公交迷网 - 巴士之家

标题: 丹东黄海称雄公交车市场 [打印本页]

作者: 潇湘妃子 时间: 2006-7-11 13:12
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: unsonique 时间: 2006-7-11 21:20
牡丹敢吹么？

作者: 公汽联营公司 时间: 2006-7-17 12:48
当然不敢

作者: 一汽远征 时间: 2006-7-27 22:04
DD6107快占据哈市公交车的主导了,最近又有几条线路换成了6107

作者: 惊天雷 时间: 2006-10-22 23:33
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: ywk 时间: 2006-10-29 13:59
希望黄海目前的王牌MAN型系列DD6109/6118/6129S**能多在东北开花（继沈阳沈鑫之后），别只是“专供”关内！

作者: 大连黄孩儿 时间: 2006-10-29 22:05
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 海峡琳 时间: 2006-11-5 19:55

引用第5楼ywk于2006-10-29 13:59发表的“”:
希望黄海目前的王牌MAN型系列DD6109/6118/6129S**能多在东北开花（继沈阳沈鑫之后），别只是“专供”关内！

沈鑫引进的IVECO有些失败，如果没变得话，还是投币两元。
丰城的申沃早都降为一元了。
如果可以引进MAN也未尝不可。

作者: 232忠实乘客 时间: 2006-11-12 10:06
加油！！！

作者: unsonique 时间: 2006-11-12 19:20

引用第8楼770331:
沈阳有好多好多黄海的车。
大概占5、6成呢。
我好喜欢黄海。
黄海最帅了。

大连黄海的份额也不小。我最喜欢DD6121HS系列，造型饱满，大气，血有味道，一点都不显旧

作者: 有轨电车 时间: 2006-11-13 19:36
黄海不错 [s:26] 不错

作者: 大连黄孩儿 时间: 2006-11-14 14:09
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: ywk 时间: 2006-11-20 10:43

引用第10楼unsonique于2006-11-12 19:20发表的“”:
大连黄海的份额也不小。我最喜欢DD6121HS系列，造型饱满，大气，血有味道，一点都不显旧

6121系列已经该是停产了，现在黄海12米的龙头是6129MAN系，可惜是“东北开花关内香”。希望沈阳带头多引进，大连就不指望了。

作者: 天蠍座 时间: 2006-11-26 12:12

引用第4楼惊天雷于2006-10-22 23:33发表的“”:
支持黄海，支持黄孩！

是马甲吧。

作者: 水灵神 时间: 2006-11-28 20:29
我也很喜欢黄海的车，不过我还是希望公交车型的种类多一些，呵呵

作者: harlemlau 时间: 2006-12-23 17:37
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: unsonique 时间: 2006-12-25 20:13

引用第15楼天蠍座:
是马甲吧。

不是马甲，是个司机

作者: 空中客车 时间: 2007-1-1 20:57

引用第14楼ywk于2006-11-20 10:43发表的:

6121系列已经该是停产了，现在黄海12米的龙头是6129MAN系，可惜是“东北开花关内香”。希望沈阳带头多引进，大连就不指望了。

如果是转贴的照片,最好说明一下作者和出处,以表示注重作者.
黄海6129MAN系这种说法是错误的,黄海的6129除了外观类似于MAN之外,并没有应用MAN的什么东西.京华的铰接车也有外观和MAN类似的.黄海只有DD6128M和DD6188M是引进的MAN技术,可以说是MAN系列的.
每个城市对公交车型的需求不同,引进也要根据需要,而不是东北的车,东北城市就得多引进,北京大量用黄海/宇通说明什么?黄海的铰接车在东北似乎没有呢,沈阳是不是也要带头引进呢?

作者: 空中客车 时间: 2007-1-1 21:04

引用第5楼ywk于2006-10-29 13:59发表的:
希望黄海目前的王牌MAN型系列DD6109/6118/6129S**能多在东北开花（继沈阳沈鑫之后），别只是“专供”关内！

你说的那几个型号和MAN有什么关系?要是这么算的话,京华也有MAN系列.黄海只有DD6128M/6188M是MAN的技术.

作者: iriliu06 时间: 2007-1-15 14:54
应该说是ＭＡＮ外形系列

作者: ed4avin 时间: 2007-2-5 13:56
我是北京的,让我说两句关于黄海的,LZ提到的黄海DD6181S01,DD6181S02(我们俗称:黄后)个人感觉质量实在不怎么样,车厢的密封性不好,特别是我怀疑引擎和车身的连接是不是有问题,车子一旦开起来,车厢里面的柴油气味特别强烈,实在受不了,而且黄海进入北京市场也不是技术原因,只不过黄海承诺了将一部分老旧的公交车回购,这才赢得了被订单,在这之前黄海在北京的市场份额很小.甚至还不如金龙.
还有前一段时间进入北京市场的DD6180S01(前置18米)用了不到2年,车子就经常出毛病,开起来噪声还特别大,我不知道这样的车到北京来是黄海的荣誉还是黄海的耻辱 [s:24]

作者: ed4avin 时间: 2007-2-5 13:58

引用第20楼空中客车于2007-01-01 21:04发表的:

你说的那几个型号和MAN有什么关系?要是这么算的话,京华也有MAN系列.黄海只有DD6128M/6188M是MAN的技术.

黄海和京华只是在外形上和MAN很像,但是他们和MAN没有任何关系

作者: ywk 时间: 2007-2-7 16:10

引用第22楼ed4avin于2007-02-05 13:56发表的:
我是北京的,让我说两句关于黄海的,LZ提到的黄海DD6181S01,DD6181S02(我们俗称:黄后)个人感觉质量实在不怎么样,车厢的密封性不好,特别是我怀疑引擎和车身的连接是不是有问题,车子一旦开起来,车厢里面的柴油气味特别强烈,实在受不了,而且黄海进入北京市场也不是技术原因,只不过黄海承诺了将一部分老旧的公交车回购,这才赢得了被订单,在这之前黄海在北京的市场份额很小.甚至还不如金龙.
还有前一段时间进入北京市场的DD6180S01(前置18米)用了不到2年,车子就经常出毛病,开起来噪声还特别大,我不知道这样的车到北京来是黄海的荣誉还是黄海的耻辱 [s:24]

黄海在京的成功跟做新铰接有很大关系。北京基本是唯一在新上铰接的大城市，宇通金龙等都没有专门为北京做量产的铰接，而且自己也没有做铰接的历史，给了黄海机会，不但成了北京公交的绝对主力，而且还压倒京华成为长安街门面线路的指定车型。
如果北京不是那么强调“自身特殊情况”，而是跟其它城市一样全部淘汰铰接（淘汰售票员），黄海的份额可能就不象今天这么大。

作者: ed4avin 时间: 2007-2-15 16:51

引用第24楼ywk于2007-02-07 16:10发表的:

黄海在京的成功跟做新铰接有很大关系。北京基本是唯一在新上铰接的大城市，宇通金龙等都没有专门为北京做量产的铰接，而且自己也没有做铰接的历史，给了黄海机会，不但成了北京公交的绝对主力，而且还压倒京华成为长安街门面线路的指定车型。
如果北京不是那么强调“自身特殊情况”，而是跟其它城市一样全部淘汰铰接（淘汰售票员），黄海的份额可能就不象今天这么大。

京华丢掉北京市场的原因之一不是自身问题过多，外部因素较多，你不妨注意以下：进入北京的黄海，都是MAN外形系列，其他的系列都没进来，因为北京领导人喜欢MAN脸，而当时京华的车型都比较个性化，MAN外形较少，而且当时BK6182型没有批量生产，这也是净化丢单的原因之一。况且北京的客车都处于更新换代阶段，京华无力承担这么大的生产量，黄海拿到一部分订单也是理所应当，因为只有黄海能生产铰接，总不能让金龙学习当年的北客，北改吧？来个小改大？既不现实也不安全，金龙进入市场是因为金龙过硬的售后服务。
还有一点我想说的：京华毕竟是50多年的老牌子，并没有被打倒，1路确实都是黄海6181S01，但是4路的部分，52路的全体客车都是6182，所以并不是你说的那样黄海成为了绝对主力，根据现在的情况，只能说北京的客车市场由原来的京华一家独霸，变成了京华，黄海，金龙“三分天下”但是如果黄海和金龙不改进自身问题，能否在北京市场长久立足依然是个问题，毕竟北京的公交市场每7-10年就会更新一次，如果几年后黄海，金龙把握不好市场，就有可能被逐出北京市场，因为京华的技术并不次于黄海和金龙。

作者: ywk 时间: 2007-2-15 17:51

引用第25楼ed4avin于2007-02-15 16:51发表的:

京华丢掉北京市场的原因之一不是自身问题过多，外部因素较多，你不妨注意以下：进入北京的黄海，都是MAN外形系列，其他的系列都没进来，因为北京领导人喜欢MAN脸，而当时京华的车型都比较个性化，MAN外形较少，而且当时BK6182型没有批量生产，这也是净化丢单的原因之一。况且北京的客车都处于更新换代阶段，京华无力承担这么大的生产量，黄海拿到一部分订单也是理所应当，因为只有黄海能生产铰接，总不能让金龙学习当年的北客，北改吧？来个小改大？既不现实也不安全，金龙进入市场是因为金龙过硬的售后服务。
还有一点我想说的：京华毕竟是50多年的老牌子，并没有被打倒，1路确实都是黄海6181S01，但是4路的部分，52路的全体客车都是6182，所以并不是你说的那样黄海成为了绝对主力，根据现在的情况，只能说北京的客车市场由原来的京华一家独霸，变成了京华，黄海，金龙“三分天下”但是如果黄海和金龙不改进自身问题，能否在北京市场长久立足依然是个问题，毕竟北京的公交市场每7-10年就会更新一次，如果几年后黄海，金龙把握不好市场，就有可能被逐出北京市场，因为京华的技术并不次于黄海和金龙。

原来是北京市LD钟情MAN脸啊，是黄海抢先得到该信息冒着被MAN起诉的风险搞的。以黄海为主要公交型号的城市很多，但看起来仿佛与北京的是完全不同的系列，奥妙在此。

不管怎样黄海突出地重视北京公交市场是其在北京成功的基础，而且其有做铰接的历史，而金龙等这点上就处于劣势。

对于京华的实力鄙人从不怀疑，而且坚信其很快能东山再起。听说现在要扩大为6000辆年产能，作为完全以公交车为主的企业该规模属实很大了。到时不但北京，很多城市都会有更多京华车的。

作者: ed4avin 时间: 2007-4-5 18:36

引用第26楼ywk于2007-02-15 17:51发表的  :

原来是北京市LD钟情MAN脸啊，是黄海抢先得到该信息冒着被MAN起诉的风险搞的。以黄海为主要公交型号的城市很多，但看起来仿佛与北京的是完全不同的系列，奥妙在此。

不管怎样黄海突出地重视北京公交市场是其在北京成功的基础，而且其有做铰接的历史，而金龙等这点上就处于劣势。

.......

老实说北京很多京华的粉丝，很多人都骂LD，都是LD搞坏了京华，现在的精华的竞争力不如以前，以前的京华自力更生，如果没有前进的动力就得死，后来京华被公交收购了，事事都要挺公交系统的，包括车也是，甚至现在北京风传京华解体的流言，但是我拜托记者去调查了，子虚乌有。但是精华的竞争力下降却是不正的事实，北京很多京华的粉丝也是恨铁不成钢，都希望京华早日恢复雄风[s:82]

作者: jhl 时间: 2007-4-6 22:16
本溪最近上的新车都是丹东黄海的

作者: guanfukun 时间: 2007-4-7 16:28
原来是北京市LD钟情MAN脸啊，是黄海抢先得到该信息冒着被MAN起诉的风险搞的。以黄海为主要公交型号的城市很多，但看起来仿佛与北京的是完全不同的系列，奥妙在此。

不管怎样黄海突出地重视北京公交市场是其在北京成功的基础，而且其有做铰接的历史，而金龙等这点上就处于劣势。

对于京华的实力鄙人从不怀疑，而且坚信其很快能东山再起。听说现在要扩大为6000辆年产能，作为完全以公交车为主的企业该规模属实很大了。到时不但北京，很多城市都会有更多京华车的

作者: 美丽的神话 时间: 2007-4-15 20:47
沈阳的黄海和我们长治的一样

作者: jhl 时间: 2007-6-19 21:56
本溪又进了40太车,一准黄海

作者: ywk 时间: 2007-6-20 21:25

原帖由 jhl 于 2007-6-19 21:56 发表
本溪又进了40太车,一准黄海

黄海在辽宁城市中除了丹本外目前的市场状况不很乐观啊——沈阳的赊帐太多了，大连又在重点扶植一汽大客，鞍山等其它城市一直青睐牡丹友谊。黄海快成了省内闷省外香了。

作者: 空中客车 时间: 2007-7-21 16:03

原帖由 ywk 于 2007-6-20 21:25 发表

黄海在辽宁城市中除了丹本外目前的市场状况不很乐观啊——沈阳的赊帐太多了，大连又在重点扶植一汽大客，鞍山等其它城市一直青睐牡丹友谊。黄海快成了省内闷省外香了。

大连的BRT不是要买黄海吗?省外的市场更大,能把省外的市场做大也不错.无论什么地方,有人买就好.
安凯在安徽的数量还没有浙江多呢,西沃在陕西的数量也没有在东南一些地区多.北方在浙江的销量也比在北京大.
可能还是本地车必须本地用的心理在作怪.

作者: 青岛申沃 时间: 2007-7-25 18:26
黄海今年是个丰收年啊。
青岛今年也引进黄海，目前上路运营的是20辆三轴空调大巴，其中两辆是无障碍车，下月还有42辆黄海子弹头亮相！！

作者: unsonique 时间: 2007-7-25 19:19

原帖由 ed4avin 发表
黄海和京华只是在外形上和MAN很像,但是他们和MAN没有任何关系

黄海有仿MAN的不假，但是也有和MAN合作的，京华有合作的吗？

原帖由 ed4avin 发表
京华毕竟是50多年的老牌子，并没有被打倒

引这一段的原因是我记得你曾经在北京版里籍由这个讽刺其他厂家是小毛孩子。我想说的是：黄海建于51年，而且曾经有过一段光辉的历史！不要因为京华有50多年的历史就自以为是地说什么“当时别的厂家还没诞生呢”！另外为什么进京的是黄海而不是牡丹友谊？至少可以说明黄海有这个实力！抄袭和抄袭的水平还是不一样！
我知道你很喜欢京华，但是说话要有依据！喜欢京华不是你贬损黄海的理由！

[ 本帖最后由 unsonique 于 2007-7-25 19:34 编辑 ]

作者: 空中客车 时间: 2007-7-26 15:05

原帖由 ywk 于 2007-2-15 17:51 发表

原来是北京市LD钟情MAN脸啊，是黄海抢先得到该信息冒着被MAN起诉的风险搞的。以黄海为主要公交型号的城市很多，但看起来仿佛与北京的是完全不同的系列，奥妙在此。

不管怎样黄海突出地重视北京公交市场是其在 ...

被起诉的风险?别胡思乱想行不行?
你以为起诉那么容易吗?起诉的成本很高,而且起诉不等于胜诉.
如果MAN在中国没有申请外观设计专利的话,那别人用那样的外型就是合法的.
A350和波音787的外型还几乎一样呢.

作者: 空中客车 时间: 2007-7-26 15:09

原帖由 ywk 于 2006-10-29 13:59 发表
希望黄海目前的王牌MAN型系列DD6109/6118/6129S**能多在东北开花（继沈阳沈鑫之后），别只是“专供”关内！

那你家乡的西沃B12M也是专供东部地区了?
不同的地区对公交车需求不同,黄海的某些型号不一定适应东北的城市,可能更适应关内的城市.
波音飞机的某些型号就是专为一些用户的特殊需要制造的,黄海也是一个道理.

作者: 巴士爱好者 时间: 2007-8-24 17:28
黄海ＤＤ６１４０Ｓ０１刚来北京铰接盘全坏

ＤＤ６１８１Ｓ０１最后一排我不知磕了多少回

黄海单机空调不凉

三轴太差，还没京华好:/3/
ＤＤ６１８０Ｓ０１座位少浪费空间:/3/
可见黄海的车是很烂很烂
祝黄海倒闭吧

作者: 海峡琳 时间: 2007-8-25 08:41

原帖由 巴士爱好者 于 2007-8-24 17:28 发表
黄海ＤＤ６１４０Ｓ０１刚来北京铰接盘全坏
ＤＤ６１８１Ｓ０１最后一排我不知磕了多少回
黄海单机空调不凉
三轴太差，还没京华好:/3/
ＤＤ６１８０Ｓ０１座位少浪费空间:/3/
可见黄海的 ...

DD在长车方面的技术还是不行的
但辽宁范围内DD和CA是最有名的
不能…………

作者: 邯郸公交 时间: 2007-8-25 10:32

原帖由 海峡琳 于 2007-8-25 08:41 发表

DD在长车方面的技术还是不行的
但辽宁范围内DD和CA是最有名的
不能…………

现在是常州黄海

作者: ywk 时间: 2007-8-27 12:33

原帖由 海峡琳 于 2007-8-25 08:41 发表

DD在长车方面的技术还是不行的
但辽宁范围内DD和CA是最有名的
不能…………

那怎么能成为除坐地户京华外唯一进北京长车市场的？而且还大量跑长安街？

作者: 空中客车 时间: 2007-9-30 19:15

原帖由 ywk 于 2007-8-27 12:33 发表

那怎么能成为除坐地户京华外唯一进北京长车市场的？而且还大量跑长安街？

除了黄海和京华，能大量生产铰接车的厂家还有几个？而且京华的生产能力不如黄海的。
无论在什么论坛，一天到晚你总是喜欢和大家作对，多数人赞成什么，你肯定反对，当大家改变看法时，你又开始推翻你原来的看法。典型的FQ！

作者: 公共交通 时间: 2007-9-30 20:39
期待常州黄海投产

作者: 菊螺 时间: 2008-9-26 16:49
真为是一个丹东人而自豪

欢迎光临公交迷网 - 巴士之家 (http://www.gongjiaomi.com/)