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标题: 太原的那些铰接车 [打印本页]

作者: 给猫金币 时间: 2015-1-3 23:27
标题: 太原的那些铰接车
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作者: 给猫金币 时间: 2015-1-3 23:27
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作者: 给猫金币 时间: 2015-1-3 23:27
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作者: 给猫金币 时间: 2015-1-3 23:27
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作者: 给猫金币 时间: 2015-1-3 23:28
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作者: 给猫金币 时间: 2015-1-3 23:28
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作者: 给猫金币 时间: 2015-1-3 23:28
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作者: 给猫金币 时间: 2015-1-3 23:29
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作者: 给猫金币 时间: 2015-1-3 23:29
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作者: 给猫金币 时间: 2015-1-3 23:29
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——全贴完——

作者: asimpleday 时间: 2015-1-4 08:43
前置？16米的？

作者: 引擎澎湃 时间: 2015-1-4 08:58

asimpleday 发表于 2015-1-4 08:43
前置？16米的？

18米前置中驱，底盘据说是中通和一汽联合研制的
三踏类似京华大财神用的陕汽底盘（不知是高三踏还是低三踏）
但车桥不是斯太尔系的

作者: 快速公交 时间: 2015-1-4 09:27

引擎澎湃发表于 2015-1-4 08:58
18米前置中驱，底盘据说是中通和一汽联合研制的
三踏类似京华大财神用的陕汽底盘（不知是高三踏还是低三 ...

高三踏

作者: 引擎澎湃 时间: 2015-1-4 11:00

快速公交发表于 2015-1-4 09:27
高三踏

谢谢

某种程度上高三踏的传统底盘反倒是装人多的利器
（内部相对平坦利用率高反观一踏BRT 有许多空间根本不能站人）
而且地形通过性强维修不复杂

现在DD6170大海怪的黄海底盘也是黄海和一汽共同研发的
看来老黄河系底盘的技术真的已经要变作历史了（DD6170以前是黄河系的黄海底盘类似BK670）

一直想黄海其实也可以像中通一样也弄个传统的DD6180某型18米
既然当初能和一汽共研发出匈牙利复杂技术的二踏大黄前再共同研发个相对简单的传统三踏18米也不是不可能
而且购买维修费用决不会像大黄前那么贵，用于大型单位运力还比海怪要大
PS：稍稍换一下前脸不要再弄成大海怪了

作者: 快速公交 时间: 2015-1-4 12:45

引擎澎湃发表于 2015-1-4 11:00
谢谢

某种程度上高三踏的传统底盘反倒是装人多的利器

装人和乘降效率不能兼得。。。一踏的布局很重要，弄好了也不会浪费太多空间。。。

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