-2-25 12:31
当年把101的长江撤换下来也不是这样吗，反正都习惯了，至于brt未来如何不能确定。

101那是车的年头到了没办法，而且要是能换铰接早就换了，如果要换，整个大连火车站哪一站就要大更新。这和BRT完全是两个概念。

作者: 沈阳的CNG 时间: 2017-2-25 12:44

SS9G0083 发表于 2017-2-25 12:28
如果您真的怀疑比亚迪车辆存在相关问题，不妨寻找第三方机构或者亲自检测。在没有证据的前提下这么说 ...

呵呵，我只是随便猜测的，八成估计你是比亚迪的水军才会这么保护比亚迪吧，呵呵。

作者: SS9G0083 时间: 2017-2-25 12:48

沈阳的CNG 发表于 2017-2-25 12:44
101那是车的年头到了没办法，而且要是能换铰接早就换了，如果要换，整个大连火车站哪一站就要大更新。这 ...

101以前全是铰接车，从最早的大连牌到长江牌，大连火车站也一直可以保证车辆正常转弯

作者: 沈阳的CNG 时间: 2017-2-25 12:49

SS9G0083 发表于 2017-2-25 12:48
101以前全是铰接车，从最早的大连牌到长江牌，大连火车站也一直可以保证车辆正常转弯

你用18米试试看看，不磕道牙子上边去就见鬼了。

作者: SS9G0083 时间: 2017-2-25 12:51

沈阳的CNG 发表于 2017-2-25 12:44
呵呵，我只是随便猜测的，八成估计你是比亚迪的水军才会这么保护比亚迪吧，呵呵。

首先声明一下，我不是什么B丫D的水军，只是普通公交迷，我没必要为一个跟我毫无关联的企业洗白。
“随便猜测”这个也太不负责任了吧，有问题就是有问题，没有就是没有，超标0.1也是不合格，

作者: 沈阳的CNG 时间: 2017-2-25 12:53

SS9G0083 发表于 2017-2-25 12:51
首先声明一下，我不是什么B丫D的水军，只是普通公交迷，我没必要为一个跟我毫无关联的企业洗白。
...

我不想和你争执没用的，你是不是水军对我生活也没影响，我也不想回您的话了，话不投机半句多。

作者: SS9G0083 时间: 2017-2-25 12:55

沈阳的CNG 发表于 2017-2-25 12:49
你用18米试试看看，不磕道牙子上边去就见鬼了。

莫名其妙，我自始至终都没有提到101路和18m车有任何关系

作者: ywk 时间: 2017-2-25 14:12
北京的广通纯电动双巴上线，见http://www.gongjiaomi.com/thread-1190576-1-1.htm——证明：纯电双层已经有；疑问：北京公交坚决不要BYD？

作者: songyutong29 时间: 2017-2-25 17:32

ywk 发表于 2017-2-25 14:12
北京的广通纯电动双巴上线，见http://www.gongjiaomi.com/thread-1190576-1-1.htm——证明：纯电双层已经有 ...

北京的通州公交恒基客运买了大批量的比亚迪。广通别看吹得厉害，续航差的很。

作者: songyutong29 时间: 2017-2-25 17:35
大连净跟炸山公交集团不学好呢。另外杭州的比亚迪续航频频出现问题，而在大连却没有关于续航差这方面的消息，不知是保养问题还是车质量问题。

作者: 公汽联营公司 时间: 2017-2-25 17:57
本帖最后由公汽联营公司于 2017-2-25 18:28 编辑

沈阳的CNG 发表于 2017-2-25 11:46
电磁辐射是从电池里出来的，而201和202是直流供电，并不存在电池辐射。一汽虽然有时真的不如比亚迪，不过 ...

自然界任何事物都存在电磁辐射

能造成危害的辐射指电磁辐射中的电离辐射部分，包括部分紫外线以及X射线、α射线、β射线、γ射线、中子束等。

这个级别的辐射比亚迪还真搞不出来。

作者: deldelta 时间: 2017-2-25 18:15
今天捷通-1744，1746在BRT上线

作者: 公汽联营公司 时间: 2017-2-25 18:26
另外推荐一样比防辐射仙人掌、防辐射眼镜更高效的防辐射产品：

斥资12.80元，购置人教版高中物理选修3-5教材

作者: 联营801路 时间: 2017-2-25 18:38

ywk 发表于 2017-2-25 14:12
北京的广通纯电动双巴上线，见http://www.gongjiaomi.com/thread-1190576-1-1.htm——证明：纯电双层已经有 ...

纯电双层好弄，广通、福田、安凯、比亚迪都弄出来了。集团要不死心眼完全可以买安凯纯电双层给15或16
纯电铰接也有，570001。据说大1路接下来有可能用18米广通电铰接。

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