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标题: 厦门公交4月新闻贴 [打印本页]
作者: Derrick-West 时间: 2014-4-1 20:21
标题: 厦门公交4月新闻贴
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注意事项
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1.不要重复发表相同内容的新闻
2.长篇大论的新闻有条件请红笔标注
作者: 螺旋桨 时间: 2014-4-2 13:38
4月8日起，我司部分线路、站点调整 作者： 业务一部 发布时间： 2014-04-02 09:51:57 来源: 厦门公交集团
4月8日起，我司部分线路、站点调整，具体如下：
一、943路，往北站方向增停仙岳路上的“文化宫”站，方便五一广场购火车票旅客往北站的出行；
二、99路，往第一医院方向，增停枋湖东路上的“金山花园”站，方便该片区市民的出行；
三、948路和949路，出岛方向，增停环岛干道上的“墩上车站”，方便心欣幼儿园的家长接送孩子。
四、58路，往观音山方向，行至会展北路，改经展鸿路、吕岭路、环岛东路接原线路运行，返程不变。单向增停：市金融中心站（新设），减停：游艇码头南站和游艇码头北站。方便市金融中心、闽南大戏院、海峡国际社区等片区市民的出行。
PS: 943怎么绕的，没看懂，难道学9路仙岳路调头；集美停墩上，不能走环干跨枋湖北二路跨线桥；58路的绕行应该是展鸿东路->展鸿北路->展鸿西路->吕岭路（根据今年新路名）。
作者: 林捷益 时间: 2014-4-3 08:53
两辆公交追尾挡风玻璃全碎 幸好无人受伤(图)
厦门新闻厦门网 2014-04-03 08:20 字号: T T 手机看厦门网
厦门网讯 据海峡导报报道（记者 林利萍 实习生 李宓林）昨天下午2：30左右，莲前东路华林站，一辆36路车追尾115路车，幸好无人受伤。
115路车上的乘客林小姐介绍，她在瑞景上车，要去黄厝。公交车停靠在华林站时，后方紧随一辆36路车，两车都准备起步，突然“砰”的一声巨响，115路车猛地向前，大家都吓了一跳。
“我以为车子的水箱炸了。”林小姐回忆。她坐在车子前排，车上都坐满了，还有几个人站着，所幸没人受伤，大家表现得比较冷静。
事后林小姐下车一看，原来，后面的36路车追尾115路车。115路车的后挡风玻璃破了，车身有些凹陷；36路车的前挡风玻璃也全碎了，车牌处也有些变形。
两车的司机都显得很无奈。大概过了10分钟，36路车开走了，115路车则停在原地等待处理。
作者: 林捷益 时间: 2014-4-3 08:54
海沧将再建64套公交电子站牌 基本覆盖海沧生活区
厦门新闻厦门网 2014-04-03 07:51 字号: T T 手机看厦门网
去年，海沧的部分公交站点装上了电子站牌。
厦门网-海西晨报讯（记者 邱雅萍 通讯员 熊东帆 张妙思）在海沧生活区的公交车站，市民只要看一眼电子站牌便知道公交车到哪了，如今这一便民福利将继续在海沧范围内扩大。昨日，记者从海沧区了解到，海沧将再实施一批公交候车亭建设及公交站点提升改造项目，拟对海沧全区62座老式公交候车亭进行改造，并新建64套电子站牌，海沧区的公交候车亭智能化水平将再次提升。
据悉，2013年1月厦门市首个公交电子站牌项目———海沧区智慧公交电子站牌服务系统建成并正式投入使用。电子站牌在传统线路牌基础上加入LED电子显示屏，在每条线路旁都能够直观显示最近一班公交车距离本站的站距，为市民提供实时、准确、直观的公共交通运行状态信息。电子公交站牌自启用后，市民纷纷对这一便民举措叫好。
“有了这块牌子，公交车离站点还有多少距离一目了然，等车不再那么焦虑，心里更有底了，还省了手机流量，不用上网查公交车还有多少站才来，老人孩子出行也都很方便。”市民陈先生告诉记者，在体验了电子站牌后，他们就希望能在海沧更大范围内推广电子站牌。
记者了解到，目前海沧兴港路沿线8个公交站点（包含15套电子站牌）、海沧大道20套新型候车亭及配套电子站牌施工正如火如荼地进行。兴港路的公交站点将于近期启用，海沧大道的新型候车亭也将于6月份启用。接下来，海沧城建集团市政中心还将对新阳翁角路、霞阳南路、新垵北路、滨湖北路等原公交站点进行提升改造，并配套新建电子站牌29套，该项目计划于年内完工。届时，海沧区将有42个公交站点（94套电子站牌）投入使用，可基本覆盖海沧生活区及新阳片区主要市政道路，更好地为市民公共出行提供便利。
作者: 林捷益 时间: 2014-4-3 11:22
据大闽网网友@厦门王朔 爆料，今日上午7时许，一辆959路公交车在厦门嘉禾路SM城市广场一期附近，连续撞击路灯杆及行道树，造成12名乘客不同程度受伤。
据车上乘客回忆，事发时车上共有10余名乘客，车辆在过仙岳路红绿灯后，不知为何，发疯般地向右猛拐。公交车先是撞上右侧人行道一根路灯杆，接着将一棵直径约半米的行道树撞得连根拔起，并顶着树干前行，最后撞上一棵直径约一米的行道树后，车辆才停下。由于车门变形无法打开，很多乘客从车窗逃离。
据前方媒体记者称，司机是一名30多岁的男子，他表示，这场让他嘴部缝针的事故，是因避让一辆突然蹿出的电动车，向右猛打方向所致。据悉，车上12名乘客不同程度受伤，其中有两位女性乘客伤势较重，分别伤及头部及腰部。
作者: 林捷益 时间: 2014-4-3 16:47
厦门网讯（记者 陈玮玮）4月3日早上7点左右，一辆驶往高崎方向的959公交车在SM，不慎撞到路边的电线杆和行道树。树干被强力撞断，公交车车头损伤严重，车上部分乘客及司机均有不同程度的受伤状况，已于上午送往中山医院治疗。
据了解，当时959公交车上的座位几乎满座，约有乘客30多人。乘客们表示，当时过红绿灯后，明显感觉车速过快，有人称司机是为了避让车辆才发生事故的。而据初步调查后，相关负责人称，有可能是因为司机的操作失误，才导致此次事故。
记者在现场看到驾驶该辆公交的司机，他的嘴角已被撞出伤口，似乎不愿开口说话。
事故发生后，相关负责人随即组织人员进行施救，将受伤的12名乘客及司机送往医院检查，大部分乘客只受了擦伤，其中较为严重的3名乘客需要住院观察。
27岁的庄小姐，从新华路口上车，准备到SM上班。原本庄小姐坐在靠后的位置上，在即将到站时，便往前挪了挪。这时，前方突现一辆电动车，庄小姐称，如果当时公车不降速，就会直直撞向电动车。此时，由于车速过快，刹车根本降不下来，为了避让，便直直往树上撞了过去。庄小姐则被巨大地冲击给甩了出去，躺在地上站不起来。车上的乘客慌了，都一个个往窗户上跳下去，受伤较重的庄小姐难以动弹，幸而，旁边热心的大哥，硬是把她给拉了出去。据检查，庄小姐的腰椎盘受伤较重，凸出2.6毫米。
据脚踝骨折的陈女士（47岁）称，她正坐在车辆后方位置，当公交车过了红绿灯后，明显感觉到司机车速异常快，整个人都像“飞起来的一样”。突然，一声巨响，公交车整个撞在了大树上，她当时觉得快死了一样，又害怕公车会突然着起火来，公交车前门后门都打不开，车上乘客只能从窗户上爬下来。
而另一位44岁的刘先生，坐在靠近后方的位置。据他描述，在公交车过了红绿灯，车速异常的快，当电动车过来的时候，刹车感觉都失灵了，“砰”的一声，刘先生的腰直直地撞在了扶杆上。然而，令人哭笑不得的是，在事故发生后，刘先生下车的第一件事是“下车拍照”，记录下这一事故现场。
据悉，事故的原因仍在具体调查中。
作者: DDsheep 时间: 2014-4-5 10:42
市民被921路公交车刮倒在地 还遭司机破口大骂(图)
厦门新闻厦门网 2014-04-05 08:53 字号: T T 手机看厦门网
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司机正和黑衣男子交涉 记者 袁青青 摄
昨日17：40 杏林内茂
厦门网-海西晨报讯（记者 袁青青）昨日17：40，一辆开往嘉庚体育馆的921路公交车停在杏林内茂公交车站，前门处一位黑衣男子踩着车门不愿离去。
在现场，公交司机不停地道歉。“我刚刚在路上走，被这辆公交车刮倒在地上。公交车司机反而出口骂人。”该男子告诉记者，事发时他正在路上走着，却被921路公交车撞倒，在被撞倒后，公交车司机不但不道歉，还破口大骂。
该男子称，他被路人扶起来后，当时身体并无大碍，但司机的态度和素质让他很不舒服。他希望这位司机的领导能到现场给他道歉。921路司机在现场不断向男子道歉。公交司机称，事发时正值下班高峰期，路上人多，他有些心情不好就出口伤人了，已意识到骂人不对，希望小伙子能原谅他。
随后，民警赶到现场建议男子跟车到公交场站再协商处理。18时许，921路公交车从内茂站驶离。
（报料人陈先生：奖金 20元）
作者: 林捷益 时间: 2014-4-9 11:55
BRT车一开过桥面就哐当响 附近居民深受噪音困扰
厦门新闻厦门网 2014-04-09 08:00 字号: T T 手机看厦门网 附近居民深受困扰，BRT场站公司表示将尽快维修
厦门网-厦门日报讯（文/图 记者 陈莼）“哐当，哐当……”每天清晨都会被这样的声响吵醒，直到晚上10点才结束。家住厦禾路斗西路口附近的陈女士一家，饱受BRT桥面“噪音”困扰，向本报读者热线968820求助，希望BRT场站公司尽快处理。
昨日上午，记者来到BRT斗西路口站点附近，往火车站前行50米左右，便听到了“哐当哐当”的声响。陈女士说，可能是连接桥面与桥墩的铁件松动了，只要有车经过，就会传来声响。附近居民一将窗户打开，声音就非常明显，“我家靠近BRT的窗户还是卧室一侧的，每天早上被吵醒后，就再也睡不着了。”
记者将这一情况反映给BRT场站公司，工作人员核实地点后表示，桥面铁件确实有松动，具体原因还需调查。不过，该处此前已被列入重点维修名单，五一后将统一整修，目前会先对铁件做固定，减少噪音，待五一过后将问题彻底解决。
作者: 林捷益 时间: 2014-4-9 16:58
小男孩穿雨鞋脚被BRT扶梯卡住 扶梯无防坠网不安全
厦门新闻厦门网 2014-04-09 07:21 字号: T T 手机看厦门网 事发前埔站，乘自动扶梯安全细节有疏漏
小孩脚被自动扶梯咬住现场。陈先生供图
晨报记者 陈小斌 实习生 蔡月玲
“啊……我的脚被咬得好痛！”前日20：30许，一阵哭声在BRT前埔站响起，一名5岁左右的小男孩的脚被自动扶梯卡住。最终，小孩被成功解救，并未受伤。
【现场】
男孩脚被卡哭得哇哇叫
目击者陈先生告诉记者，前日晚上，他在BRT前埔站下车，正准备搭乘自动扶梯出站时，发现电梯停了。“当时，从自动扶梯的中部传来一阵阵哭声，走到楼梯时，才发现是一个五六岁的小男孩在哭。”陈先生说，他站在楼梯仔细一看，才知道是小男孩的脚被自动扶梯卡住了，导致电梯停用。小男孩哭得很让人心疼，BRT前埔站的工作人员则正在帮助小男孩。
记者从陈先生提供的照片上看到，现场十几名乘客站在楼梯围观，自动扶梯上有三个人正在帮小男孩把脚弄出来。
【调查】
扶梯无防护市民怕出事
昨日上午，晨报记者来到BRT前埔站，工作人员告诉记者，前日晚上确实有一个小男孩的脚被自动扶梯卡住，但其他信息他们不愿再多透露。
采访中，有市民表示，BRT自动扶梯两侧没有防坠网也很危险，商场里的自动扶梯都设置了防坠网，这样比较安全。记者随后来到BRT蔡塘站发现，前往购票处的自动扶梯两侧均没有防护挡板或防护网。在自动扶梯入口处，贴着温馨提示，小孩应在大人的陪同下乘坐扶梯。随后，记者又走访了东芳山庄站、卧龙晓城站等BRT站点，均发现类似情况。
【回应】
穿的是雨鞋鞋底摩擦大
随后，记者与厦门快速公交场站有限公司取得联系，宣传处黄主任告诉记者，小男孩穿的是雨鞋，乘坐扶梯时还玩扶梯上的刷子。由于雨鞋底部太粗糙，跟内壁产生摩擦，小男孩的脚就被卷进去了。黄主任称，事情发生后，工作人员马上按停自动扶梯，孩子的脚随后被拔了出来，并未受伤。
“很多雨鞋和洞洞鞋都是橡胶底，穿这样的鞋子搭乘自动扶梯比较危险，市民若穿此类鞋子，应尽量走楼梯，这样比较安全。”黄主任说。
此外，黄主任还表示，BRT的自动扶梯在设置时，考虑到了安全问题，特地将自动扶梯两侧的高度调到1.1米，比商场自动扶梯两侧要高，已经超过正常的标准，电梯旁边还设置了相应的提示语。
作者: 林捷益 时间: 2014-4-10 08:49
小轿车超车逆行迎面撞公交 车内3人当场死亡1人重伤
厦门新闻厦门网 2014-04-10 06:34 字号: T T 手机看厦门网 轿车中的人三人当场死亡，一人重伤
轿车女司机飞速行驶时迎面撞上对面车道的一辆公交车，结果造成三死一重伤。如此悲剧，让人心惊，令人警醒。
灰色轿车被撞得面目全非。记者 陈佩珊 摄
厦门网-海西晨报讯（记者 陈佩珊 袁晓敏）灰色轿车车头全烂，两个前轮成八字形，公交车左侧车头也缺了一角。昨日20时许，翔安新店镇新莲路西林桥上发生一起惨烈车祸，灰色轿车上三人当场死亡，一人重伤。
事故发生后，市长助理、公安局长林锐，市政府副秘书长徐文东，公安、安监、交通等部门和翔安区领导立即赶往现场，指挥事故处置工作。林锐要求市交警支队立即组织力量查明事故原因，翔安公安分局全力配合，开展伤者抢救和事故善后工作。
记者赶到现场时，伤者已被送往医院。据介绍，伤者被救出时意识清醒。据猜测，他可能是坐在后座才逃过一劫。
车祸发生后，事发路段两头被封闭，途经车辆纷纷调头绕路。在现场，751路公交车车头左侧缺了一角，其前面的灰色轿车被撞得惨不忍睹。车头基本被撞烂，引擎盖折成了一铁片，挡风玻璃碎成白茫茫的一片，前座空间严重变形，两个前轮成八字形。轿车前后10来米都可以找到其破碎的零件。
事发路段只有双向两车道，事故公交车、轿车均停在了西林往陈塘方向车道上。据记者现场了解到，两车并非追尾，而是迎面撞上。
据目击者透露，事发时，灰色轿车车速较快，为了超前面的一部大货车，左拐驶上了逆向车道。因为货车阻挡视线，轿车司机未发现迎面而来的公交车，两车迎头撞上，酿成悲剧。不过该说法尚未得到警方证实。
21时许，一位自称是灰色轿车车主的男子来到现场。该男子称，他是马巷人，车是他借给别人的，借车者也是本地人，开走轿车时车上只有借车者一人。至于车上另外三人的身份，他也不清楚。
751路公交车往返厦大、厦大翔安校区，途经翔安南路驶上翔安大道，为何会出现在事故现场？据现场群众介绍，该车或是要返回公交公司停车场，事发时车上并无乘客。
截至昨日22时许，除借车者身份外，其余三人身份尚未确定。
随后，记者从同民医院了解到，伤者受伤严重，被送进了ICU。目前，具体事故原因警方正在进一步调查中。
作者: DDsheep 时间: 2014-4-10 09:34
公交集团换帅韩鲁闽成“新掌门” 出身基层经验丰富
厦门新闻厦门网 2014-04-10 08:00 字号: T T 手机看厦门网
厦门网-厦门日报讯（记者 徐景明）昨日，厦门公交集团新任党委书记、董事长韩鲁闽正式走马上任。张祥苓同志因到退休年龄不再担任公交集团的党委书记兼董事长职务。
韩鲁闽，1958年出生，在出任厦门公交集团有限公司党委书记、董事长之前，任厦门市政集团党委委员、副总经理，兼任厦门公共交通场站有限公司书记、董事长（法人代表）。
韩鲁闽是一名从基层走出的干部，1981年2月起，他先后在厦门市城市建设管理局、厦门市市政工程公司、厦门市政建设指挥部、厦门市市政工程管理局、厦门市市政建设开发总公司、厦门公共交通场站有限公司、厦门市政集团等市政系统多个基层单位担任相关领导职务。
长期“专而精”的工作，使韩鲁闽积累了丰富的管理经验，尤其是在厦门公共交通场站有限公司工作期间，能够针对我市公交场站面临的困难问题研究制定对策，积极推进我市公交场站建设。比如，他曾提出，公交场站建设要从“以人为本”的角度出发，充分挖掘场站资源，努力建设现代化站点，更好地服务市民。
作者: 林捷益 时间: 2014-4-10 13:08
加油站站长开公车绕道送女儿上学被免职(图)
厦门新闻厦门网 2014-04-10 08:00 字号: T T 手机看厦门网 公车送女儿上学还说“要投诉就去吧”
公交集团物资供应分公司高殿加油站站长郭海生顶风违纪被免职
近日，有群众向市纠风办举报，一辆车牌号为闽D00778的面包车每天都到莲前小学接送孩子，因车子停在学校大门口影响通行，行人提出批评，“我们说要投诉，可是司机的态度很张狂，他却说要投诉就去吧。”市纠风办立即进行调查，查实公交集团下属物资供应分公司工作人员郭海生公车私用行为。公交集团给予郭海生党内警告处分，并免去其高殿加油站站长职务。
公车送女儿上学，绕了一圈路
根据群众提供的线索，4月3日上午7时30分，调查人员来到莲前小学进行暗访。约10分钟后，车牌号为闽D00778的面包车果然停在学校对面马路上，车上下来一名中年男子，身边还带着一名小女孩，男子将小女孩送到校门口，目送其入校园后，才转身离开并驾车驶离。
市纠风办核实，闽D00778的面包车系物资供应分公司车辆，该车使用者为该公司高殿加油站站长郭海生。
郭海生一出现，调查人员立刻认出，他正是上午送孩子上学的中年男子。对于公车私用的问题，郭海生没有回避，承认其女儿在莲前小学上一年级，从去年9月开始，他就驾驶闽D00778送女儿上学，每天早上7点半左右从位于万景公寓的家中出发，送女儿到学校后，他再开车去单位上班。
郭海生还承认，在开车送女儿的过程中，确实曾经因为停车问题，和其他家长发生过口角，当时的态度比较不好。
对公车私用行为，郭海生解释说，因为到莲前小学正好与上班地点顺路，所以存在侥幸心理。真的顺路吗？调查人员查询路线发现，万景公寓右拐，就能上吕岭路往其上班方向行驶，而他为了送女儿上学，却选择出小区后左拐，绕到洪莲中路，将孩子送到学校后，再经云顶中路上成功大道，最后才回到位于石鼓山立交桥附近的上班地点，整整绕了一大圈。显然，顺路一说并不能成立。
顶风违纪者，受到严肃处理
郭海生作为一名党员、国企管理干部，使用公车送孩子上学，属顶风违纪，在群众中造成不良影响，公交集团对郭海生作出处理决定:责成其作出深刻书面检查，给予党内警告处分，免去高殿加油站站长职务；收缴闽D00778号车；对其违纪行为及处理结果在全公司进行通报。
公交集团还表示，将举一反三，进行深刻反思，责成物资供应分公司认真整改，加强公车使用管理；结合中央“八项规定”精神，进一步重申公车管理规定；强化宣传教育，提高广大党员干部廉洁自律的自觉性；进一步完善和加强公车监管，杜绝类似违纪行为的发生。
作者: 林捷益 时间: 2014-4-10 13:14
残疾人眼看追到车公交司机就是不开门
公交集团重申相关规定，违规驾驶员被严肃处理
20140410厦门网 2014-04-10 00:00 字号: T T 手机看厦门网 金山街道残疾人职业援助中心工作人员叶女士向民评热线反映，该中心的几名残疾人学员每天上下班都要乘坐128路公交车，但常遭到工号4906的公交车司机拒载。市民评代表就此进行了核实。
调查
公交车未按站停靠
残疾人只好追车
叶女士投诉时列举了3月21日下午一名残疾人学员的遭遇。当时，该学员眼看已经追到车了，但司机就是不开门，致使这名学员差点摔倒。叶女士还说，“这样的情况经常发生，这名司机要么看到残疾人后不停车，要么故意把车停得很远，让行动不便的残疾人坐不上车。”
根据叶女士所说的情况，市民评代表调取了3月21日下午该路公交车的监控录像。
16:22:24，工号4906的公交车司机驾驶着128路公交车预备进站，前方就是湖边花园北站。监控录像显示，车上的乘客较多，前门也挤满了人。
16:22: 33，公交车开过了公交站点，在站点前五六米处停下来，乘客陆续从后门下车。
16:22:48，一名中年男子一路小跑，从公交站点跑到该公交车停靠的位置，拍打前门后，司机开门让其上车。也就在这时，在公交车后门不远处，一名腿脚不方便的女子行动缓慢地向公交车靠近，显然，该女子是想要在公交站点上车，但公交车司机未按站点停靠，她只好追车。
16:23:02，公交车下客完毕，司机关了车门，公交车发动、驶离……
16:23:08，从监控录像定格的画面清晰可见，公交车已驶离停靠点，只留下这名跑不动的女子失望地站在车尾。
措施
当事司机被停职处理
公交集团重申规定
公交车为什么不按站点停靠，没有照顾残疾人乘车呢？这名司机的解释是，当时前一班公交车有些拖延，他认为下一班马上就到了，所以就没有靠站停靠，想着在站点等候的乘客可以坐下一班公交车。
随后，思明公交公司向市纠风办提交了书面整改情况，表示已与该司机见面约谈，责令其反思、检讨，并对其违规行为作出处理:调离128路，取消本年度及下一年度的星级驾驶员年度评定资格，停职7天（合计经济处罚金额3600元）。
公交集团还表示，自从去年开始执行残疾人乘车由原来的上车刷卡改为持证乘车以来，他们先后多次召开专题会议并下发通知，要求各基层公司认真做好驾驶员的宣传教育工作，全体驾驶员严格按照规定执行。针对乘客反映的问题，公交集团专门召开基层运营公司分管领导会议，并再次重申上述要求，并要求各基层单位加大路查路检力度和违规处罚力度，对违反规定的驾驶员进行严肃处理。
作者: billy_! 时间: 2014-4-10 22:15
厦门网-厦门日报讯 近期，随着地铁一号线场站陆续围挡施工，市民出行愈加倚重快速、准点和平价的BRT。我国（含台湾地区）已有10多个城市开通了BRT，厦门可先行先试，打造BRT升级版。针对厦门BRT存在的“乘客主动导引系统缺失、硬件设施及其管理不够完善、人员劳动保护有待引起重视”等主要问题，湖里区政协委员提案建议如下:
1.整体打造九级乘客主动导引系统。自前往乘车——购票——进站（含车票遗失或者投入后不能出闸等非常规站务处理）——上到站台——候车——上车——上车后——出站——下到路边全程，广泛采用VI（视觉识别系统）、声讯、可视标志甚至漫画等多媒体，对每一级的节点强化提示和告警，规范和优化乘客行为模式，清除管理盲区，加快运营效率，保障安全。
2.加大投入，完善硬件设施设备，推行精细化管理。夜间导引和警示系统要实现手扶电梯、楼梯、步道、候车区、车厢、高架桥路面、出站、下到路边全程的全覆盖。导入色彩心理学原理，对BRT路面按一定间距涂装彩色路面，以减轻驾驶员的倦怠感。加大运力投入，正线全面汰换单节车，全部开行双节车。链接线车型一律由7、8、9米升级至12米。完善车辆和机电设备设施（含上车闸机、手扶电梯等）维保质量跟踪考核体系，提高车辆出勤率、完好率，保障乘客安全使用。逐步实现从链接线到正线的系统调度智能化，科学安排运力，减少车站乘客滞留。
3.改善人员职业环境。对维序员和驾驶员发放劳保用品，配备并使用便携式微型扩音设备应当制度化，以便在站台和车厢内疏导乘客；给予适当营养补贴或分发营养食品，防止职业病的发生。
作者: DDsheep 时间: 2014-4-12 08:14
公交司机抱残疾乘客上车 感动上海游客
厦门新闻厦门网 2014-04-12 07:34 字号: T T 手机看厦门网
厦门网-厦门日报讯（记者 徐景明 通讯员 杨锦强）“这个司机人太好，看到乘客身有不便，主动过去扶她上车，太让我感动了！”昨日，一位上海游客打电话到公交集团，表扬123路的王念力师傅。
监控录像记下了这感人一幕:10日下午3时许，王念力驾驶牌号为闽DZ0685的123路公交车，途经公园东门站，遇到三位乘客，其中一名女士坐着轮椅，腿脚不便。王念力见状赶紧从驾驶席上起身，蹲下来抱着女士腿部，配合两名家属把她扶上车。
这个小小的举动，感动了一车的乘客，大家纷纷起身让座。王念力等这名女士稳稳地坐在乘客主动让出的爱心专座上后，才起步运营。“司机好人呐。”这温馨的场景，让一旁全程目击的上海游客深受感动，随即打来表扬电话。
作者: 林捷益 时间: 2014-4-12 09:17
酒后冲动 公交车上“咸猪手”摸女乘客**www.taihainet.com 2014/4/11 8:15:48 来源：台海网
台海网(微博)4月11日讯（海峡导报记者房舒）公交车上，一双“咸猪手”趁着醉意，摸上了女乘客的**。5日，这一幕发生在一辆公交车上。涉嫌猥亵他人的黄某说，因为借酒浇愁，喝醉后一时冲动了。
5日，一辆翔安开往集美的公交车上，一名醉醺醺的男乘客，眼睛死死盯着一名年轻女乘客。女乘客长得挺漂亮，看着看着，男子的手竟然伸了出来，先是一把摸在腰间，女乘客大惊，赶紧躲闪到一边，希望能躲开。岂料，男子竟紧紧跟上去，又伸出手摸向对方臀部。接着，是更过分的动作……
女乘客很生气，转头瞪了色狼一眼，往车后厢走去，没想到，男子竟亦步亦趋，继续往上靠。这一幕，连旁边乘客都看不下去了。此时，车子开到同安阳翟，同车的乘客愤而报警。祥平派出所民警赶来，将男子当场控制。
据交代，色狼姓黄，在晋江一个工地打工。最近跟女朋友分手了，便借酒浇愁。事发当天，他先是在马巷工友处喝酒，喝完以后黄某觉得不过瘾，又搭车想去集美找表哥继续喝。车上，黄某看到漂亮的女乘客，忍不住冲动起来。
黄某因猥亵他人被警方治安拘留十天。
作者: 林捷益 时间: 2014-4-14 08:58
他13岁 骑“死飞”酿悲剧，左手难保
回家路上撞上公交车，伤势严重
20140414厦门网 2014-04-14 00:00 字号: T T 手机看厦门网
“死飞”自行车
车祸现场（网友供图）
本报讯（记者 何无痕）昨日上午10点半许，一名初一学生骑“死飞”自行车回家，在湖滨中路公交场站前，与正在进站的32路公交车发生碰撞。据了解，该学生目前没有生命危险，但左手受伤严重，医生称可能保不住。事故原因还在进一步调查中。
目击者
孩子倒地
似乎伤得很重
记者赶到现场时，事故车辆已开走，现场留下少量的血迹，还有一些试卷落在地上。“被撞后，那个孩子躺在地上一动不动，好像伤得很严重。”目击者的哥熊师傅告诉记者。
中午11点半，记者来到中山医院，该学生正进行抢救。几名家属守候在他身边，妈妈眼眶泛红，紧紧抱着儿子的书包，其中一侧的书包带在事故中被扯断。
“孩子姓林，在一中读初一，当时他去学校后，正要回家。”孩子的亲戚告诉记者，当时家里已经开始准备午饭，没想到突然接到班主任打来的电话，说孩子出事了。家住文园路的林同学，从学校回来后本不会经过出事地点。家属猜测，孩子可能骑车绕路去买东西。
医院
多处受伤
左手或保不住
在抢救室经过紧急处理后，林同学被带往骨科进行进一步治疗。他的左手已包扎好，但仍有鲜血不断渗出，**和脖子都有明显擦伤，神志模糊，不时发出的呻吟，揪紧了亲人们的心。
“孩子的**、肺部都有压伤，颅内还有出血。”一名亲属说，全家人都不清楚发生了什么事，直至中午12点多，公交集团都没有人过来对他们进行说明。提到这起事故，他们至今无法接受，“医生说孩子的手保不住了，怎么可能呢，他才13岁啊。”
交警
骑行“死飞” 极易引发事故
记者致电32路公交车的车队长王先生，对于事故原因，他表示并不知晓，“现在已经移交给交警处理，具体结果还没有出来，我正赶往医院与家属会面。”
据了解，当时该学生骑着的自行车就是在青少年中流行的“死飞”，不过在事故现场的图片上可清晰看见，这辆车已安装手捏式刹车。业内人士表示，普通的“死飞”自行车在脚踏处有特制脚套可以刹车，但时速可达40公里，再加上玩家又追求速度，遇到突发情况，高速移动时的瞬刹会让“死飞”自行车大幅度前倾，极易发生事故。
记者从警方了解到，事故原因还在进一步调查中。
作者: 林捷益 时间: 2014-4-14 09:01
马戏城公交站将建
从北站乘公交车可直达
20140414厦门网 2014-04-14 00:00 字号: T T 手机看厦门网
本报讯 （记者 应洁）位于集美新城的厦门灵玲国际马戏城今年“五一”试营业，记者日前从集美区运输管理所获悉，为方便市民前往游览，马戏城周边将配套建设公交站。
目前集美区运输管理所已安排集美辖内900路、902路 、906路、907路、927路5条线路“五一”后在马戏城站停靠，后溪、集美、杏林等片区及从厦门北站出发的游客，乘坐公交车将可直达马戏城。此外，一些跨区公交车也有望在马戏城停靠。
作者: 螺旋桨 时间: 2014-4-14 17:37
因金钟路道路施工,将4条线路进行临时调整 作者： 业务一部 发布时间： 2014-04-14 17:32:41 来源: 厦门公交集团
4月20日起，因金钟路道路施工，现有高林居住区公交临时首末站将被拆除。该站点始发的4条线路（38路、88路、98路、128路）将面临车辆无处停靠发班，驾驶员没有休息、如厕场所，没有现场管理用房等困境。我司克服困难，尽量减少对高林保障性住房住户的出行影响，将4条线路进行临时调整：
一、38路（软件园—梧村车站）
线路走向：截短至软件园站始发。
减停站点：高林居住区、莲山头、塔埔路口、软件园东门、观日路口、软件园东二门站。
二、98路（古楼公交场站—高林）
线路走向：古楼公交场站始发，经黄厝路、前埔南路、文兴东路接原线路至环岛干道的“高林站”。返程高林站经金钟路、环岛东路、塔埔路、何厝路口、环岛干道、文兴东路、前埔南路、黄厝路至古楼。
增停站点：古楼公交场站、前埔旧货城、城市职业学院、前埔中学站、南区一里（单向，往高林）、高林（环岛干道东侧）。
减停站点：华林花园、国贸新城、前埔南区、高林居住区站。
三、128路（岭兜小区—梧村车站）
线路走向：岭兜小区始发，经前埔东路、吕岭路、环岛干道、金钟路接原线路往梧村车站，往返一致。
增停站点：岭兜小区、香山海景苑（单向，往岭兜）、软件园东二门、软件园东门（单向，往岭兜）、塔埔路口、莲山头、高林站。
减停站点：高林居住区。
四、88路（第一码头—高林）
线路走向：由第一码头始发，改为停靠环岛干道“高林站”。
减停站点：高林居住区站；增停站点：高林站（环岛干道西侧）。
作者: 螺旋桨 时间: 2014-4-14 17:41
定制商务客车线路正式发布！ 发布时间：2014-4-14 13:41:31
“一人一座、一站直达、优质优价”的定制商务客车将为广大乘客提供安全、快捷、舒适、环保的多样化出行服务。根据网站的问卷调查结果，目前拟开通商务1号线A：海沧生活区—软件园二期，发车时间为07:30；商务1号线B：软件园二期—海沧生活区，发车时间为18:10。票价10元，周末、节假日不发车。预设座位50，一旦线路达到开行条件(座位人次的60%)，一周内可开行。乘客将凭身份证刷卡上车，预计行走时长为45分钟。
目前针对拟开线路招募乘客，详情可咨询热线电话：968890，或登录网站查询相关信息。
作者: 林捷益 时间: 2014-4-15 17:24
岛外公交怎么发展欢迎大家提金点子
本报今起推出岛外公交专栏，每周拟报道一区，连推四周您对站牌设置、线路走向、运营时间等有啥建议都可以提
20140415厦门网 2014-04-15 00:00 字号: T T 手机看厦门网
参与方式:即日起至5月9日，可以拨打本报市民热线5589999或厦门公交集团客服热线968828，关注公交集团微信平台(xmgjjt)，或直接在厦门网、厦门公交集团网站“关注岛外出行意见征集”专属页面中留言。
本报讯（记者 王绍亮）今天起，市交通运输局、市运管处、公交集团联合厦门晚报开辟“聚焦岛外公交发展 跨岛助力美丽厦门”专栏。如果您对岛外公交线路有什么意见或者建议，赶快说出来，相关单位将对好的建议进行充分调研，您的金点子或许可实现。
近年来，我市致力于公交线网的城乡统筹、跨岛布局，积极配合新道路、新城区、新校区、新工业区的建设投用，改善运力投放。如今，300多条公交线路把岛内外紧密地连在一起。最具代表性的公交分担率位居全国前列，厦门公交服务水平也深受市民认可。不过，总体而言，厦门公交线路路网呈现“三高一低”的特点，即直达率高、重复率高、曲折率高，运营效率低，尤其是岛外线路问题更为突出，除了“三高一低”特点，还存在公交路网不合理、线路偏少、场站配套跟不上等问题。
随着跨岛发展，“美丽厦门”战略的实施，交通部门拟改善岛外公交运行保障，以方便市民出行。为了充分做好岛外公交保障，了解市民乘车需求，本报今日起推出专栏，每周拟报道一个区，连推四周，一方面向市民介绍岛外各区公交现状、今年工作思路，另一方面公开向社会征求意见或建议，包括站点站牌设置、线路走向、发车频率、公交换乘以及运营时间等。
作者: 林捷益 时间: 2014-4-15 17:24
海沧公交
从4条增到51条实现“村村通公交”
20140415厦门网 2014-04-15 00:00 字号: T T 手机看厦门网
■从海沧坐公交，可到六个区中任何一个区，还可以到漳州开发区、角美等地。
1998年，海沧公交公司线路投入运营，当时只有4条线路。如今，海沧公交线路已有51条（含农客）线路，基本覆盖生活区、工业园区、商业圈及旅游景点，不仅可以到其他5个区中任何一个区，还可以到漳州开发区、角美等地。其中，堪当重任的是海沧公交公司。
2012年，海沧公交公司结束在岛内的“遥控”局面，公司总部搬迁到海沧嵩屿码头，充分融入海沧。
文/图 记者 王绍亮
1
最初进岛公交车仅11人座 绕行杏林，一人一座，票价6元
“海沧公交公司1997年12月成立，1998年线路投入运行。”公交集团海沧公交公司李总说，当时开通四条线路，石塘-杏林、石塘-嵩屿、嵩屿-海沧镇、石塘-岛内梧村车站。那时还没有海沧大桥，唯一一条从海沧到岛内的公交线路绕行杏林，走厦门大桥，要是碰到台风天，就走海堤。
这条进出岛公交车是11人座，不能超载，票价每人6元，比今天最贵2元票价贵了4元。
“石塘当时是台商投资区管委会所在地，较为热闹，而其它地方就像是农村了。”李总说，早班六点半、晚班不会超过七点钟。到了傍晚马路上也没有什么人，很冷清。
“起初并不赚钱，亏损过两次，连本金都倒贴进去了。”李总说，尽管如此，为了助力海沧台商投资区建设，方便辖区企业员工出行需求，海沧公交还是“挺”住了。到海沧大桥建成投用后，局面慢慢扭转了。
2
如今海沧有超50条公交线路 主要集中在沧虹路、沧林路、海裕路
经过十多年发展，海沧公交发生巨大变化，从起初的4条公交线路发展到如今51条线路。其中，海沧公交公司是主力军，37条线路有28条途经海沧辖区，其余9条在岛内运营（不计入海沧公交线路）；海沧农客12条；开元、湖里、集美、同安、翔安5家公交公司运营线路9条线路；漳州开发区1条线路，角美1条线路。
“2013年承载客运量达8888.211万人次，同比增长3.6%。”李总说，海沧公交线路基本覆盖生活区、工业园区、商业圈及旅游景点，实现了“村村通公交”的愿望。但是，由于历史原因，海沧目前跨组团公交线路运力主要集中在沧虹路、沧林路、海裕路这几条道路上。
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开通898大站快线 成为背包客来厦旅游又一通道
目前，从海沧区域发往北站的公交线路有3条，其中，890路途经最南端绕海沧生活区、新阳工业区、杏林生活区；980路从最西面毗邻角美的东孚浦头发往北站；898路从嵩屿码头至北站，采用大站快运模式。
“898路从北站到嵩屿码头只要30分钟，旅客可以坐这班车到嵩屿，然后坐船到第一码头及鼓浪屿，很快。”李总说，这条快线今年1月1日开通，成为动车背包客来厦旅游的另一通道，目前日客运量已达1000人次。
【市民建议】
周边新城区车太少
高峰车能否延长运营时间
周小姐:海沧公交线路进岛方向尽管很多，但是往湖里、机场方向很少，像湖里大道就只有一条线路；若是往海沧绿苑一带，还要从石塘那边绕过去，很慢。如果能够增一条从西引道下去，往区政府方向就会方便一些。
谢先生:海沧公交线路是有很多条，但是过多集中在海裕路、沧虹路等路段，周边新城区可能是入住率不够高的原因，公交还不是很多。尽管现在在奥斯卡、乐海超市一带有一些高峰区间车，但是运营时间有点短，建议适当延长一些。
作者: SantiagoDS 时间: 2014-4-15 21:48
本帖最后由 SantiagoDS 于 2014-4-15 22:35 编辑
螺旋桨 发表于 2014-4-14 17:37 
因金钟路道路施工,将4条线路进行临时调整 作者： 业务一部 发布时间： 2014-04-14 17:32:41 来源: 厦门 ...
38截短还不如延长，不然莲山头、塔埔到莲前彻底没车了，38可以考虑延伸到五缘湾公交场站，和82、102在一起。
虽然线路长了，拉不到什么人，但是谁让当时规划居住区的时候，公交场站什么的统统都是凑合过，现在后遗症发作只能自己消化。
128不如去观音山下堡，反正是思明的地盘。正好下堡的28、127都是往软二东浦走的，多一个128往仙岳路江头也不错。
作者: SantiagoDS 时间: 2014-4-15 22:13
林捷益 发表于 2014-4-15 17:24
海沧公交
从4条增到51条实现“村村通公交”
20140415厦门网 2014-04-15 00:00 字号: T T 手机看厦门网 ...
“海沧目前跨组团公交线路运力主要集中在沧虹路、沧林路、海裕路这几条道路上。”
呵呵，不如直接说主要集中在钟林路-沧虹路-海裕路-沧林路-钟林路走向路段
作者: Derrick-West 时间: 2014-4-16 00:33
螺旋桨 发表于 2014-4-14 17:41
定制商务客车线路正式发布！ 发布时间：2014-4-14 13:41:31
“一人一座、一站直达、优质优价”的定制商 ...
作者: 林捷益 时间: 2014-4-16 08:49
老人公交车上摔倒在地 司机改变路线直开医院
厦门新闻厦门网 2014-04-16 08:07 字号: T T 手机看厦门网 厦门网-厦门日报讯（见习记者 石雯祺 记者 曾嫣艳）老人刚上公交车，乘客纷纷让座，老人称站着没问题婉言谢绝，谁知，公交车一个急点刹，没站稳的老人摔倒在地。于是，公交车司机加大油门，一路直奔就近的医院。
昨日中午11时20分，从观音山发车的127路车行驶到轮渡时，一名年约70岁的老人上车了，不少乘客纷纷起身让座。老人表态，路程短，站会儿没问题，然而就在老人与乘客相互谦让时，一辆的士突然从一旁快速窜出来，公交司机踩了下刹车，顺利避开的士，然而惯性却让老人一个踉跄，身子往后摔倒在地，脑袋撞到一旁的座椅。
乘客和公交司机都吓坏了，连忙将老人扶起来坐稳。司机当机立断，立刻改变路线开往最近的一家医院，可这家医院没有急诊科，司机很担心，一边打“120”，一边陪老人在医院里等候。
公交公司安全员和路队长接到通知后，也陪同老人一起到中山医院做了全面的检查。昨日下午，记者联系127第四车队的陈队长。他告诉记者，直到医生确诊老人只受了一些皮外伤，所有人的心才放下来。（
作者: 林捷益 时间: 2014-4-16 11:52
本帖最后由 Derrick-West 于 2014-4-17 10:56 编辑
公交改线引发追问，保障房小区为何未规划首末站？专家指出保障房建设，配套公交首末站应是必要考量
www.taihainet.com 2014/4/16 6:50:11 来源：台海网
▲公交开到家门口的日子就要结束，高林居住区的市民很闹心
台海网(微博)4月16日讯 （海峡导报记者 詹文 崔晓旭/文 吴晓平/图）“断头路”要打通，这是便民的好事，却因此引发“不便民”的连锁反应。
因金钟路施工，家门口的公交首末站要拆，4条始发线要么截短、要么站点外移400多米。
高林2万多居民为日常出行发愁了。这是一个保障性住房，居民出行基本靠公交。
昨天，很多居民打进本报热线，有的诉说自己的出行难题，有的追问改线背后的原因。
高林公交改线引发市民的四大追问：为何要取消家门口的站点？公交线路为何不增反减？站点为何要外移400米？这么大的保障房小区，竟未规划首末站？
公交是民生大事，厦门一直倡导公交优先。追问背后，是为了寻找破解之道。
追问1
为何要取消家门口的站点？
“原本，出了小区，家门口就有公交首末站，搭车很方便。公交改线，为什么要把这个站点也取消？高林小区有不少老人小孩，以后每天都要多走几百米路，非常不方便。”谢阿姨说。
对居民来说，首末站有很多好处，出门就有车，线路多，而且因为是始发基本都有座位。
为何要取消家门口的站点，成为很多居民的疑问。“我们也很无奈。”昨天，公交集团有关人士解释，高林小区门口那条金钟路，原本是“断头路”，一堵围墙阻隔使得金钟路“拦腰截断”，这也“天然”形成一块空地。“小区门口的这块空地，成为我们的‘宝贝’，我们在这里设置了公交首末站。但现在，金钟路要打通，这么一来，空地就没了，站点只能取消。”
这个首末站的4条始发线路，涉及到60多台公交车，如果没有空地，这么多公交车根本没地方停靠。“未来，金钟路施工完成后，或将恢复家门口的站点，但也只能作为中途停靠站，无法作为首末站，因为这条道路没有预留足够空间。”公交集团说。
追问2
公交线路为何不增反减？
“早高峰时，高林小区门口的公交车就已经趟趟爆满，现在调整，为什么公交线路不增加反而减少了？”居民徐宏非常纳闷，公交车不是便民利民吗？调整线路也应该越来越方便居民才对，怎么能让居民反而出门难了？
导报记者注意到，原本始发的4条线路，38路截短，不再停靠高林；128路延长，过路高林站；只剩两条始发的98路和88路，但也外移到400多米外的高林站发车。
昨天，在高林小区门口，不少居民对导报记者说，为何不能多增加线路？为何38路“没掉了”？
对此，公交集团解释说，一条线路必须要有一头是在首末站，如果“两头都不着边，车辆根本没地方停放，没法‘喘气’”。38路原本是高林到梧村车站，梧村车站也是没地停车的站点，所以线路只能截短到软件园，软件园是首末站。但如此一来，这条线路就完全和高林“不靠边”，相当于“没了”。
“首末站取消后，高林站就在环岛干道上，甚至不是港湾式站点，如果增加路线，这个小站点根本承受不起。车辆可能会把这段的环岛干道都给堵上。”公交集团说。
追问3
新站点为何要外移400米？
昨天中午，太阳很大，57岁、腿不好使的黄大爷特意让导报记者带他去看一下未来的新站点。“听说家门口的站点要外移400米，我先看看以后每次出门得提前多久。”
出了小区大门，沿着围墙，绕了一大圈。如果往另一个方向，得穿过6车道的环岛干道才能到对面站点。黄大爷不时尴尬笑笑，“我走得慢”。太阳很大，他的额头渗出了汗。
看着车来车往的环岛干道，黄大爷有点担忧。他说，这条路的车速都挺快，小区里有不少孩子，每天上学放学，如果都要穿过这条没遮没拦的路，“危险，真危险”。
公交集团有关人士对导报记者解释，小区门口的首末站取消后，线路只能外移到400米外的高林站发车，“这已经是距离小区最近的一个站点了”。
原来的高林站，就在环岛干道上，“但由于就在红绿灯路口附近，并且紧紧挨着调头区，车辆在这里发车肯定会造成拥堵，所以我们只好把这个站点又前移了50米。”公交集团解释。
追问4
这么大保障房小区竟未规划首末站？
焦点都集中到了一个难题上——缺乏场站。无论是外移站点、取消首末站，还是减少线路，归根结底都只有一个原因，缺乏场地作为公交首末站。”一位交通专家说。
对于居民的抱怨，公交集团昨天表示“很委屈”。该集团有关人士直言：“我们也希望能够尽可能多地为市民增开线路，但经常因为场地问题被‘赶来赶去’，最终无奈改线。”
事实上，首末站取消后，公交集团有60多台车面临无处停靠发班、没地方保洁检修的难题，120多位驾驶员也没地方休息、上厕所。“公交首末站的作用很大，每辆公交车的趟检、清扫保洁、小修检，全都是在这里完成。还有上百位驾驶员，喝口水吃口饭，也都在首末站。现在，司机们也头疼，连上厕所都是难题。”88路公交司机老陈说。
前段时间，市交通运输局、公交集团多次到现场协调相关部门，希望能够找到合适的始发站点，但转来转去找不到空地。“这暴露出一个问题：这么大的一处保障性住房，好几万的人口，在规划时竟然没有预留足够用地建设公交首末站！保障房是民生工程，配套公交首末站是必须考量的。”上述交通专家说。
部门回应
公交集团表示将在高峰期适当增投运力
尽管有不少难题，但为了尽量减少对高林小区居民的出行影响，昨天，公交集团回应称，将对线路进行更细致的调整调研。同时，将在高峰期间适当增投运力，满足市民出行需求。
目前，在环岛干道的“高林站”已有751路（厦大翔安校区—厦大）、752路（新圩—会展中心）、948路（杏南—会展中心）、949路（厦门北站—前埔公交场站）4条线路经停，再加上即将经停的98路、88路、128路这3条线路，一共有7条线路。
公交集团建议，待金钟路“断头路”施工完成后，在小区门口设置港湾式停靠点，并且建议设置公厕，到时线路再回到门口经停。
作者: SantiagoDS 时间: 2014-4-16 23:08
SantiagoDS 发表于 2014-4-15 21:48
38截短还不如延长，不然莲山头、塔埔到莲前彻底没车了，38可以考虑延伸到五缘湾公交场站，和82、102在一起 ...
调头调头。
作者: 林捷益 时间: 2014-4-17 08:57
厦门公交场站用地不足 全市半数公交无场过夜
厦门新闻厦门网 2014-04-17 07:33 字号: T T 手机看厦门网 本报昨日A05版报道。
（资料图/本报记者
王协云 摄）
厦门网-厦门日报讯 昨日，本报继续追踪高林公交临时首末站将拆一事，在调查采访中，有市民和业内人士爆料:“高林问题”不是个案，全市几乎所有的保障性居住区和安置房社区都缺乏公交场站保障；放眼全市，约2000部公交车辆“无家可归”，违章停放在路边过夜。
同时一位“巴迷”（巴士爱好者）也透露，厦门公交还可能面临“挖心之举”:湖滨中路64号也就是多家公交公司所使用的岛内公交枢纽用地，也或将被大幅征用，转作他用。“这对厦门公交运营来说，犹如地震。”这位“巴迷”说。
真相如何？记者进行了调查。
问题1
为啥公交车不能多一点？
配套规划不到位，公交难运营
一些线路
无首末站
高林居住区、湖边花园A区、湖边花园B区等和安置房社区（如塔埔社区、上湖社、洪塘社等），配套了6条公交线路、85台公交车辆，无一例外都没有固定的公交首末站。
“保障房盖得远，我们买不起车，上下班就只能靠公交车。那为啥公交车不能多一点？反倒还要取消站点？”昨日，高林居住区住户阿芳向记者问到。
对于这一问题，相关部门已经给出答案:高林居住区门口，原本就没有规划公交首末站，这里只是一个临时站。所以，在这里运营了几年的公交车，一直都是“违章占道”，占用金钟路这条“断头路”运营。
“现在，路要修，临时站就得搬。这么多车没地方简单保养，司机们没地方休息、上厕所，也就没法开展运营。”市公交集团说，“我们也努力过，找取代的地方，但一直协调不下来，最终只能截短公交线路。”
“高林问题”不是个案。经调查，包括高林居住区、湖边花园A区、湖边花园B区等和安置房社区（如塔埔社区、上湖社、洪塘社等），配套了6条公交线路、85台公交车辆，无一例外都没有固定的公交首末站。
“每个小区人口规模都上万，这些线路基本不够用，早高峰班班爆满，很难挤上去。”一位居民说，“我们多次反映过这个问题，但公交集团的人来看过，说找不到场地运营更多的线路。”
记者发现，类似的情况在岛内外的一些大型公建、商场、居住区也广泛存在——比如，高林居住区“隔壁”的万达广场，也没有一个像样的公交首末站。
城市在扩大，对公交保障能力的要求也越来越高。市交通局相关负责人说，一条线路如果超过20公里，就肯定需要公交首末站支持——司机不是机器人可以“连轴转”，“人吃马喂”是必须的。
也即是说，光看到公交车在路上跑是不够的，其背后的运营是一个系统工程。“高林问题”源头在“后勤”——公交场站用地不足。
问题 2
没场地停有啥影响？
违章停放引“冲突”，最大问题在“空驶”
平均每月
空驶120公里
有数据统计，目前厦门公交单台车每月平均空驶里程达120公里，全市近4000台公交车每月空驶里程超过48万公里，带来的间接交通压力以及造成的浪费难以估量。
那么，厦门公交用地需要多少才够用？有测算，按照全市4000台公交车计算，光停车就需要约80万平方米，而现在公交集团所拥有、租用、借用的场站用地，只能满足一半车辆停放——每个夜里，都有2000台公交车“无家可归”。
公交司机杨师傅说，以他所属的公司为例，夜间不能回场过夜的公交车，分布在岛内东渡、枋湖、软件园等地，且基本都是违章停放。比如，在湖里保税港区，近百台车停放在港区道路上；在枋湖车站后面的断头路上，也有几十辆公交车；在软件园和会展中心的一些路上，夜间道路已经变成了公交停车场。
违章停放的公交车，也被“驱逐”过，比如，几年前，居民难以忍受公交车的尾气、噪音和安全隐患，多条原本把小区当首末站的线路被赶出金尚小区；去年3月，麦德龙也以拥堵为由，将34台公交“请”了出去。在枋湖、机场等地，类似的“冲突”也曾上演。
外面不招人“待见”，自己也过得难受。比如，杨师傅抱怨，这种违章停放问题很多。“保税港区那边，和大货车混杂在一起。”杨师傅说，“车子电瓶、轮胎都曾被偷过。后来没办法，专门花钱雇保安巡逻。”
司机上下班也是个问题。由于“停车场”分散在各处，公交司机不能统一进行上下班通勤，只能靠电动车早晚来回，劳动强度大、工时变长。
最大的问题还是空驶。据悉，由于每天都要来往于维护点和停车点，有数据统计，目前厦门公交单台车每月平均空驶里程达120公里，全市近4000台公交车每月空驶里程超过48万公里，带来的间接交通压力以及造成的浪费难以估量。
“这甚至影响了厦门申报国家‘公交都市’。”一位交通专家昨日向本报透露，“许多名不见经传的小城市都申请成功了，厦门公交分担率这么高，竟然都没申请到，就是卡在这些问题上。”
问题 3
岛内公交枢纽或被征用？
司机建议建公共交通综合枢纽
公交运营“心脏”或搬家
湖滨中路64号，是总面积约15万平方米的岛内大型枢纽站，或要让路于轨道交通建设。
去年11月，一份政府公告，让不少厦门巴迷开始担心——厦门公交，也许要经历一场更大的“地震”。
这份公告，是“关于轨道交通1号线（梧村段）建设项目国有土地上房屋征收补偿方案征求意见的公告”，目前在思明区网站上还能找到。其中在征收范围内，湖滨中路64号赫然在目。
“你们报了高林这个事，我就想起这个公告了。湖滨中路64号，这是公交的岛内枢纽啊，好几家公交公司都在这里。”“巴迷”李威（化名）说，“这个枢纽要是被征用，会产生多大影响？”
正如李威所说，湖滨中路64号，是一个总面积约15万平方米的岛内大型枢纽站，其周边有12个首末站、44条线路，约260台车。地被征用，这些线路的运营，将面临高林居住区一样的难题。
同时记者深入调查采访后发现，如果湖滨中路64号不能继续保障公交运营，将使我市公共交通失去“心脏”功能，对整体格局带来巨大冲击。
公交司机杨师傅告诉记者，湖滨中路64号担负超过1000台公交车的检测维保，来这里加气的公交车和出租车更是有两三千辆。而事实上，目前的场地很不够用。昨日记者在现场看到，一个场地内车满为患，维修用地道仅有两条，工作人员不得不将一条地道分成前后两段用，同时对4台车进行维护保养。
“从这里去岛内各个角落都比较快捷，所以目前车辆能够较为快速的回场收包、检修、加气、加油，相当于公交运营的‘心脏’。”李威说，“而一旦这个场地取消或者被大幅压缩，那么数千台车辆将在岛内外四处奔波，进一步降低总体运行效率，加剧整体负担。”
李威和杨师傅都建议，建设轨道交通，他们举双手赞成，但如何保障已有公交的运营，相关部门也要多多思量，“比如，是否可以建设一个包含轨道交通、常规公交、出租车为一体的城市公共交通综合枢纽，既满足公交维保又满足市民多元出行需求呢？”李威说。
作者: 林捷益 时间: 2014-4-17 09:01
厦门多个保障房小区附近公交站要拆 居民慌了神
厦门新闻厦门网 2014-04-17 08:17 字号: T T 手机看厦门网
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塔埔公交站公交车临时停靠在断头路的路头
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塔埔公交站司机休息点是一间活动板房
厦门网讯 据海峡导报报道 家门口的公交首末站，即将被拆，引发高林两万多居民的出行困扰。
如此之大的保障性住房，在最初建设时就没有规划首末站，成为市民和业内关注的焦点。
高林小区的难题，引起公众对于保障房小区公交站点配套规划的普遍关注。昨天，导报记者调查发现，厦门许多保障房和安置房小区，均没有规划首末站。
湖边花园小区居民有了担忧
昨天上午，湖边花园A区，临时公交首末站。居民魏丹拎着公文包，站在一辆129路公交车门边，等着司机从这里发车。
这两天，他一直在关注高林小区首末站取消、公交改线的消息。“我们这小区的情况，和高林小区有点像，我很担心不久后一天，也面临同样遭遇。”
魏丹是湖边花园A区的一户居民。这里也是保障性住房，入住人口也很多。小区门口同样是条“断头路”，魏丹指了指前后，“路两头都不通”。“断头路”形成一块“天然”空地，公交在这里设置了临时首末站。“最近我看到，这条"断头路"好像也在施工了，看样子要打通。”魏丹说，“家门口的这条路打通当然是好事，开车出行肯定更方便，但是我们这种小区，有车的人还是少数，大多数人靠公交。”
他很担心，自家这个小区会不会也面临道路施工、首末站取消的“出行难”困境？
不少保障房小区首末站或被拆
导报记者注意到，湖边花园A区门口的这条路，单向两车道，因为还是“断头”，几乎没有车辆来往，公交车便都停靠在了路边。
129路的司机陈师傅说，这个首末站有两条线，还有条46路，一共有将近30台车、60多个司机。“小区居民出行依赖公交的很多，每天早高峰，两条线每趟车几乎都是满满的人。”
公交集团有关人士告诉导报记者，湖边花园A区、B区都是这样的情况，因为门前还算是工地，所以设置了临时公交首末站，车辆在小区门口始发。“但我们也不清楚，哪天因为道路施工需要，这个临时的首末站就取消了。”
导报记者调查发现，高林住宅小区、湖边花园都不是特例。厦门有很多保障房小区缺乏公交首末站，还有不少保障房小区的临时首末站随时面临被拆的危机。
有此困境的，还不止保障性居住区，岛内东部的不少安置房社区也遭遇如此尴尬处境，比如塔埔社区、上湖社、洪塘社。
安置房社区也遭遇同样困境
昨天中午，导报记者来到塔埔社区。
53岁的王阿姨在塔埔住了几十年，之前是村民。观音山国际商务营运中心建设时，她家被征迁，从此她住到了安置房塔埔社区。“这个片区很大，好几万人，除了安置小区里的居民外，还有旁边观音山写字楼里上下班的人。这里的公交，每天都很挤。”王阿姨说。
在她的带领下，导报记者找到位于半屏山路的公交首末站，没有别的标志，一个临时搭盖的简易活动房显示出这是个首末站。
公交司机黄师傅，正蹲在路边吃午饭，“早上出门从家里带的饭，刚才微波炉加热了一下”。车子到终点站停靠10分钟左右，马上又要发出。
黄师傅说，这里始发的有3条线路，5路、28路、127路，共有近50台车、100多个司机。“半屏山路是"断头路"，我们这是临时的首末站，车辆就停在路边。”
不过，这条路两侧一家挨一家开着很多餐馆和大排档，帐篷搭到了店门口。来来往往吃饭的人很多，许多私家车也停靠在路边。“半屏山路很小，单向两车道，私家车一停，车多人多时通行都困难，更别说找地方停公交车。”黄师傅说，每天中午12点开始，开到终点站的公交车司机都很头疼，找不到位置停放，只能看到哪里有个空位就“插”过去。“按照道路规划，半屏山路迟早要往五通方向打通，到时候，这个临时的公交首末站估计也要拆掉了。”公交集团有关人士说。
既然是做好事那就把好事做好
保障性住房，是民生工程，为的就是解决困难群体的住房难题。
既然是中低收入人群，他们面临的，就不仅仅有住房难，还有出行难。在这个问题上，厦门的城市管理者早有共识和考量。
导报记者昨天找到一份厦门保障性住房的《发展规划》，在这份规划里，明确列出了保障性住房的选址原则。其中，“交通便利的原则”、“配套完善的原则”被重点强调。《发展规划》中如此写道：“城市低中收入人群是社会保障性住房申请对象的重要组成部分，暂不具备购买私家车的能力，故公共交通是其出行的主要交通方式。”在“配套完善的原则”里，明确要求了要在保障性住房小区内部或周边，及时配备与人口规模相匹配的各项公共服务设施。
理想很美好，现实却有点“残酷”。厦门的很多保障性小区，却偏偏都没有规划公交首末站。完善的配套，还停留在纸上。
保障房，既然是做好事，那就把好事做好。
声音公交集团：我们也很无奈
昨天，很多市民打进本报热线，纷纷呼吁，应该在每个保障房小区和安置小区门口，配套固定的公交首末站。
对此，公交集团“诉苦”说，“我们也很无奈，一直被"赶来赶去"”。“无论是高林居住区、湖边花园这两大保障房小区，还是一些安置房小区，在房子建好后，居民还没入住前，我们就实地踩过点。但是，都没有合适的地方，可以提供给公交作为固定的首末站。”公交集团有关人士说，目前有许多的临时首末站，都是协调之后，临时找块空地，搭个简易房，临时设的。“我们自己都不知道，那些临时的首末站哪一天就要拆掉。”该人士说。
公交首末站主要就是供公交车辆临时停放，驾驶员临时休息、吃饭、如厕的地方。每个首末站都会配一两个修理工，车辆一些小维修也在首末站进行。同时，每辆车来回跑一趟后，在首末站停靠10来分钟，都要清扫车厢，洗外观擦玻璃。
作者: 林捷益 时间: 2014-4-17 22:05
一天收到近200条建议忙坏晚报“热线宝贝”
网友建议海沧公交减少绕行路线，缩短乘车时间
20140417厦门网 2014-04-17 00:00 字号: T T 手机看厦门网
■市民感叹海沧公交太绕很耗时。
市民建议可拨打 968828或5589999
为及时记录、整理市民反映情况，今天起，公交集团热线、微信、网站三个建议征集平台联动配合，做好建议征集和汇总整理工作。市民有意见建议，可先拨打公交客服热线968828，也可拨打本报市民热线5589999。
本组报道持续将近一个月，本周重点报道海沧公交，下周起依次是集美、同安、翔安公交。
文/图 记者 王绍亮
截至昨天下午5点，本报市民热线5589999“热度”不减，接到给岛外公交提建议的电话近百条，可把晚报“热线宝贝”们忙坏了。而公交集团客服热线968828、公交集团微信平台（xmgjjt）也接到数十条市民建议。
据不完全统计，征集令刊登一天，各方征集建议近200条。
网友“可得小界”说:海沧进出岛的车在海沧太绕了，去区政府一带要先在生活区绕上半小时，真心伤不起！
“从海沧进岛的公交车，绕道太厉害，站点设置太密。”住在海沧、在岛内上班的戴先生说，海沧生活区这块，其实很多街道是平行的，但公交就走S形在街道里面绕，建议设计一条比较科学合理的直线，从这个生活区穿过，让住在周边的居民集中到这一条道路上来上下客。
“我们的目的地是进岛，无论是哪个地点，可80%的时间都浪费在绕生活区这个路段。”戴先生说，好不容易挤上车了，还要搭一个多小时才进岛，很浪费时间。
戴先生说，公交车不可能面面俱到，乘客也不可能是一步路都不走就能坐上公交，所以站点之间要有一定的距离。乘客要么选择在前一站，要么选择在后一站，稍微走几步就可以了。其实这个是不影响大家出行的，还缩短车辆的行驶时间。
戴先生说，相比之下，海沧有开通早高峰、晚高峰的高峰线路。这些高峰车线路设计很理想，但车次太少了，建议高峰车是不是可以变成正常的公交车，或者高峰运营时段适当延长。
“很多公交车线路很长，见站就停，速度很慢，效率不高。”网友“人木斋”建议，岛外面积大，人口密度相对岛内小，建议多开通“大站快运”“快运直达”这类公交车，辅以链接线之类的短途公交。
“建议开通海沧新市区（生活区桥南公交场站）至同安影视城（东海学院）的公交车。”网友老黄牛说，目前同安与海沧只有680路公交车，只开到新阳站，没有到海沧新城区，影响了两区市民出行，市民到集美、同安上班、旅游、访友等往来很不方便。
“从海沧街道到北站的890路好像公交车有点少，要等很长时间才能等到一辆。”杨先生建议，890路进行再加密，解决乘客等候公交车时间长的问题，缩短间隔时间。
【市民声音】
海沧幼儿园周边没公交
区与区公交车太早停开
10:49 林先生:海沧幼儿园周边都没有公交车，如果从未来海岸这一头去海沧幼儿园就非常不方便，接送小孩非常不方便。建议开一条有经过海沧幼儿园的路线。 （李淑琳 整理）
15:25 吴小姐:往角美方向的车都要到东渡站、商检站去坐车，希望能有车从湖里南山往角美方向。 （林黎黎 整理）
16:52 杨先生:我们经常坐841、842、858的车子进岛内上班，一定要在商检站这边转车，但很不方便。因为岛内有一个BRT的L5链接线，只到国际邮轮码头。我们如果转车就必须要坐到国际邮轮码头那边。BRT链接线如果能在商检站中转的话，将给市民带来很大方便。 （李淑琳 整理）
20:17 宋先生:我认为有些区与区之间的公交车，到晚上9点就停了，太早了。比如从集美到海沧的公交车，到晚上九点或九点半就没有了。还有950、954基本上晚上十点就没车了。最后一班返回岛内的返场车，有人拦车司机也不停。 （李淑琳 整理）
作者: 林捷益 时间: 2014-4-17 22:07
翔安3条公交 下周二起岛内可上可下
20140417厦门网 2014-04-17 00:00 字号: T T 手机看厦门网
本报讯（记者 戴舒静）为提高翔安公交的服务满意度，并最大限度方便乘客，从下周二起，750路、753路、756路将恢复大站快运模式，即岛内站点将从只下不上，改成可上可下。
此次涉及调整的这三条线路是马巷、新店、大嶝发往岛内梧村车站的三条重要公交线路，公交人员解释，之所以在岛内恢复可上可下的运营模式，是因为之前曾发生过很多次乘客没有及时跟司机提示要下车，公交车就直接开过站，导致乘客很不满的情况。
恢复可上可下的模式，会不会影响这三路公交大站快运的初衷？公交人员表示，他们有测算过，并不会有太大影响。
值得注意的是，在恢复这种运营模式的同时，这三条线路也分别增减了一些站点，其中750路增停西亭站，753路增停宋坂路口站，756路增停林前和后房站，减停安防学院站。
作者: 林捷益 时间: 2014-4-18 08:51
公交半路熄火大伙合力推车 推了几步公交车重新启动
厦门新闻厦门网 2014-04-18 07:51 字号: T T 手机看厦门网 乘客合力推动公交车。
厦门网-厦门日报讯（文/图记者 吴耀东）前天下午，在莲坂转盘附近，一群人推着一辆公交车前进，他们不是修车师傅，他们是车上的乘客。原来，这辆公交车熄火了，在司机的号召下，大家下车推车，众人拾柴火焰高，公交车重新启动。
前天下午2点20分左右，市民杨小姐坐在这辆659路公交车上。当时，公交车停在莲坂转盘出岛方向等绿灯。红灯变绿灯，车辆却不动。
“车子熄火了，转动钥匙却怎么也无法启动。”司机柯师傅下车查看，猜测是启动马达烧掉了。交警跑过来问什么情况，柯师傅说启动不了，想让乘客帮忙推车，交警同意，只是让他小心一点。
“男同胞们，帮忙推一下车吧！”回到车上，柯师傅向乘客发出号召。车上乘客一愣，柯师傅解释，车子启动不了，大家可以下去推车让车子启动，或者他马上叫来另一部车，把大家接走。
一名中年男子站起来，带头要走下车，“不用不用，大家推一下就好。”车上的男人一个个走下车，女同胞也纷纷走下车。“有几个女的说，我们也下去吧，不要给他们增加负担。”杨小姐说，他们下车，虽然帮不上什么大忙，但也不能添乱。
“一！二！三！”车的尾部、侧面，十几人一齐用力。仔细一看，推车的人群中还有一名巾帼不让须眉的女子。在一旁的杨小姐草草拍了几张照片:“大家都在努力，我什么都没做，挺不好意思的。”众人推了几步，车子就发动起来了，现场爆发出一阵欢呼，连交警都笑了。
柯师傅说，他有七八分把握，推一下车就可以启动，再加上现场有交警指挥交通，他才敢请乘客帮忙。这是柯师傅当公交司机的第二天，遇到这样的事情，他很感动:“厦门市民真的很热心。”
作者: 林捷益 时间: 2014-4-19 08:54
厦门市人大常委建议 建设公交首末站地下场站
厦门新闻厦门网 2014-04-18 09:14 字号: T T 手机看厦门网
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湖边花园的公交车只能停靠在路边
厦门网讯 据海峡导报报道 公交优先，是厦门一直倡导的。
可就在厦门，基础设施的“欠账”，导致“无家可归”的公交车占了一半。如何安置这些“无家可归”的公交车，成为市民和业内关注的焦点。
本报报道的《一则公告 愁坏两万多居民》见报后，引起厦门市有关部门和专家学者高度重视。市人大常委、民盟厦门市委副主委朱奖怀对导报记者表示，民盟厦门市委将领衔一批专家组成课题组，对“厦门公交首末站、停靠站、枢纽站”展开专项课题研究。“形成调研报告后我们将上报市委、市政府，或将作为提案带进明年两会。”朱奖怀说。
巨大的数字缺口 半数公交车夜里“无家可归”
公交首末站问题，由来已久。历届两会上，市人大代表、政协委员多次提交了有关改善城市公交现状的提案。
可多年过去了，绝大多数公交车依旧“无家可归”，被迫停在临时首末站、马路边，没有固定的场地。“厦门公交场站建设滞后，相当数量的公交线路首末站为路边站或临时停靠站，不少公交车辆不得不"夜宿"街头。”朱奖怀直言，即便是“有家”的公交车，也面临着设计不合理、规划有欠缺等一系列问题。“比如，由于土地紧张，首末站面积偏小，停车和回车不便。尤其在岛内，公交首末站的建设已跟不上线路和道路的发展。”朱奖怀说。
厦门公交用地需要多少才够用？据测算，按照全市4000台公交车计算，停车就需要约80万平方米，而现在公交集团所拥有、租用、借用的场站用地，只能满足一半车辆停放。也就是说，每天夜里，有2000台公交车“无家可归”。
基础设施的“欠账”，巨大的数字缺口，让公交首末站建设迫在眉睫。
留在纸上的规划 首末站应与项目同步交付使用
没有首末站场地，一系列问题也开始日趋严重。
无处停车，无疑是最大难题。夜间不能回场过夜的公交车只能违章停放——湖里保税港区，近百台车停放在港区道路上；在枋湖车站后面的断头路上，也有几十台公交车。“可即使是违章停放，也不是想停就能停的。”公交司机陈师傅说，违章停放的公交车，也要经常“搬家”。几年前，居民难以忍受公交车的尾气、噪音和安全隐患，多条原本把小区当首末站的线路被赶出金尚小区；去年3月，麦德龙也以拥堵为由，将34台公交车“请”了出去。“这么多公交车"无家可归"，为何不建固定的公交首末站？”居民质疑，公交公司也委屈。
其实，有关公交首末站的设置，在项目前期规划上都有，就是建设跟不上。“原本规划好的公交首末站用地，往往建设中改变了用地性质，被城市建设、道路建设、商业用地等占用了。”朱奖怀说。
落实到具体的项目中，如何杜绝“只说不做”？从事城市规划十多年的规划师张盼说，应把公交首末站建设作为大型公共场所、公共设施或者居住区等配套项目的建设内容，将建设成本列入开发成本。“新建居民小区在竣工验收时，将公交首末站建设作为验收项目之一，私自更改的不予验收。”张盼说。
而针对岛内用地紧张的问题，朱奖怀建议，机场、码头、火车站、动车站等设立的公共交通枢纽站或首末站也可以“入地”，充分利用地下空间。
多功能的场站设施 地下停车回车，司机能如厕、能就餐
没有公交首末站，车体卫生也没法解决。“清洗车子需要的水，打扫整理出来的垃圾，这些问题看似很小，但很重要。”交通问题专家、集美大学教授林地球说，公交司机吃饭也是问题。没有首末站，早饭、午饭当班的公交司机，没有固定的地方吃饭，只能买快餐在车上吃。
还有如厕问题，每班发车时间间隔有10分钟，司机可以在首末站休息、上厕所。没有首末站，有的司机上班时连水都不敢多喝。
对此，林地球建议，公交首末站的设置，也要适应现代公交运营和人性化服务要求，提高建设标准和功能，使公交首末站成为集地下停车回车、发车前修车整备、发车前清洁、室内候车及司乘人员如厕、就餐、休息和车队办公的多功能场站设施。
专家建言 “欠账”太多 应按规划恢复首末站
在交通问题专家、集美大学教授林地球看来，公交这个民生大事，不是降降票价、增加几条线路就能体现的，配套服务也是大工程。
虽然有关公交首末站的规划，做项目规划时都有预留，但基础设施“欠账”太多，多数项目周边配套仍找不到合乎标准的公交首末站。
“规划有了，就要按照规划来做。有规划的公交首末站，要按照规划恢复；不能恢复的，可以将公交首末站适当延长几站，一直延伸到有一定空地可以建设首末站的地方，给公交车一个属于自己停靠的家，也还市民一个安全乘坐公交车的环境。”林地球说。
事实上，解决公交场站用地不足问题，厦门已有很好的经验。
以轮渡总站为例。林地球说，轮渡总站是数十条公交线路的首末站，但由于场地有限，易造成鹭江道交通拥堵，公交集团将多条公交线路的首末站进行了调整，延伸到了几百米之外的第一码头，极大缓解了鹭江道的交通压力。
“第一码头的公交首末站，可以停车回车、清洁车辆，司机也有休息的地方。”林地球还建议，公交线路也要科学规划，公交车可以选首末站其中一端作为根据地，进出岛内外的公交车，尽量将首末站放在岛外。
市民建议
大学教授沈老师：厦门应将公交场站（含首末站）吸纳到整个城市交通建设规划当中。在一定规模的新建居民小区应当预先设计公交停车场，将其作为总体规划的必要部分。
同时，在城市土地利用规划中明确公共交通设施的功能、位置、用地规模和用地边界，并作为强制性内容通过法定规则进行刚性控制。
公交司机赵师傅：“公交”是城市基础设施的一部分，是普通市民所依赖的一个重要交通方式。公交车首末站可以盖成外观比较实用的建筑小楼房，不仅能提升城市整体形象、方便市民出行，还可以为公交司机创造一个好的工作环境。导报记者 詹文 崔晓旭/文 吴晓平/图
作者: 林捷益 时间: 2014-4-19 08:55
BRT大部分站点内没公厕 乘客得到附近商家"借厕所"
厦门新闻厦门网 2014-04-18 15:14 字号: T T 手机看厦门网
岛内一些BRT站点附近有公共厕所，但不熟悉地形的人并不容易找到。
乘客借用BRT边上这家小餐馆的厕所得交一元。
厦门网-厦门晚报讯 在男厕所“撞”上女保洁员，还不算最令人尴尬的事，毕竟只要主动沟通，相互理解，这点事儿并不难解决。再说，有保洁员认真工作，公厕的环境也不会太差。更让人抓狂的，要数急得憋不住的时候，连厕所的影子都找不到。
像BRT这样人群密集的地方，难免会有内急的“需求”，如果站点本身没有公厕，附近也找不到可借用的厕所，那可真的是不方便了。
文/图 记者 赖贵旺
质疑
那么大的站点，怎么连一个卫生间都没有
乘客需要“方便”得到站点附近的小饭馆，“借用”一次一元
杨先生说起前不久在同安BRT枢纽站的事，就一肚子气。“那么大的站点，结果连一个卫生间都不给用，到底是怎么回事啊！”
据杨先生说，那天他从厦门坐车到同安，在BRT枢纽站下车后想上个厕所，可是问了车站的工作人员，却被告知这里没有公共厕所，想方便得去附近的小店借用，一次一元钱。
“我告诉你，有人群的地方必定有卫生间，怎么会没有？至于他们的卫生间是干什么用的，我不知道。”杨先生不相信同安枢纽站没有设置配套的公共厕所，他说，驾驶员和工作人员总得上厕所吧，为什么乘客去问，他们都说没有。
“厦门是个旅游城市，外地人那么多，到这里一看没有厕所，是多尴尬的一件事。”他强调，反映这个问题是为了整个厦门的形象，不是个人发泄。
同安BRT枢纽站真的没有公厕吗？记者以乘客的身份询问了进站口的保安哪里有公厕，保安回答:“我们这里没有公厕，你可以去旁边的小饭馆上厕所，花一块钱就行了。”记者问:“这么大的枢纽站怎么会没有公厕？”他回答:“一直都没有啊，为什么没有我就不知道了。”
保安所说的小饭馆，就在枢纽站旁边。记者走进饭馆，一名50岁左右的妇女问:“你是吃饭还是上厕所，上厕所一块钱。”记者说只是借用一下，为什么还要收钱。“你小便完不要冲水吗？水要钱啊，我们要交水费。如果你在这里吃饭，上厕所的钱就不收你的。”
记者想打听每天有多少人来借用厕所，饭馆靠“方便”能赚多少“外快”，她不愿意再回答。
答复
同安枢纽站是临时站点，新建的会配套公厕
将参照第一码头枢纽站公厕形式建设，何时投用未知
记者从同安BRT枢纽站工作人员口中得知，站点附近有一个公共厕所，但离得比较远。平时工作人员上厕所也都到旁边的小饭馆借用，不过因为经常去吃饭，所以不需要付钱。
不止是同安BRT枢纽站，BRT同安城南站也没有公厕，工作人员和乘客都到边上的肯德基去“方便”。
记者联系了同安BRT枢纽站的负责人，但对方表示未经公司同意不能接受采访。随后，记者联系了厦门市快速公交（BRT）场站有限公司工作人员黄小姐，她解释说，现有的同安BRT枢纽站是临时站点，所用地块也是租的，没有条件建公厕。
黄小姐说，新的BRT同安枢纽站今年将开建，按照规划，参照岛内第一码头枢纽站公厕的形式，新建的站点将会同步配套公共厕所。不过什么时候能建成投用，她也不知道。她告诉记者，BRT高架桥上是不可能设置公厕的，较大的枢纽站周边商家比较多，就算站点没有公厕，附近也能找到方便的地方。
调查
BRT站点附近有公厕，没指示牌不好找
站内工作人员也得借用周边商家的厕所
记者走访了BRT第一码头枢纽站、前埔枢纽站、二市站、嘉庚体育馆站和第三医院站等站点，发现大部分BRT站点内未设置公厕。有的站点旁边就有公厕，有的到周边商家可以找到上厕所的地方。
BRT第一码头枢纽站的保安告诉记者，出了车站拐个弯就有公共厕所。记者按他的指点，出了站点往南走50米，在“渔人小镇”餐厅旁边找到了一座公厕。
刚从车站出来的一个阿伯告诉记者，问了车站保安才找到这里的。“车站那里一个指示牌都没有，像我们这样的老厦门人都不知道哪里有厕所，更别说外地游客了。”他说。
BRT前埔枢纽站也没有公厕，不过因为边上有新华都、豪客来、肯德基等，借用厕所很方便。“还是公共厕所好，没有心理负担。”刚到厦门工作不久的小张说，虽然店里有厕所，但自己没消费不好意思“占用”，“除非实在忍不住，不然不会进去上厕所。”
BRT嘉庚体育馆站内原先有个生态厕所，仅供内部使用，但因为生态厕所老是出现故障，已经一年多未使用了，站内的工作人员也得到旁边的新华都去方便。
解决
在站点设公厕指示牌
地面配套建公厕
环保公厕经不起折腾无法开放，站点空间太小不适合设公厕
有不少市民提出疑问:为什么BRT站内不能设置公厕？
厦门市快速公交（BRT）场站有限公司一名不愿意透露姓名的工作人员解释说，站点内设置公厕不符合实际。他说，设置在BRT站内的厕所都是环保型公厕，通过细菌分解粪便，将粪便转化成液体，然后排放到周围的绿化带内。但是环保公厕比较“娇贵”，承受不起一天上万人次的“折腾”，“只要开放一天，公厕就会瘫痪”。
这名工作人员说，BRT站点多数位于高架桥上，由于地势较高，粪便排放是个难题。再加上车站人群密集，排队上厕所会占用不少空间，“BRT站点空间小，排队的多了有可能影响其他乘客的正常进出站。”
根据国家的相关规定，在广场和主要交通干道两侧，车站、码头、展览馆等公共建筑物附近，应当设置公厕，并要有明显的标志或指示牌。厦门市市容环境卫生管理处工作人员说，岛内的BRT站点地面都设置有公厕，岛外的很多站点也有规划设置，目前正在逐渐完善中，配套设置的公厕主要以固定公厕和钢结构环保公厕为主。
对于市民建议的设置公厕指示牌，他表示有难度，但会尽力协调。“很多地方不属于市政道路，不是我们想设指示牌就能设的。”他表示，会与厦门市快速公交（BRT）场站有限公司协调，在BRT站点设置公厕方向指示牌，尽量满足市民需要。
作者: DDsheep 时间: 2014-4-19 10:38
作者: 林捷益 时间: 2014-4-19 10:49
本帖最后由 Derrick-West 于 2014-4-19 23:54 编辑
男子车上突然晕倒，公交变“急救车”跟死神抢时间车上刚好有位“高人”会做心肺复苏，关键时刻出手救命
▲热心司机李太平闯红灯救人
▲男子上车后手拉扶手
▲突然失控栽倒在地
台海网(微博)4月19日讯 （海峡导报记者 房舒/文 陆军航/图）4月17日早上，959路公交车上。一名51岁的男乘客上车不久，就突然栽倒在车厢里。
公交司机李太平在征求乘客同意后，立即驾车往医院狂奔，为此还在湖滨中路路口闯了红灯。更巧的是，车上刚好有一位医护人员，她在关键时刻为晕倒乘客做了心肺复苏。
在众人努力下，最终将晕倒乘客从死神手中抢回。
五旬男子 公交车上晕倒
17日早上7点25分，湖滨南路新村站，一辆959路车稳稳进站。
司机李太平，四川人，今年3月11日跟车，22日才开始摸方向盘。上班高峰期，车上乘客不少。最后一名乘客上车后，李太平关上门，起步。
突然，李太平身后传来一阵惊呼。扭头一看，一名男乘客赫然躺在地上，“四五十岁的样子，脸色苍白，双脚还一蹬一蹬的”。身边还有乘客在喊，有人喊“快救人”，有人喊“快报警”。
事后的监控记录显示，该乘客就是在新村站上的车。上车后，他走到后门附近时，突然栽倒在地。
李太平久居岛外，对岛内还不熟。旁边乘客大喊，前面就是中山医院，快送过去。于是，李太平启动公交车往医院狂奔。
热心司机 与死神抢时间
这个时候，车上还剩下十几名乘客，都是热心人。乘客有的围在晕倒男子身边，有的站在李太平身边指路。
李太平不断踩着油门，在车流中穿梭，经过湖滨中路与湖滨南路交叉路口处时，红灯亮起。李太平果断从路的右侧并到中间车道，前面没车，油门一踩直冲过去！
李太平说：“没想那么多，被罚就被罚吧，人命和这个比，还是人命重要。”
公交车在与死神抢时间。车速保持在每小时五六十公里，这在“早高峰”的岛内繁忙路段已是不易。
快到中山医院时，乘客们指引说：“直接到急诊室！”但此时路口红灯亮起，前面有车。
李太平打开后门：“你们快下去几个，去叫医生。”乘客会意，下车跑着往前冲。
随后，绿灯亮了，李太平驾车直达急诊室门口。
车上“高人”关键时刻施援
车上的乘客，不仅热心还有深藏不露的“高人”。事后，集美公交公司调取的监控，清晰还原了这段，被家属称为“关键的心肺复苏”。
监控显示，公交车在急诊室门口遮阳棚附近停下来。
医生还没来，一名一直坐在后车厢左侧第一排，靠窗位置的绑着头发的年轻女子，走到晕倒的司机旁边。沉着观察后，利索地把包一甩，开始为晕倒男子做心肺复苏。从监控上来看，年轻女子的按压手法十分娴熟。
很快，中山医院急诊室的保安赶来，年轻女子似乎还不放心，又按了几下，才交给保安。担架车已等在车外，众人一起将男子抬上去，而晕倒的男子已失去意识了。
目送男子被送进急救室，李太平才放心。重新启动车辆，离开。从男子发病到被送进急救室，监控显示时间，是从7点25分到31分，仅6分钟的时间。“这个心肺复苏太关键了！”昨日，晕倒乘客的儿子小陈告诉导报记者，他父亲被送往急救室后，连医生都说，如果不是当时的心肺复苏，很可能人就救不回来了。
小陈说，目前父亲情况好一点了，可还没清醒，医生初步推断是心脏病。
后来，小陈多方打听，终于了解到，救人的年轻女子是第一医院的一名医护人员。“感谢司机，感谢大家！”小陈说，正是因为有这救命的关键几分钟，父亲才得以抢救过来！这些好心人让人温暖。
短评
风险之中你我相守
还好，这里是厦门。
外地的悲剧实在很多，深圳那个不幸的梁娅女士之死不能怪没人管，但至少，没有一个懂急救基本知识的人伸出手来。至于跌倒的老人没人敢扶的，更是老话题了。
然而在厦门，很多都不一样，这不是套话，而是实在的不同。前几天有外地作者就在导报发表评论，标题就是《世风日下？看正能量在厦“逆袭”》。是的，如果各地真的人心沦落，那么，厦门确实是正能量发动“逆袭”的一个集结地。
有爱、善良，乐于奉献、相互守望，这就是厦门人。这里的人心更温暖。
当代人也许没想象中那么幸福。吃的食品千疮百孔，过的生活压力山大，而工作的节奏又是那么的步履匆匆，说句糙话，那是吃得差、干得累。公共场所一再发生的意外晕倒，并不偶然。条件所限，一些公共服务也不尽如人意，所以，百姓之间的互助相守，也就格外重要了。
接下去夏天来临，炎热之中，心情再一上火，出事情的概率恐怕只多不少。这样的风险中，我们靠什么？目前看来，这座城市那种用善良和热情来相守的正能量，也许是我们最温暖的依靠。
厦门好人
守望互助温暖人心
厦门是最温馨的城市，在这里，一起又一起的爱心救助在接力，温暖与爱心在不断传递。
2013年12月26日，一厦门小伙在791路公交车上晕倒，司机开车紧急送医，车上众多乘客陪着去医院。
2014年1月1日，一女子抱着口吐白沫的男童求救，厦门一的哥救人心切，一路狂奔按喇叭还闯了红灯。
2014年1月4日，18路公交车上，4岁女孩突然口吐白沫，好心司机及乘客自发救人，将女孩及时送医。
2014年3月15日，一辆开往火车站方向的650路公交车上，一名老人忽然心脏病发，在热心司机和乘客的帮助下，患者被顺利送到医院。
2014年3月30日，一女乘客发病晕倒，29路公交车上演“爱心接力”感人一幕，最后，司机还狂奔百米，抱女乘客送医。
4月3日傍晚，一名女子在金榜公园站等车时，突然昏倒在地，一名学过中医的女子掏出银针当街施针救人，网友称赞救人者为“厦门最美女中医”。
作者: 锁住心痛 时间: 2014-4-19 21:39
DDsheep 发表于 2014-4-19 10:38
集团妥协了？
作者: 林捷益 时间: 2014-4-21 17:01
定制商务班车遇“春寒”招募五天只有两人预约
市运管处称，预约情况不理想，与乘客尚处在观望期有关
20140421厦门网 2014-04-21 00:00 字号: T T 手机看厦门网
“软件园二期到海沧生活区2人，海沧生活区到软件园二期1人。”昨晚10点，厦门市定制商务客车服务网（www.oursbus.com）显示，乘客预约信息没有再更新，与4月17日晚10点数据一样。昨天，记者从市运管处获悉，看似有3人预约，其实是两人，一人预约晚班，而另外一人则预约了早班和晚班。
市运管处有关负责人分析说，现在有的乘客还处在观望期，从当初征集线路来判断，这条线路还不错，从4月14日起的免费试运行来看，已有近20名乘客乘坐。
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首条线路收费10元 预约超六成就开通
“一人一座、一站直达、优质优价”这是定制商务班车的三大特色。
3月20日，市运管处、信息集团正式向全市征集定制商务客车线路。经过近一个月的征集，产生一条较成熟的定制商务客车线路，即海沧生活区—软件园二期。4月16日起，这条线路正式招募乘客。
定制商务客车线路拟开通两条线，商务1号线A:海沧生活区-软件园二期，发车时间为07:30；商务1号线B:软件园二期-海沧生活区，发车时间为18:10。因为线路没有超过20公里，票价10元，运行时间约45分钟。
市运管处有关工作人员介绍说，定制商务班车周末、节假日不发车，定制商务班车采取的“先收费”模式，线路开通条件设定为“拟开行商务客车缴费的人×天数≥班车核定座位数×乘车天数×60%”，通俗点讲，就是这条线座位预约超过六成，一周内就可开行。
乘客可整月预定，也可灵活预定，并根据预定情况享有不同优惠:整月预定享受7折优惠；预定10个（含）工作日但不足整月，可享受8折优惠；预定5—9个连续工作日，可享受9折优惠。
根据票价测算，以整月预定来看，若是以22个工作日算，每趟10元，来回就是20元，一月440元，7折优惠后是308元。若是坐公交一天要4元，一月88元；而打的的话，单趟就要五六十元，一天来回超百元，一月至少要2000多元。可见，定制商务班车还是有一定价格优势。
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两人预约三个班次 建议调整始发时间
4月16日起，这条线路开始正式招募乘客。当晚10点，记者登录厦门市定制商务客车服务网，招募遇冷，预约人数为零；4月17日晚10点，记者再次登录，数据破零，海沧生活区坐车预约1人，软件园二期坐车预约2人；而昨晚再次登录，这一数据仍然没有更新。
记者昨天从市运管处获悉，显示3人其实是两人，一人预约晚班，一人预约了早晚班，他们两人对价格较为满意。
“平常坐公交，路上要花1小时20分钟，还没有直达公交，要从万达转车。”住在海沧生活区、工作在软件园二期的王先生预约了晚班。他是早上9点上班，下午5:30下班，若是坐早班的话要提前四五十分钟到公司，感觉有点早，所以就预约了18:10从软件园二期发往海沧生活区的晚班。
“软件园二期有的是8:30上班，17:30下班；有的是9:00上班，18:00下班。”王先生说，若是这条线有两班车在跑，始发时间跟上下班时间有所区分，这样让人选择的空间就会大些。
预约早晚班的林小姐则说，她现在已坐上免费的定制商务班车，很快，三四十分钟就能从生活区到软件园二期，所花时间是乘坐普通公交的一半。她也建议，这条线的始发时间可针对软件园二期的上下班时间，多预留20分钟即可，这样可以缩短等候时间。
3
省钱省时最有吸引力 其他线路征集仍在进行
“定制商务班车在厦门算是新事物，乘客接受总会有一个过程。”市运管处有关负责人分析，这条线路海沧公交公司与大金龙公司已开始试运行（4月14日—5月9日），试运行期间免费，已有近20名乘客乘坐，而这条线路现在的预约情况不太理想，主要因为乘客还处在观望期。从当初征集意见情况看，这条线路应该不错，呼声最高，这也是首条线路选中海沧生活区-软件园二期的主因。
“坐定制商务班车既舒服，又经济。”这名负责人介绍，从海沧生活区到软件园需求量较大，开车很堵，况且来回成本也很高，加上停车费用，每天应该在四十元左右，每月至少要一千多元，不如坐定制商务班车经济。而坐公交的话，上下班高峰期肯定会很挤，绕来绕去的，不如坐定制商务班车舒服。
“第一天15人，后来就逐渐增加，最多到了19人。”负责首条定制商务班车运营的海沧公交公司陈助理介绍，现在试运行的车子是45座，刚开了几天，上座率尽管不高，但一直在增加。
“定制商务班车其实挺好的。”已预约早晚班的林小姐认为，起初可能知道的人不多，所以预约的人很少，有的人自己试乘后觉得不错，慢慢就会把身边的朋友或同事拉过来。
据介绍，其他线路征集仍在同步进行，乘客可在定制商务客车服务网继续定制个性化的乘车线路。相关部门表示，将不断根据网站收集的定制乘车线路进行统计，增开更多线路，解决广大市民上下班乘车难的困扰。
【记者手记】
北站直达快线先冷后热
乘客接受定制还需过程
记者 王绍亮
定制商务班车，其实并不玄乎，在外地也称为“定制公交”，它就像是上下班的班车。
这种模式介于公交和的士之间，去年开始在北京兴起，随后引发不少城市“追风”。 据中国公路网4月16日报道，2013年9月，“定制公交”在北京、青岛等城市火热上线，其“一人一座、一站直达、可走公交专用道、WIFI覆盖”等优势给乘客们带来惊喜。2014年，大连、天津、杭州等城市也纷纷跟进开通定制公交线路。
其实，早在去年年底厦深铁路通车之际，为了做好客运疏散，开通了北站直达快线。这条直达快线介于公交和的士之间，定时定点定向发车，从北站开往梧村车站、曾厝垵，中途不停，一人一座，票价每人20元，费用比公交贵、比的士便宜。从某种意义上说，它算是厦门定制商务班车的雏形。
开通之初，这条线路并不像预想的那样火爆，反而很冷，跑空车、拉一两个乘客的情况时有发生。从企业运营角度来看，面临亏损的局面。不过，随着春运、火车站封闭施工，以及候车站点问题的解决，这条线路客流量逐渐增加。比如，3月1日，厦门火车站封闭施工首日，动车全部移到北站发车，当天直达快线发班29班，疏运旅客660人次，平均每班约23人，上座率近50%；而到了清明小长假首日，当天直达快线发班36班，疏运旅客1327人次，平均每班37人，上座率近80%。
可见，新模式要让乘客接受，需要一个过程。决定过程长短的不是开多少条线路，而是这条线路能满足多少乘客，能否开到乘客的心坎上。
作者: 林捷益 时间: 2014-4-22 09:01
周五起6路和82路从五通码头始发
20140422厦门网 2014-04-22 00:00 字号: T T 手机看厦门网
本报讯（记者 徐景明）市公交集团昨日发布消息，预计从4月25日起，6路和82路调整延伸至五通码头始发。
6路（五通码头-火车站）线路走向为:五通码头始发，经环岛东路、马卢奇路、五缘湾道接原线路运行。返程由火车站（湖东）始发，行至滨城道，改经马卢奇路、五缘湾道、环岛东路至五通码头。线路增停五通码头站。五通码头首班6:20，末班21:30；火车站首班6:00，末班22:00。
82路（五通码头-SM城市广场）高峰专线线路走向为:五通码头始发，经环岛东路、五缘湾道接原线路运行，往返一致。线路增停五通码头站。运营时段为五通码头早高峰6:40-10:55，晚高峰15:00-19:45；SM城市广场早高峰6:40-10:55，晚高峰15:00-19:45。
作者: 林捷益 时间: 2014-4-22 12:46
一声叹息
公交上起冲突老人妇女斗殴
司机和乘客实在看不下去，上前将他们拉开
20140422厦门网 2014-04-22 00:00 字号: T T 手机看厦门网
本报讯 （实习生 李翔宇 记者 张明蕾）一个是白发苍苍的老人，一个是抱小孩的妇女。为了一点小事，他们从口头争执发展到“肉搏”。这一幕发生在昨日下午的614公交车上。
昨天下午5点半，在同安汽车站，一位六十多岁的老人和一个抱着孩子的妇女上了614路公交车，并同时走向了并排的两个座位。一个不小心，妇女踩到了老人的脚。 “你为什么踩我的脚啊！”“我又不是故意的，还抱着小孩，干嘛怪我？”一个满肚火气，一个不愿道歉，当市民叶先生上车时，两人的争执点已经转移到了争座位。妇女想和孩子坐一排，老人偏不让。“他说孩子没买票，凭什么占一个位子。”叶先生回忆道。
两人火气上涌，口角迅速升级成“肉搏”。妇女双手抓住车内悬着的把手，使出连环踢。老人用双手抓住对方的脚，推搡反抗，“缠斗”持续了十多秒。“大家实在看不下去了。”叶先生说。郑师傅停下车，规劝两人。一旁的乘客则把妇女和老人拉开，让老人换到另一个座位上，这场闹剧才逐渐平息。
作者: 林捷益 时间: 2014-4-22 21:52
本帖最后由 Derrick-West 于 2014-4-22 22:29 编辑
“厦门北站哪一路公交跑最快？是BRT吧？”
“不是，我们957大站快线比BRT跑得还快。”
这是集美公交公司王总经理和记者的一段对话。
“我们宣传还不够，这次你们要好好宣传一下，让更多人知道。”王总经理说，从厦门北站到第一码头枢纽站，BRT要70分钟左右；而957大站快线从厦门北站到思北，走东渡和杏林大桥，不到50分钟。
飞速发展
经过近8年发展，“家底”愈发殷实
集美通公交线路的历史已有半个多世纪，在岛外算是最早的；到了1993年，集美公交开始公司化运营，是市公交总公司第五分公司；2006年，因国有资产重组，更名为厦门公交集团集美公共交通有限公司。
经过近8年发展，集美公交公司一跃成为厦门公交集团旗下的最大子公司，也是厦门最大的公交企业。目前，集美公交公司拥有在册营运车辆531辆，比2006年净增356辆，增幅203%；营运线路50条（其中19条进岛线路，26条区内线路，5条跨岛外组团线路），比2006年增加了36条线路，增幅257%；目前年客运量约9000万人次，承担了集美区90%以上的公交客运量。
随着社会经济的发展、人民生活水平的提高，集美公交公司增加低碳环保型公交车的投入，首选低碳环保的CNG天然气公交车。目前，三年以下车龄的车辆共有381辆，占在营车辆数的72%；环保节能的CNG天然气公交车辆、油电混合公交车辆和LNG公交车共342辆，占在营车辆数的64%。
得天独厚
进岛门户优势，让集美公交早起步
早在上个世纪五六十年代，海堤建成，让集美成了进岛门户。这一得天独厚的优势，让集美成为岛外四区最早通公交的区域。当然，即便开通往岛外其他三区公交线路，免不了也要走集美。
“最早还没有公司，只是有线路从岛内开过来。”王总经理说。
1993年厦门公交总公司成立，集美公交开始公司化运营。“那个时候线路很多，公交车开到同安、海沧，还开到漳州角美。”王总经理说，线路有十多条，车辆有几十辆。
2006年6月1日，因国有资产重组，更名为厦门公交集团集美公共交通有限公司。
近几年，在优先发展公交、城乡客运一体化建设的战略布局下，集美“面的”被全面取消，中巴退市，给公交发展带来生机；同时集美公交公司也得到一系列政策支持，整合了农客资源，可对辖区公交客运市场统一管理。
保障北站
北站线路，集美公交占了近一半
厦门北站2010年建成投用以来，其地位在厦门变得愈发重要，尤其是火车站3月1日封闭施工，北站承接所有动车运营，成为最重要的窗口。同时，这也对北站交通疏运保障提出了更高的要求。
根据上级部门的部署，集美公交公司积极组织相关人员进行调研，增加公交线路、增投公交运力、延长服务时间、储备应急运力等方式对厦门北站公交运力保障做了有力的安排，打出漂亮的“组合拳”，确保旅客及时疏散。
常规公交这块，集美公交公司担当重任。目前，北站共配套线路20条，2条直达快线、1条BRT快线、17条常规公交线路。其中，常规公交集美公交公司有8条线路从北站始发，1条线路途经，占半壁江山。
文/图 记者 王绍亮 通讯员 杨锦强 陈昆镇
作者: 林捷益 时间: 2014-4-23 08:49
女子被指占座不让 竟抓住公交拉环飞踹老人(图)
厦门新闻厦门网 2014-04-23 06:58 字号: T T 手机看厦门网
（视频截图）
视频显示，女子双手抓住公交车拉环，用脚飞踹老人。面对乘客的指责，女子不断用脏话“还击”。厦门公交上历来有让座的传统，这一幕实在让人汗颜。
厦门网-海西晨报讯（记者 林曦）因被老人指责占位，女子先是骂骂咧咧，随后又双手抓在公交车拉环上，用“高难度”的姿势猛踹老人。事发前日下午5时许、同安614路公交车上，闹剧持续了近15分钟。
前日17时许，小叶乘坐614路公交车回位于澳溪的家。在同安汽车站上车时，他就听到公交车后排的一名女子和一位老人在吵架，女子一直在骂骂咧咧，而老人指责她占着位置不让。没过多久，吵架声越来越大，小叶回头发现，女子站起身来双手抓在公交车拉环上，开始用脚踢老人，而女子的小孩在一边被吓哭。
记者从小叶提供的现场视频里看到，由于老人坐在靠窗的位置，面对女子“高难度”的飞踹，只能一边用手挡，一边往后躲。记者注意到，虽然老人试图还击，但女子还是踢到了老人的脸部。见到女子踢老人，车上乘客纷纷指责。
期间，有乘客掏出手机拍照被女子看到，也被女子用粗话骂。随后，在一名身穿公交司机制服的男子和几位乘客的劝阻下，老人和另外一名乘客换了座位。小叶告诉记者，虽然被女子踢了几下，但老人看起来并没有流血。
女子在老人换完座位后，不但没有消停，反而开始将矛头对准刚刚斥责自己的乘客。视频中，该乘客斥责女子坐两个人的位置还打老人，女子则不断用脏话“还击”。这段争吵直到一位乘客大喊“不要再骂了”之后才停止。
小叶告诉记者，整个过程持续了近15分钟。
作者: 林捷益 时间: 2014-4-23 17:07
女乘客车上发病 公交车调头直奔医院
20140423厦门网 2014-04-23 00:00 字号: T T 手机看厦门网
本报讯（记者 黄文水 通讯员 江炳胜）公交车上，乘客突然发病，公交司机紧急调转车头，将车开往医院。这一幕昨天上午发生在同安城东工业区开往会展中心的651路公交车上。
昨天上午10点50分左右，公交师傅徐远法开车进岛，途经西柯潘涂站旁。突然，一个老人家喊:“师傅，有个女乘客身体不舒服。”一听，徐远法放慢了车速，打开了转向灯并将公交车往路边靠拢。“拉好手刹后，我看到坐在右前排的一名女乘客，快要倒下去了。”徐远法说，女乘客40多岁，看上去脸色苍白，身体歪斜着，一下子趴到了公交车的扶手上。见此情景，徐远法解开安全带，上前扶住乘客，帮其坐稳。此时，同车的不少乘客主动帮忙，有的拨打110，有的打120。
等待的一两分钟期间，徐远法看到，女乘客状况并没有好转，他请同车的其他女乘客帮忙，扶患病的女乘客平躺到车内，同时他打开了车门和车窗，改善车内空气，其他乘客纷纷下车。徐远法将情况报告给同安公交公司，征得同意并与110和120取得联系后，他迅速调转车头，载着患病的女乘客直奔距离最近的厦门市第三医院。
热心乘客余桂兴讲述，发病时，女乘客不停地呕吐，身体出现抽筋等状况，他和另外多名乘客留在车上帮忙照顾。大约10分钟后，651路公交车赶到了市第三医院急诊大楼前。
经检查，打了点滴后，女乘客脸色好转，意识清晰起来。据女乘客讲述，她姓杨，是同安一家制药厂的工人，可能是早餐吃了不干净的东西，才突然发病，当时一下子就失去了意识。
作者: 林捷益 时间: 2014-4-25 08:40
集美公交提升乘客满意度 增车辆增线路缩短发车时间
厦门新闻厦门网 2014-04-24 15:00 字号: T T 手机看厦门网 ■集美公交首选低碳环保公交车,让乘客乐意坐公交。
厦门网-厦门晚报讯 昨天，公交集团集美公交公司总经理王振源介绍，今年集美公交将继续打“组合拳”，新购车辆，新增线路，扩大公交覆盖范围，完善集美区重点项目公交线路配套设施，满足所辖区域居民的出行。
软件园三期灌南工业区
正在进行线路前期调研
在集美，公交运行线路达70条，其中50条是集美公交公司运行，堪称是主力。今年，集美公交公司将加强公交辐射功能，扩大公交覆盖范围，完善集美区重点项目公交线路配套设施。
具体来说，计划新开线路、优化调整原有线路以满足保障性小区及集美新城各小区公交线路配套需要。
进出岛方面则是重头戏，根据软件园三期入驻情况和灌南工业区公交出行需求，正在对这两个片区开通公交线路进行前期调研，填补软件园三期至岛内相关片区的公交线网空白，同时满足大型工业园区员工出行需求。
加密班次减少脱班率
增加低碳环保公交车
随着跨岛战略快速推进，岛内外公交一体化逐步实现，各种惠民、利民的票改政策得到落实，群众选择公交出行越来越多，导致各线路客流量大幅度上升，运力严重不足，乘客出行环境差。
王振源说，集美公交公司将根据集美区的发展及市民群众的出行需求，对整个线网运力分布进行补充、调整，加密运营班次，缩短发车时间间隔，确保乘客都能坐上车。
集美公交公司拟新购车辆投放于公交线路，减少脱班率，保证运营效率，提高乘客满意度。通过对车辆车况的改善，不断地优化乘客的出行环境，使市民群众在感受厦门经济发展的同时，享受到良好的公共交通服务。
在购车方面，增加低碳环保型公交车的投入，首选低碳环保的LNG天然气公交车，改善乘车环境，让市民愿意并乐意坐公交。目前，集美公交车龄三年以下占六成，CNG、LNG天然气和油电混合公交车辆超五成
集美公交提升乘客满意度 增车辆增线路缩短发车时间
厦门新闻厦门网 2014-04-24 15:00 字号: T T 手机看厦门网
【建议互动】
集美大道往后溪枢纽站
可换乘927、929、954抵达
范小姐:我建议开通集美区到同安区的公交线路，现在往返这两区的线路也是有，但这些线路都是要从同安区绕集美区进岛内的。
公交公司:集美公交已有从龙舟池到同安西柯枢纽站的961路，途经石鼓路、同集路，集美的乘客要到同安可乘坐该线路再换乘。此外，690、691、692也是集美区和同安区直接往返的公交线路。
一女士:我常往返岛内和北站，有一些到北站的公交车绕来绕去的，建议开通一些不怎么绕的线路。
公交公司:目前从岛内到厦门北站的线路隶属集美公交的有4条，分别为950、953、949、957。其中953路和957路均属于大站快运线路。此外，岛内到北站还有BRT快1路、943路大站快运以及北站直达快线。
杨先生:从集美大道往后溪枢纽站长期没有公交车，这条路两边有诚毅学院、华侨大学、工学院等单位，还有滨水小区，出入比较不方便。
公交公司:目前途经集美大道的公交线路有900、902、906、907、948、949等多条线路，从集美大道到后溪枢纽站的乘客可以坐相关线路去换乘927、929、954等线路至后溪枢纽站。同时，集美公交提倡换乘理念，减少公交线路的重复现象，以提高通行效率。
征求意见参与方式
5月9日前，您可拨打厦门公交集团客服热线968828或本报市民热线5589999，关注公交集团微信平台(xmgjjt)，或直接在厦门网、厦门公交集团网站“关注岛外出行意见征集”专属页面中留言。
作者: 飞翔艾米利 时间: 2014-4-25 10:19
林捷益 发表于 2014-4-22 21:52
“厦门北站哪一路公交跑最快？是BRT吧？” “不是，我们957大站快线比BRT跑得还快。” 这是集美公交公 ...
请一些五毛宣传下，生意保证好
作者: 林捷益 时间: 2014-4-26 08:50
去五通码头可乘坐3种交通工具 新增两路公交车
厦门新闻厦门网 2014-04-26 07:35 字号: T T 手机看厦门网 公交
位置较偏
路不好找
为了方便旅客出行，公交集团特意增加两条公交线路到达五通码头，分别是6路和82路。不过，生意却不是很好。
记者在SM城市广场站选乘82路公交车时发现，在始发站候车的人寥寥无几。司机师傅说，用“空车去空车回”来形容这一天的工作一点也不为过。他还打趣地说，“不信你看看，现在车上这几个人应该半路就下车了，估计坐到五通码头就剩你和我。”果然，乘客们在途中纷纷下车，也不见其他人上车搭乘。40分钟后，车辆抵达终点站，此时，车内只剩下记者与司机师傅两人。
到达五通码头公交场时，记者发现，这个总站的位置距离码头入口处还有一段距离。“位置比较偏，有些人找不到路。”现场保安告诉记者，虽说乘坐公交的乘客并不多，但码头变动第一天人流量还是增多不少，他们也为不少乘客指路。
的士
空车排长队
拉客等很久
第二路记者在SM城市广场乘坐出租车，往返五通码头所用的时间都用了20分钟不到，分别花费32元和26元，沿途路况顺畅。
一位出租车师傅说，由于五通码头地理位置偏远，他们并不会特意跑到那里去拉客，“万一拉不到客就亏大了。”他们只会在送客人到码头时，顺便看看有没有乘客要回程的。
不过，在五通码头的士停靠点，记者发现空车等待的出租车还是不少，队伍都排到拐角处了，两三个出租车师傅凑在车前聊天。
“大家都等了一个多小时，一个客人也没有。”一位出租车师傅说，本想着码头搬迁首日，人流量相对大一些，趁此机会大赚一笔，然而，下船的客人不是被私家车接走，就是上了旅游大巴集体离去。
自驾
路标明确
停车方便
第三路记者选择自驾，从SM城市广场出发，沿着仙岳路向五缘湾方向行驶。到达万达广场附近一带，每走上500米就会看到一个“五通客运码头”的指示牌。一路上，记者跟随路牌指示向前走，不到15分钟便到五通码头。
进入停车场后，很快就找到了一个停车位。“正因为码头变更，专门扩建了停车场，增设124个停车位。”工作人员告诉记者，加上原有的178个停车位，码头共拥有302个车位，“从目前看，能满足需求量”。
记者在停车场内看到，停车场仅被私家车占用了一半左右，“去金门的大多是旅游团，大巴车送来后就走了。私家车大多都是来接人，即停即走的比较多。”工作人员说，在这里过夜的车辆并不占多数，有的台胞周末回台湾，会把车停在这里。
作者: 林捷益 时间: 2014-4-28 08:53
霸王车挡道公交站成“停车场” 乱象遍布岛内外
厦门新闻厦门网 2014-04-28 07:59 字号: T T 手机看厦门网 文/图 本报记者 吴耀东
在岛内外的不少公交车站，因为的士、黑车、私家车、小摊占道堵路，公交车站“沦陷”，公交车有站难停。这种“鸠占鹊巢”的现象，引来不少市民的投诉。市民反映的占道“重灾区”包括轮渡站、嘉庚体育馆站、未来橙堡站、灌口市场站、太古宿舍站、新西桥站等，几乎遍布岛内外各区。
昨日，记者走访其中的4个车站，发现许多乘客被迫到马路上等车，公交车停在马路上，对交通造成影响。
镜头1
“黑车”的士占道
候车乘客两头跑
■时间:昨日上午10点30分
■地点:灌口市场站
在灌口市场站进岛方向，记者看到，两辆“黑车”和一辆的士间隔三四米，排成一排停在公交站牌下。这个公车站偏小，三辆车占据了“最佳位置”，一辆680路公交车进站时就只能停在它们后面，十几个乘客赶紧冲过来，有的乘客见来的不是自己要等的车，就又冲回去。不久，一辆925路公交车进站，停在三辆占道车的前方，七八个要搭这路车的乘客又赶紧冲过去。这一来一回，一些乘客起码跑了50米。
镜头2
禁停标志牌下
“黑车”乱停揽客
■时间:昨日下午3点45分
■地点:轮渡公交站
周日的轮渡，人山人海，而在公交车站，一辆辆后备厢门高高翘起的揽客“黑车”引人注目。这些车停在轮渡公交车站进站、出站道路上，把路堵得水泄不通。公交车进站出站，都得费劲绕开这些车。有一次，三辆公交车同时进站，只好排长队，后面两辆公交车被堵在马路上，造成后方交通堵塞。
其实轮渡公交车站的进站口，就有一个“全路段禁停”的禁停标志。
乘客反映，有时“黑车”把整个公交车停靠区全部“占领”，市民要搭车只能绕过“黑车”，跑到马路上。鼓浪屿居民老白告诉记者，此前他一个朋友就是在跑出去等车的时候摔倒受伤。
镜头3
小摊一字排开
挤占公交车道
■时间:昨日下午5点20分
■地点:嘉庚体育馆站
在这里，最靠近车站的一条车道已经被12个小摊占领，再往外一个车道，停靠着10辆正在揽客的“黑车”，还有几辆的士、私家车也夹在其中。等车的乘客已经舍弃了站牌和候车亭，直接站上第二车道等车。公交车无法进站，只能在第三车道停下，让乘客上下车。偶尔有揽客成功的“黑车”或的士要开出去，就猛按喇叭开路。
乘客小陈告诉记者，这里每天傍晚都这样混乱，他们也很无奈，“特别是这些小摊乱丢垃圾，搞得整个车站臭烘烘。”
镜头4
的士扎堆“包场”
公交站前等客
■时间:昨日下午6点10分
■地点:万达西站
在万达西站往仙岳路方向，的士长龙堪称一景。十几辆的士排成一队，每走一辆，就会有新的车补上，完全不留缝隙，严严实实地围住整个公交车站。一辆进站的24路公交车被迫停靠在的士队伍外侧，让本就拥堵的交通雪上加霜。另一辆105路公交车则停在的士队伍的外侧，乘客从车站蜂拥而出，老人、小孩甚至怀抱婴儿的妇女都只能撒开腿“追车”。
的士司机说，万达附近没有专门的的士上下客区，所以他们拉客到附近后，一般都会在公交车站排队，要打车的人不少，一般等个两分钟就能拉到客人。
作者: 林捷益 时间: 2014-4-28 08:54
BRT车站等车不慎遗失电脑包 监控显示被一男子带走
厦门新闻厦门网 2014-04-28 07:31 字号: T T 手机看厦门网 厦门网-厦门日报讯（文/图 记者 陈莼）BRT站台上等车，匆忙间将电脑包遗失。4月25日下午3点20分，市民付小姐在BRT嘉庚体育馆站等车时，不慎将随身携带的黑色电脑包丢失。表哥“@猴贰”在微博上发出求助信息，希望能帮妹妹找回包。
监控显示是这个男子拿走了付小姐的黑色电脑包
4月25日下午，刚办完事的付小姐带着电脑和资料，到嘉庚体育馆附近的超市买东西。3点20分，买完东西的她登上BRT公交站等车。她在站台的凳子上坐下休息，待车进站后再起身。上车后，便发现随身携带的电脑包不见了，“想想可能丢在站台了。”她立即乘坐反方向车赶回站台，没想到电脑包已经不在。
“我向站台的工作人员询问，他们告诉我可以到东芳山庄调取监控。”在监控中显示，她上车时，电脑包还“躺”在站台的座椅上。三辆车过去，都没有人注意到这个包。“第四辆车上下来一个男的，他看到了电脑包。”付小姐说，她在监控中看到，该男子身穿深灰色上衣、黑色长裤，背着一个黑色挎包，左手提着两个袋子。“他直接把电脑包拎走了。”
从付小姐提供的监控图中，男子右手提着的电脑包，就是付小姐丢失在站台的。付小姐十分着急，希望有看到或认识该男子的市民，能规劝他送还或是联系本报热线968820。
作者: 林捷益 时间: 2014-4-29 10:41
公交站牌“瞎指挥”乘客都被搞晕了
翔安舫山南路一带公交路线换了，站牌却没有及时更新
20140429厦门网 2014-04-29 00:00 字号: T T 手机看厦门网
翔安育成中心站公交站牌。
制图/张平原
本报讯 （文/图 记者 赵荣宾）标着5条线路，却只有一条线路能通，路经此地的另外两路公交车也没有显示在站牌上。昨日，在翔安工作的朱先生向本报记者反映了翔安公交站牌的乱象——公交路线换了，站牌却没有及时更新。
育成中心站
站牌上五条线路四条停运
朱先生说，存在问题的几个站点主要集中在翔安舫山南路一带。昨日上午，记者乘坐653路公交车在舫山南路的育成中心站下车。根据站牌显示，记者发现上面显示了5条路线，分别是厦57路（友达到会展中心）、306路（东禾到巷北）、309路（东禾到文教园）、709路（文教园到火炬三期）以及790路（新店到厦门北站）。其中前3条公交线路图破旧发黄。一些乘客正围着站牌，查看线路。“上面只有790路有车，其他的都停运啦，从这里路过的还有762路、653路。”在一旁等待的张先生看到大家正为坐车发愁，赶紧提醒。
随后，记者用手机掌上公交查询发现，306路、309路变成了岛内路线，而厦57路、709路均已停运。张先生说，他是本地人，对公交路线比较熟悉，但以前也是有过教训的。“我曾经在这个站点等过709路，等了半天连影子都没看到，后来别人告诉我这条线换成了762路，但只有几站有重叠。”
沿途两个站
站牌上唯一一条线路已停运
随后，记者又分别走访了沿途的“人力市场站”和“东浦站”。“人力市场站”的站牌上只显示一条线路——也就是张先生说的、消失了很久的“709路”。而通过手机查询，从这里经过还有762路、653路、790路这三条线路。虽然站名为“人力市场站”，但是掌上公交也显示为“人才市场站”（762）、“翔安人力市场站”（653）。对此，在一旁等车的小王表示，几个名字虽然差异不大，但既然是同一站，就应该用同一个名字，以避免乘客产生误解。而在东浦站，记者发现，站牌上也漏掉了一条线路——653路。
朱先生说，其实出错的不止这几个站点。“701路明明不经过郑坂路口站，但站牌上依然贴着701路的线路图。”为此，朱先生也经历过等不到车的窘境。他表示，公交站牌本来就是为了给市民指路，现在反倒变成了“瞎指挥”。“路线变了，站牌也应该及时调整。这样的问题在岛外常见，相关部门应该重视。”
昨日下午，记者致电厦门公交场站公司，但无人接听。随后，记者联系了翔安公交公司。值班人员说，因为近年来翔安发展很快，因此公交路线常有调整，但站牌更新相对滞后。他将把情况反馈给场站公司，让他们尽快更新站牌信息，还将协同“掌上公交”研发者，规范站名、线路图
作者: 天天20 时间: 2014-4-29 18:12
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作者: 天天20 时间: 2014-4-29 18:17
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作者: 林捷益 时间: 2014-4-30 22:37
公交车吊环会割手公交集团着手排查
20140430厦门网 2014-04-30 00:00 字号: T T 手机看厦门网
本报讯（记者 王绍亮）乘客洪先生坐33路公交车，手拉着吊环，却两次被锋利的边沿割伤。昨天，公交集团介绍，已安排有关部门排查，消除这一隐患。
洪先生近日拨打本报市民热线5589999反映，33路吊环上面有一个做广告的塑料盒子，接缝没有处理好，边沿很锋利，正常行驶时看不出有什么问题。但是碰到突发情况，司机紧急刹车，那个吊环就会割到手，很痛。
“沙子捧在手里没什么事，要是两手搓的话，就会很痛。”洪先生形象地比喻。洪先生说，他已经被割到两次了，手背的皮都破了，希望公交公司能够重视。
记者把洪先生的情况反馈给公交集团，有关工作人员表示，此前没有接到其他乘客反映这个问题，不过他们已经安排有关部门去排查，消除这一隐患。
作者: 天天20 时间: 2014-5-1 20:14
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