木木公交迷 发表于 2016-8-8 11:57
宇通客车以前也有过,在台湾大都会客运用过的公交车,12米的。
而且台湾所有的客车(包括游览车和公交车) ...
DD6170B12 发表于 2016-8-8 11:30
为毛不买宇通?
阿彪 发表于 2016-8-9 15:05
好像台湾地区还是前后鼓制动器,呵呵
peixm 发表于 2016-8-9 20:41
至少大部分都是前轮鼓刹,台湾这几年减配三菱底盘特受欢迎
阿彪 发表于 2016-8-9 22:42
香港其实可能也差不多,呵呵。日、韩两国配置基本也都是前后鼓刹车。
木木公交迷 发表于 2016-8-8 11:57
宇通客车以前也有过,在台湾大都会客运用过的公交车,12米的。
而且台湾所有的客车(包括游览车和公交车) ...
peixm 发表于 2016-8-9 23:02
盘刹还是欧洲车用得比较多。
阿彪 发表于 2016-8-10 16:36
欧洲比较重视技术。但日韩车企也能做盘式制动车桥
peixm 发表于 2016-8-10 21:05
台湾包车一般包3年内新车(尤其是中小学有强制规定),新车有不少是减配底盘,用四轮鼓刹
阿彪 发表于 2016-8-10 23:04
价格便宜是关键
peixm 发表于 2016-8-11 18:42
很多司机为了给中小学生包车挣钱3年内就换,因此能便宜就便宜,能低配就低配
阿彪 发表于 2016-8-12 09:10
大陆校车要求前盘制动,呵呵
peixm 发表于 2016-8-16 00:12
对岸没有这方面的要求,三菱低配车比较多
阿彪 发表于 2016-8-16 21:24
大陆地区也是2012年开始实施的,呵呵。好像港澳台都没有这个要求,呵呵
peixm 发表于 2016-8-27 16:55
而且宝岛承载式车身大客车几乎没有
木木公交迷 发表于 2016-8-8 11:57
宇通客车以前也有过,在台湾大都会客运用过的公交车,12米的。
而且台湾所有的客车(包括游览车和公交车) ...
阿彪 发表于 2016-8-28 17:50
他们主要是美日的技术标准,大陆地区开始学习欧洲标准。但是大陆悬挂系统普遍还是钢板
peixm 发表于 2016-12-28 00:17
台湾地区247匹三菱、255匹日野、278匹三菱底盘11米-12米游览车不少,也有350匹三菱、380匹三菱、380匹 ...
空气悬架 发表于 2016-12-28 13:05
车子好难看,没一个就好看的,全部都好难看。
阿彪 发表于 2016-12-28 21:25
按需配底盘吧,车身都是自己做的。
peixm 发表于 2017-1-1 23:34
对,其实N年之前台湾有引进沃尔沃、MAN、斯堪尼亚的三轴底盘大客车,不过也有10年不引进了,因为维护成本 ...
阿彪 发表于 2017-1-2 12:10
欧洲普遍使用盘式制动器,维护和使用成本的确很高。韩国现在是前盘后鼓,和中国类似。美国和日本则更钟情 ...
peixm 发表于 2017-1-10 00:40
日野这个等级的前轮鼓刹说不过去吧
阿彪 发表于 2017-1-10 18:53
好像日本和美国都是这样的配备,盘式就是欧洲,中韩两国部分配备
peixm 发表于 2017-1-29 04:38
双风挡+侧面装饰条用于装双层增加卖相
阿彪 发表于 2017-1-29 08:44
感觉不是真正的双层,更像那种一层半车型呵呵
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