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标题: 【生态城公交】宇通12米级车系简介 [打印本页]

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作者: Xiao_Zhu_Zhu    时间: 2016-11-28 20:18
标题: 【生态城公交】宇通12米级车系简介
生态城公交应该都不陌生，就在天津市汉沽区的中新天津生态城内运营，可免费乘坐，今天我来简单介绍一下生态城公交的宇通12米级的车型
车型1 ZK6125HG1
前二后四气囊减震，米其林轮胎，松芝空调，玉柴YC6L280-42发动机，手动变速箱，该车型仅有两部
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作者: Xiao_Zhu_Zhu    时间: 2016-11-28 20:22
车型2 ZK6120CHEVG1
前二后四气囊减震，米其林轮胎，二踏，松正三代混合动力系统，玉柴YC6J210N-42型LNG发动机，松芝空调
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作者: Xiao_Zhu_Zhu    时间: 2016-11-28 20:30


车型3 ZK6125CHEVPG4
前二后四气囊减震，二踏，米其林轮胎，睿控混合动力系统，玉柴YC6G230N-50发动机
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车型4 ZK6125CHEVNPG5
前二后四气囊减震，二踏，米其林轮胎，松正4E混合动力系统，玉柴YC6G230N-50发动机
（图片预留）

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作者: Xiao_Zhu_Zhu    时间: 2016-11-28 20:34


车型5 ZK6120CHEVNPG4
前二后四气囊减震，松芝空调，米其林小号轮胎，一踏的入口，装有残疾人踏板，睿控3.0版混合动力系统，玉柴YC6G230N-50发动机
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作者: 阿彪    时间: 2016-11-29 20:48
气体机噪音大不大，是CNG还是LNG？另外，车桥是什么牌子的？东风的还是方盛的？

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作者: Xiao_Zhu_Zhu    时间: 2016-11-29 20:59

阿彪 发表于 2016-11-29 20:48
气体机噪音大不大，是CNG还是LNG？另外，车桥是什么牌子的？东风的还是方盛的？

LNG的，车桥应该是方盛的，感觉比油电混动噪音小得多

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作者: 阿彪    时间: 2016-11-29 21:55

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2016-11-29 20:59
LNG的，车桥应该是方盛的，感觉比油电混动噪音小得多

看来玉柴在气体机方面已经比较成熟了，只要保养的好，估计用着没啥问题，呵呵

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作者: Xiao_Zhu_Zhu    时间: 2016-11-29 22:10

阿彪 发表于 2016-11-29 21:55
看来玉柴在气体机方面已经比较成熟了，只要保养的好，估计用着没啥问题，呵呵

宇通气电混动差不多得100多万吧

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作者: Xiao_Zhu_Zhu    时间: 2016-11-29 22:50

阿彪 发表于 2016-11-29 21:55
看来玉柴在气体机方面已经比较成熟了，只要保养的好，估计用着没啥问题，呵呵

[attach]1526921[/attach]
感觉这车也还行

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作者: 阿彪    时间: 2016-11-30 01:07

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2016-11-29 22:10
宇通气电混动差不多得100多万吧

估计差不多这个价，成本摆那里了，呵呵

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作者: 阿彪    时间: 2016-11-30 01:08

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2016-11-29 22:50
感觉这车也还行

松正的新系统还是顿挫感明显，643那个有感觉，呵呵

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作者: Xiao_Zhu_Zhu    时间: 2016-11-30 12:43

阿彪 发表于 2016-11-30 01:08
松正的新系统还是顿挫感明显，643那个有感觉，呵呵

不过这批好像已经是CVT了，顿挫可能是电机的问题

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作者: 阿彪    时间: 2016-11-30 20:24

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2016-11-30 12:43
不过这批好像已经是CVT了，顿挫可能是电机的问题

机械式CVT可能性很小，因为大型车辆用这个很不适应，呵呵

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作者: Xiao_Zhu_Zhu    时间: 2016-11-30 22:44

阿彪 发表于 2016-11-30 20:24
机械式CVT可能性很小，因为大型车辆用这个很不适应，呵呵

感觉松正四代的AMT设计实在是脑残

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作者: 阿彪    时间: 2016-11-30 22:56

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2016-11-30 22:44
感觉松正四代的AMT设计实在是脑残

我感觉一个是两档AMT，一个是控制精度有待提高

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作者: Xiao_Zhu_Zhu    时间: 2016-12-1 15:07

阿彪 发表于 2016-11-30 22:56
我感觉一个是两档AMT，一个是控制精度有待提高

这个AMT加的就非常脑残，导致了经济性和舒适性都下降明显，感觉松正的后期设计非常缺乏人性化，制造工艺给人一种粗制滥造的感觉

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作者: 阿彪    时间: 2016-12-1 20:55

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2016-12-1 15:07
这个AMT加的就非常脑残，导致了经济性和舒适性都下降明显，感觉松正的后期设计非常缺乏人性化，制造工艺 ...

自主的特点，不擅长大批量。

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作者: Xiao_Zhu_Zhu    时间: 2016-12-3 14:02

阿彪 发表于 2016-12-1 20:55
自主的特点，不擅长大批量。

感觉宇通的车隔音比较好

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作者: 阿彪    时间: 2016-12-4 12:04

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2016-12-3 14:02
感觉宇通的车隔音比较好

11年前广州那批宇通11米，感觉隔音可是远远好过骏威、五洲龙什么的

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作者: Xiao_Zhu_Zhu    时间: 2016-12-4 13:16

阿彪 发表于 2016-12-4 12:04
11年前广州那批宇通11米，感觉隔音可是远远好过骏威、五洲龙什么的

毕竟研究隔音的人家是个博士后

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作者: 阿彪    时间: 2016-12-5 20:46

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2016-12-4 13:16
毕竟研究隔音的人家是个博士后

隔音博士后工作站在宇通，所以，呵呵

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作者: Xiao_Zhu_Zhu    时间: 2016-12-7 17:13

阿彪 发表于 2016-12-1 20:55
自主的特点，不擅长大批量。

感觉跟睿控、福工、伊顿的插电混动系统一对比，松正四代有点像个乡镇企业小厂子的产品，技术水平明显感觉是半瓶子醋乱逛当，而且质量也很不稳定，包括电控离合器、电容都有非常大的缺陷，很多技术也感觉非常不成熟。感觉与其这样倒不如好好改造一下，量产的暂时先用不插电式的混合动力系统。

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作者: 阿彪    时间: 2016-12-7 20:41

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2016-12-7 17:13
感觉跟睿控、福工、伊顿的插电混动系统一对比，松正四代有点像个乡镇企业小厂子的产品，技术水平明显感觉 ...

国内的环境就是快上而不顾可靠性，所以，呵呵

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作者: Xiao_Zhu_Zhu    时间: 2016-12-11 19:13

阿彪 发表于 2016-12-7 20:41
国内的环境就是快上而不顾可靠性，所以，呵呵

感觉坐习惯郑州的睿控的宇通混动，回来之后再坐咱天津的松正四代系统的宇通混动就晕车

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作者: 阿彪    时间: 2016-12-11 20:08

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2016-12-11 19:13
感觉坐习惯郑州的睿控的宇通混动，回来之后再坐咱天津的松正四代系统的宇通混动就晕车

可能宇通自己匹配自己的产品更有经验把，呵呵

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作者: Xiao_Zhu_Zhu    时间: 2016-12-13 20:17

阿彪 发表于 2016-12-11 20:08
可能宇通自己匹配自己的产品更有经验把，呵呵

感觉松正四代和五代可靠性不强

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作者: Xiao_Zhu_Zhu    时间: 2016-12-13 20:18

阿彪 发表于 2016-12-11 20:08
可能宇通自己匹配自己的产品更有经验把，呵呵

感觉松正四代和五代可靠性不强

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作者: 阿彪    时间: 2016-12-13 20:37

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2016-12-13 20:18
感觉松正四代和五代可靠性不强

测试不够仓促上市是自主品牌的问题之一，呵呵

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作者: Xiao_Zhu_Zhu    时间: 2016-12-14 13:09

阿彪 发表于 2016-12-13 20:37
测试不够仓促上市是自主品牌的问题之一，呵呵

四代分为4E和4C，天公买的大部分是4C，带AMT的，生态城的和天公今年新引进的都是不带变速箱的4E，相对来讲松正4C就比较不经济

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作者: Xiao_Zhu_Zhu    时间: 2016-12-14 13:11

阿彪 发表于 2016-12-13 20:37
测试不够仓促上市是自主品牌的问题之一，呵呵

五代全部是四缸发动机，这点非常不佳

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作者: 阿彪    时间: 2016-12-14 18:54

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2016-12-14 13:09
四代分为4E和4C，天公买的大部分是4C，带AMT的，生态城的和天公今年新引进的都是不带变速箱的4E，相对来 ...

经济性是关键。另外，我们学校以前给广州骏威（现广汽比亚迪、广汽客车）坐过混动，用的也是4缸机器，感觉的确没力。感觉YC6J、6M小功率机扭矩相对大，比较实用

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作者: Xiao_Zhu_Zhu    时间: 2016-12-14 19:08

阿彪 发表于 2016-12-14 18:54
经济性是关键。另外，我们学校以前给广州骏威（现广汽比亚迪、广汽客车）坐过混动，用的也是4缸机器，感 ...

6J的感觉爆发力大

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作者: 阿彪    时间: 2016-12-14 20:11

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2016-12-14 19:08
6J的感觉爆发力大

对啊，玉柴可选择的范围多

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作者: Xiao_Zhu_Zhu    时间: 2016-12-14 21:07

阿彪 发表于 2016-12-14 20:11
对啊，玉柴可选择的范围多

感觉在一样功率的条件下，玉柴比锡柴动力性能强

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作者: 阿彪    时间: 2016-12-15 21:48

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2016-12-14 21:07
感觉在一样功率的条件下，玉柴比锡柴动力性能强

同为国企，感觉玉柴的市场化程度更高，可能是毗邻市场经济发达的珠三角的缘故吧。锡柴历史长，但是感觉受制于体制的东西多一些，个人之见解，呵呵

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作者: Xiao_Zhu_Zhu    时间: 2016-12-15 21:58

阿彪 发表于 2016-12-14 18:54
经济性是关键。另外，我们学校以前给广州骏威（现广汽比亚迪、广汽客车）坐过混动，用的也是4缸机器，感 ...

松正四代的两款基本也跟抄的没什么区别，4C抄的伊顿的一款，4E抄的睿控2.0

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作者: 阿彪    时间: 2016-12-16 20:12

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2016-12-15 21:58
松正四代的两款基本也跟抄的没什么区别，4C抄的伊顿的一款，4E抄的睿控2.0

都是互相学习，看谁抄的好，呵呵

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作者: Xiao_Zhu_Zhu    时间: 2016-12-16 21:38

阿彪 发表于 2016-12-16 20:12
都是互相学习，看谁抄的好，呵呵

松正四感觉是哪个也没抄好，整了个乱七八糟

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作者: Xiao_Zhu_Zhu    时间: 2016-12-17 13:19

阿彪 发表于 2016-11-29 20:48
气体机噪音大不大，是CNG还是LNG？另外，车桥是什么牌子的？东风的还是方盛的？

3楼那个也是睿控的，生态城的12米级宇通混动有四种

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作者: Xiao_Zhu_Zhu    时间: 2016-12-17 13:29

阿彪 发表于 2016-12-15 21:48
同为国企，感觉玉柴的市场化程度更高，可能是毗邻市场经济发达的珠三角的缘故吧。锡柴历史长，但是感觉受 ...

有个很典型的例子，江淮HK6910G就是个典型，639那个锡柴六缸的上呗安桥都费劲，954那个玉柴四缸的上解放南路和黑牛城道那个立交桥都跑得嗖嗖的，足看得出来锡柴的动力性能多差了

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作者: 阿彪    时间: 2016-12-17 19:18

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2016-12-16 21:38
松正四感觉是哪个也没抄好，整了个乱七八糟

也别怪他，咱们产业就是蜂拥感很强，嗯哼

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作者: 阿彪    时间: 2016-12-17 19:20

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2016-12-17 13:29
有个很典型的例子，江淮HK6910G就是个典型，639那个锡柴六缸的上呗安桥都费劲，954那个玉柴四缸的上解放 ...

905一直不都是用锡柴吗，那个江淮也是锡柴，感觉耐用性很差的说

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作者: Xiao_Zhu_Zhu    时间: 2016-12-17 20:08

阿彪 发表于 2016-12-17 19:20
905一直不都是用锡柴吗，那个江淮也是锡柴，感觉耐用性很差的说

905江淮到后来感觉都快开不动了

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作者: Xiao_Zhu_Zhu    时间: 2016-12-17 20:13

阿彪 发表于 2016-12-17 19:20
905一直不都是用锡柴吗，那个江淮也是锡柴，感觉耐用性很差的说

905的海格已经很明显了，有的车也快开不起来了

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作者: 阿彪    时间: 2016-12-18 19:39

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2016-12-17 20:08
905江淮到后来感觉都快开不动了

这两车的发动机都是锡柴的共轨机。

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作者: Xiao_Zhu_Zhu    时间: 2016-12-18 20:13

阿彪 发表于 2016-12-18 19:39
这两车的发动机都是锡柴的共轨机。

感觉动静比机械泵的还大

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作者: 阿彪    时间: 2016-12-18 22:29

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2016-12-18 20:13
感觉动静比机械泵的还大

货车机头厂家，当然噪音考虑相对少点，呵呵

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作者: Xiao_Zhu_Zhu    时间: 2016-12-19 19:01

阿彪 发表于 2016-12-18 22:29
货车机头厂家，当然噪音考虑相对少点，呵呵

玉柴感觉比锡柴设计精度高

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作者: 阿彪    时间: 2016-12-19 21:01

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2016-12-19 19:01
玉柴感觉比锡柴设计精度高

潍柴也比锡柴做得好，高速性能很强

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作者: Xiao_Zhu_Zhu    时间: 2016-12-19 21:23

阿彪 发表于 2016-12-19 21:01
潍柴也比锡柴做得好，高速性能很强

潍柴噪音也小

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作者: 阿彪    时间: 2016-12-20 16:19

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2016-12-19 21:23
潍柴噪音也小

是啊，感觉它擅长高速。但是城市公交只有北京、滨海泰达、魔都少部分申沃和广州用

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作者: Xiao_Zhu_Zhu    时间: 2016-12-20 19:48

阿彪 发表于 2016-12-20 16:19
是啊，感觉它擅长高速。但是城市公交只有北京、滨海泰达、魔都少部分申沃和广州用

潍柴在天津市区也出现过，2007年三公司买的一批中通LCK6103G-5搭载的就是潍柴发动机，发动机型号是WP6.240-30。其余的我坐过的是郑州公交的宇通18米柴油铰接车，那个也是潍柴机器的，330马力，高压共轨，国四排放的，这两种车感觉噪音都不大

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作者: 阿彪    时间: 2016-12-21 20:57

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2016-12-20 19:48
潍柴在天津市区也出现过，2007年三公司买的一批中通LCK6103G-5搭载的就是潍柴发动机，发动机型号是WP6.24 ...

07年的中通可能算是比较不错的一批了，后面就开始粗制滥造了，呵呵

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作者: Xiao_Zhu_Zhu    时间: 2016-12-21 22:08

阿彪 发表于 2016-12-21 20:57
07年的中通可能算是比较不错的一批了，后面就开始粗制滥造了，呵呵

后期感觉四厂那些噪音也是没谁了

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作者: 阿彪    时间: 2016-12-22 18:37

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2016-12-21 22:08
后期感觉四厂那些噪音也是没谁了

玉柴也能给开散架了，呵呵

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作者: Xiao_Zhu_Zhu    时间: 2016-12-22 22:47

阿彪 发表于 2016-12-22 18:37
玉柴也能给开散架了，呵呵

LCK6105HG就是个典型，后面的一批不如一批

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作者: 阿彪    时间: 2016-12-23 05:53

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2016-12-22 22:47
LCK6105HG就是个典型，后面的一批不如一批

所以中通到滨海泰达招标时就没有优势了。

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作者: Xiao_Zhu_Zhu    时间: 2016-12-23 14:08

阿彪 发表于 2016-12-23 05:53
所以中通到滨海泰达招标时就没有优势了。

就952、953那批质量好，后几批质量越来越次，第一批那车基本都没怎么坏过，后几批抛锚率跟海格有一拼了

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作者: 阿彪    时间: 2016-12-24 10:10

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2016-12-23 14:08
就952、953那批质量好，后几批质量越来越次，第一批那车基本都没怎么坏过，后几批抛锚率跟海格有一拼了

中通我感觉好像就是天公喜欢大量装备，其他大城市要么不装备、要么非主流

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作者: Xiao_Zhu_Zhu    时间: 2016-12-24 13:34

阿彪 发表于 2016-12-24 10:10
中通我感觉好像就是天公喜欢大量装备，其他大城市要么不装备、要么非主流

而且天津公交的中通多数配置也特别低

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作者: 阿彪    时间: 2016-12-24 19:43

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2016-12-24 13:34
而且天津公交的中通多数配置也特别低

感觉中通在高端大巴上没什么产品。除了早期的bova

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作者: Xiao_Zhu_Zhu    时间: 2016-12-26 12:18

阿彪 发表于 2016-12-24 19:43
感觉中通在高端大巴上没什么产品。除了早期的bova

天公的车还有申沃到后期也是一批不如一批，901、903那批质量不错，再看后期841、849、640那些感觉质量差远了

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作者: 阿彪    时间: 2016-12-26 20:42

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2016-12-26 12:18
天公的车还有申沃到后期也是一批不如一批，901、903那批质量不错，再看后期841、849、640那些感觉质量差 ...

好的申沃就是上海的申豪，其他地方的申沃基本都是低配的申威。912那批11米是锡柴配置的，用过几年就显旧

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作者: Xiao_Zhu_Zhu    时间: 2016-12-28 17:12

阿彪 发表于 2016-12-26 20:42
好的申沃就是上海的申豪，其他地方的申沃基本都是低配的申威。912那批11米是锡柴配置的，用过几年就显旧

申威申沃相对来讲也就是901、903那批玉柴机头质量好

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作者: Xiao_Zhu_Zhu    时间: 2016-12-28 17:16

阿彪 发表于 2016-12-16 20:12
都是互相学习，看谁抄的好，呵呵

最近了解了一下吧，松正三代及之前是遍及各种配的混合动力公交车，松正四代及之后在宇通、金龙、金旅这些一线品牌当中，就是最低配车型用的

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作者: 阿彪    时间: 2016-12-28 21:24

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2016-12-28 17:12
申威申沃相对来讲也就是901、903那批玉柴机头质量好

玉柴做客车匹配在国内是没的说。

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作者: 阿彪    时间: 2016-12-28 21:25

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2016-12-28 17:16
最近了解了一下吧，松正三代及之前是遍及各种配的混合动力公交车，松正四代及之后在宇通、金龙、金旅这些 ...

因为宇通金龙什么的都有自己的混动系统了，也更匹配自己的车型吧。

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作者: Xiao_Zhu_Zhu    时间: 2016-12-29 22:11

阿彪 发表于 2016-12-26 20:42
好的申沃就是上海的申豪，其他地方的申沃基本都是低配的申威。912那批11米是锡柴配置的，用过几年就显旧

锡柴那破机器，卡车用那机器着火的都不在少数

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作者: 阿彪    时间: 2016-12-30 18:53

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2016-12-29 22:11
锡柴那破机器，卡车用那机器着火的都不在少数

做事不用心的典型，呵呵

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作者: Xiao_Zhu_Zhu    时间: 2017-1-1 15:34

阿彪 发表于 2016-12-30 18:53
做事不用心的典型，呵呵

锡柴感觉三线品牌的车用的特别多

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作者: 阿彪    时间: 2017-1-1 17:00

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2017-1-1 15:34
锡柴感觉三线品牌的车用的特别多

哪些是三线品牌？

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作者: Xiao_Zhu_Zhu    时间: 2017-1-1 17:15

阿彪 发表于 2017-1-1 17:00
哪些是三线品牌？

江淮这种类型的车基本就属于三线品牌

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作者: Xiao_Zhu_Zhu    时间: 2017-1-1 17:20

阿彪 发表于 2016-12-28 21:25
因为宇通金龙什么的都有自己的混动系统了，也更匹配自己的车型吧。

另开了一个关于市区的睿控宇通混动的帖子，总结了一下全部车型，您可以看一下

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作者: 阿彪    时间: 2017-1-1 18:05

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2017-1-1 17:15
江淮这种类型的车基本就属于三线品牌

江淮基本一线城市很少见了，除了班车。

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作者: Xiao_Zhu_Zhu    时间: 2017-1-1 18:55

阿彪 发表于 2017-1-1 18:05
江淮基本一线城市很少见了，除了班车。

天津公交的江淮感觉兔子造型的质量明显不如方头火柴盒造型那种，这个感觉也就是827、804那两批玉柴机器的好一些，905、608、606那些锡柴的感觉质量实在不敢恭维，还有806以前的银色10米江淮也是锡柴机器，感觉噪音也是非常大

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作者: 阿彪    时间: 2017-1-1 19:49

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2017-1-1 18:55
天津公交的江淮感觉兔子造型的质量明显不如方头火柴盒造型那种，这个感觉也就是827、804那两批玉柴机器的 ...

806那香槟色中通阳光也是锡柴机器，噪音很大的说

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作者: Xiao_Zhu_Zhu    时间: 2017-1-1 22:48

阿彪 发表于 2017-1-1 19:49
806那香槟色中通阳光也是锡柴机器，噪音很大的说

确实，噪音大死，给830之后还有一个给着火了

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作者: 阿彪    时间: 2017-1-2 12:12

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2017-1-1 22:48
确实，噪音大死，给830之后还有一个给着火了

锡柴机器还有个特点，用久了有打滑的声音，特别是低速起步后

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作者: Xiao_Zhu_Zhu    时间: 2017-1-2 12:47

阿彪 发表于 2017-1-2 12:12
锡柴机器还有个特点，用久了有打滑的声音，特别是低速起步后

皮带打滑特别明显，那声音特别刺耳，包括减速时也有这情况，912老申沃就是个典型

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作者: 阿彪    时间: 2017-1-2 22:31

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2017-1-2 12:47
皮带打滑特别明显，那声音特别刺耳，包括减速时也有这情况，912老申沃就是个典型

905 668的海格现在也已经开始了。最经典的打滑声音就是806香槟金中通，呵呵

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作者: Xiao_Zhu_Zhu    时间: 2017-1-2 22:32

阿彪 发表于 2017-1-2 22:31
905 668的海格现在也已经开始了。最经典的打滑声音就是806香槟金中通，呵呵

668的好像从一来就那样

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作者: Xiao_Zhu_Zhu    时间: 2017-1-3 19:47

阿彪 发表于 2016-12-15 21:48
同为国企，感觉玉柴的市场化程度更高，可能是毗邻市场经济发达的珠三角的缘故吧。锡柴历史长，但是感觉受 ...

宇通的车国五及以上排放标准的没有锡柴的了，国四的部分低配柴油的极少数有锡柴的

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作者: 阿彪    时间: 2017-1-3 21:18

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2017-1-2 22:32
668的好像从一来就那样

用了1到2年后有这个感觉，905那个海格也是

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作者: 阿彪    时间: 2017-1-3 21:19

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2017-1-3 19:47
宇通的车国五及以上排放标准的没有锡柴的了，国四的部分低配柴油的极少数有锡柴的

毕竟锡柴便宜，天公招标还是注重成本。

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作者: Xiao_Zhu_Zhu    时间: 2017-1-3 23:06

阿彪 发表于 2017-1-3 21:19
毕竟锡柴便宜，天公招标还是注重成本。

感觉天津公交买车对质量不重视，尤其四场最明显，同一种车型经常是四厂的质量最差

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作者: Xiao_Zhu_Zhu    时间: 2017-1-4 14:03

阿彪 发表于 2017-1-2 22:31
905 668的海格现在也已经开始了。最经典的打滑声音就是806香槟金中通，呵呵

668那车估计今年年底也就差不多该报废了

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作者: 阿彪    时间: 2017-1-4 17:17

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2017-1-3 23:06
感觉天津公交买车对质量不重视，尤其四场最明显，同一种车型经常是四厂的质量最差

国内客车的生产模式和电脑装配差不多，不像欧洲（除英国外）、日韩，车企能够自主生产大部分主要配件，所以根据客户需求造车，就造成了这个结果

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作者: 阿彪    时间: 2017-1-4 17:18

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2017-1-4 14:03
668那车估计今年年底也就差不多该报废了

也不好说，没准还能让他挺几年，呵呵

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作者: Xiao_Zhu_Zhu    时间: 2017-1-4 17:21

阿彪 发表于 2017-1-4 17:18
也不好说，没准还能让他挺几年，呵呵

尾气这一关就够呛

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作者: 阿彪    时间: 2017-1-4 21:22

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2017-1-4 17:21
尾气这一关就够呛

检测对于公交部门估计不是难事，呵呵

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作者: Xiao_Zhu_Zhu    时间: 2017-1-4 23:22

阿彪 发表于 2017-1-4 21:22
检测对于公交部门估计不是难事，呵呵

好像听说过拿别的车顶替的

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作者: 阿彪    时间: 2017-1-5 20:11

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2017-1-4 23:22
好像听说过拿别的车顶替的

这个太好办了，呵呵

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作者: Xiao_Zhu_Zhu    时间: 2017-1-6 18:36

阿彪 发表于 2017-1-5 20:11
这个太好办了，呵呵

天津公交一些黄标车就是这个办法解决的

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作者: 阿彪    时间: 2017-1-6 18:46

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2017-1-6 18:36
天津公交一些黄标车就是这个办法解决的

还有就是做个废气循环机构，测试时打开这个机构，呵呵

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作者: Xiao_Zhu_Zhu    时间: 2017-1-9 22:55

阿彪 发表于 2017-1-4 17:17
国内客车的生产模式和电脑装配差不多，不像欧洲（除英国外）、日韩，车企能够自主生产大部分主要配件，所 ...

五洲龙、比亚迪什么的也属于三线车吧

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作者: 阿彪    时间: 2017-1-9 23:41

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2017-1-9 22:55
五洲龙、比亚迪什么的也属于三线车吧

比亚迪可以冲二线了，五洲龙这车我以前坐过他的旅行车，陕汽底盘的——学校班车，因为珠三角对舒适性要求高，好像是气囊的——现在全部换成成熟可靠的大金龙了，但是五洲龙绝对不如天津旅游公司日产底盘的伊利萨尔舒服，也不如韩国现代的universe。公交车有一款是仿重汽的，天津公交二公司买过一台作班车，广州马会541以前也装备过，行驶噪音比较大。

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作者: Xiao_Zhu_Zhu    时间: 2017-1-13 12:56

阿彪 发表于 2017-1-9 23:41
比亚迪可以冲二线了，五洲龙这车我以前坐过他的旅行车，陕汽底盘的——学校班车，因为珠三角对舒适性要求 ...

五洲龙现在属于越造车越回去那种，吃老本了

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作者: 阿彪    时间: 2017-1-13 18:45

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2017-1-13 12:56
五洲龙现在属于越造车越回去那种，吃老本了

五洲龙的车本来水平就一般般，感觉知名度还不如中通、江淮，但是贴牌代工的能力还是可以的，呵呵

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作者: Xiao_Zhu_Zhu    时间: 2017-6-16 13:52

阿彪 发表于 2017-1-1 19:49
806那香槟色中通阳光也是锡柴机器，噪音很大的说

656那个一汽，锡柴290马力，夏天开空调，轰油门都开得死慢

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作者: 阿彪    时间: 2017-6-16 20:02

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2017-6-16 13:52
656那个一汽，锡柴290马力，夏天开空调，轰油门都开得死慢

这两天感冒，下了班车坐车回家，今天赶上了668的睿控混动宇通，开冷气噪音都不是很大。感觉宇通造车还是很用心的。

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