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标题: 第九期 ★〓本周焦点讨论〓★ (06-18~06-24)既然亏损?为何仍驻守? [打印本页]

作者: 99187    时间: 2006-6-19 09:55
标题: 第九期 ★〓本周焦点讨论〓★ (06-18~06-24)既然亏损?为何仍驻守?
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本周焦点讨论话题:

既然亏损?为何仍驻守?

几乎在国内大城市的外资、合资、私企、国企不同方式的巴士公司都喊亏损,既然公司持续亏损,为何不退出市场?

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09.第九期 ★〓本周焦点讨论〓★ (06-18~06-24)既然亏损?为何仍驻守?



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作者: 99187    时间: 2006-6-19 10:05
参与上期讨论话题获得论坛积分的具体情况如下:
南老夫子 1
马路 2
公汽联营公司 1
果果 3
wangbo_vip 3
执行 2
syz 4
海地 5
yufei4731 4
作者: red    时间: 2006-6-19 10:44
讲两点:
1)巴士企业不是说关就给你关的,想关的话得政府同意。要是说关就关,在咱们这样得国家是不允许的。
2)经济学上有个名词叫做“停产点”,或者叫做“停止营业点”。讲起来有点复杂。在经济学或财务管理教材中都可以找到关于停止营业点的论述:当价格与平均可变成本相同,经营与不经营是一样的,经营可收回可变成本,不经营就不用支出了,这时称为企业的短期停产点。厂商并不会在报表利润亏损之时停产,真正的停产点是在价格低于短期可变成本之时。在短期内,固定成本就是沉没成本,在做出短期经营决策时,厂商可以完全不考虑固定成本,只考虑短期可以改变的可变成本。只要价格高于平均可变成本就一定要经营。这时追求的不是利润最大化,而是亏损最小化。
作者: 公汽联营公司    时间: 2006-6-20 17:08
几乎在国内大城市的外资、合资、私企、国企不同方式的巴士公司都喊亏损,既然公司持续亏损,为何不退出市场?
巴士公司是搞福利事业的,不是用来捞钱的
当然也有的巴士公司退出了,
比如天津:港濠,通恒(天津城巴)
作者: 南老夫子    时间: 2006-6-20 20:31
食之似乎无味,但是细细品之还是有点油水的,而且还有政策倾斜的,呵呵
作者: syz    时间: 2006-6-21 22:52
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作者: 海地    时间: 2006-6-22 18:00
天津的合资巴士公司 真是让人感到惋惜阿 目前只剩下“新国线”了  通恒走了,城巴走了,港濠走了,惠群也走了,曾经给我们带来多少惊喜,是通恒把我们带入了空调车的时代,是城巴让我们坐上金龙,是港濠带来了上客,是惠群开来了上饶,曾经的空调,今日的8米,我们一次又一次地感受到了政府地方保护主义的威力,当年港濠签订了25年的合同,如今,不也是走了么...
目前来看,由于地方保护主义的出现,合资巴士公司在天津是立不住足的,强烈地谴责那些赶走合资巴士的领导,我想,在将来还会有合资巴士进驻天津么,估计不会的.....
作者: 99187    时间: 2006-6-26 09:46
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