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标题: 成昆线和青藏线那个更伟大？ [打印本页]

作者: 东风40162 时间: 2008-12-5 12:22
标题: 成昆线和青藏线那个更伟大？
在您的心中成昆线和青藏线那个更加伟大？

[ 本帖最后由东风40162 于 2008-12-7 21:29 编辑 ]

作者: 东风40162 时间: 2008-12-5 12:23
我选成昆！

作者: ID4 时间: 2008-12-5 17:02
其实没得比
一个铁道兵
一个靠机械。。。

作者: lier 时间: 2008-12-6 18:38
都很伟大，根本没有可比性，成昆线是中国铁路上的地质博物馆，而青藏铁路是世界海拔最高的铁路，都是中国人值得骄傲的成就

作者: 357路 时间: 2008-12-7 19:26
2个没有可比性……如果要是多少年后修了个川藏铁路……
我记得川藏公路就比较变态……

作者: 济南公交 时间: 2008-12-13 22:53
这两天刚看了《过山车》这部片子，成昆铁路的确伟大

作者: x-ray 时间: 2008-12-14 14:14
我还是投川藏铁路吧！

作者: 土豆白菜 时间: 2009-1-11 13:32
我选川藏公路

作者: 快速公交 时间: 2009-1-11 16:56

我还是投川藏铁路吧！
x-ray 发表于 2008-12-14 14:14

川藏铁路是那条啊？

作者: 恐龙蛋 时间: 2009-1-13 13:02
都很伟大嘛.

作者: 357路 时间: 2009-1-13 14:42

川藏铁路是那条啊？
快速公交发表于 2009-1-11 16:56

还在长远的规划中……不过可以体验下川藏公路……

作者: bjtiens 时间: 2009-1-13 17:53
宜万铁路。搜索下就明白了......

作者: 快速公交 时间: 2009-1-21 15:16

还在长远的规划中……不过可以体验下川藏公路……
357路发表于 2009-1-13 14:42

如果川藏铁路修得像川藏公路那样，就没多大意义了

作者: lier 时间: 2009-2-14 19:52
川藏线已经开始动工了，成都经汶川入藏

作者: kcn 时间: 2009-2-14 20:02
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作者: 快速公交 时间: 2009-2-14 23:51

川藏线已经开始动工了，成都经汶川入藏
lier 发表于 2009-2-14 19:52

是按G317还是G318？

作者: lier 时间: 2009-2-28 23:40

是按G317还是G318？
快速公交发表于 2009-2-14 23:51

318
http://baike.baidu.com/view/464971.htm

作者: lier 时间: 2009-2-28 23:42
川藏铁路的消息http://www.17u.com/article/61069.html

作者: 快速公交 时间: 2009-3-22 18:27

318
http://baike.baidu.com/view/464971.htm
lier 发表于 2009-2-28 15:40

HOHO~~
进藏终于有电化线喽！

作者: 京华╰★巡洋舰 时间: 2009-3-29 07:28
成昆伟大

那真是一帮铁道兵一点一点建啊

作者: 我爱科比 时间: 2009-5-7 20:45

HOHO~~
进藏终于有电化线喽！
快速公交发表于 2009-3-22 10:27

进藏电气化成本是普通铁路电气化的N倍，TDB估计出不起这个钱，其实进藏用个内燃机就行了。

作者: ID4 时间: 2009-5-7 21:29

青藏线都是平地上开的
kcn 发表于 2009-2-14 12:02

胡说八道

作者: 快速公交 时间: 2009-5-8 21:51

进藏电气化成本是普通铁路电气化的N倍，TDB估计出不起这个钱，其实进藏用个内燃机就行了。
我爱科比发表于 2009-5-7 12:45

不行！高原地区高寒缺氧，这是制约内燃机使用的重要原因！
其实内燃机一进藏，不管柴油机标称功率多大，输出功率立马跌破2700KW！

作者: ID4 时间: 2009-5-9 01:21

不行！高原地区高寒缺氧，这是制约内燃机使用的重要原因！
其实内燃机一进藏，不管柴油机标称功率多大，输出功率立马跌破2700KW！
快速公交发表于 2009-5-8 13:51

电化的话
不要忘了高原雷很厉害。。。。还有很多无人区。。。。

作者: 100 时间: 2009-5-23 02:25
350的城际也不差

作者: 快速公交 时间: 2009-5-23 19:38

电化的话
不要忘了高原雷很厉害。。。。还有很多无人区。。。。
ID4 发表于 2009-5-8 17:21

那倒是。。。。。。。
可是现在在的大丽不也电化了？

作者: lsxqw2004 时间: 2009-11-24 23:14
按时期来看，成昆更修建更艰苦一些。

作者: balakovic 时间: 2009-12-3 22:02

那倒是。。。。。。。
可是现在在的大丽不也电化了？
快速公交发表于 2009-5-23 19:38

最主要的问题是青藏沿线一千公里人烟稀少甚至无人，要电化就要高压电，电从哪里来？为了青藏铁路再修几个电厂恐怕不值当~

作者: 蓝绿色 时间: 2010-1-29 11:49
青藏线与成昆线比较线路更长，海拔更高！！！

作者: Suzuka 时间: 2010-3-31 13:45

青藏线都是平地上开的

kcn 发表于 2009-2-14 20:02

地理没学好

作者: gz6112sv2 时间: 2010-4-6 02:32

最主要的问题是青藏沿线一千公里人烟稀少甚至无人，要电化就要高压电，电从哪里来？为了青藏铁路再修几个 ...
balakovic 发表于 2009-12-3 22:02

这年头有一样玩意叫西电东送

作者: wnjsnj78 时间: 2010-7-26 01:29

青藏线都是平地上开的
没成昆在山上绕的爽
kcn 发表于 2009-2-14 20:02

成渝线和宝成线也是一个洞接一个洞

作者: 锡林浩特 时间: 2010-8-22 12:17
回复 gz6112sv2 的帖子

西电东送好像青海和西藏送的电极为有限吧。况且国家保护西藏的矿产资源根本都不开发的，现在这条铁路象征意义巨大，恐怕30年内不会有大动作了，用内燃应该是TDB赔钱最少的方案了。

作者: 021 时间: 2010-8-31 22:48
当然是青藏线了, 沿途的地质结构以及施工难度是路内其他任何铁路都无法与其比拟的.
造这么一条铁路不知有多少劳工魂断高原了.

作者: qndzh 时间: 2011-5-30 12:09
技术手段不一样的产物，显然成昆更能体现人战胜自然的精神。

作者: 公交68 时间: 2011-5-30 12:20
都很有意义啊

作者: F-14A 时间: 2011-6-28 22:52
青藏线关角隧道有没有“站岗的”？

作者: 新会公汽 时间: 2011-7-24 22:11
世界屋脊的铁路，你认为呢？

作者: 木马巴士 时间: 2011-8-10 12:34
时速200，这是要给拉萨开动车啊

作者: 图love荷1314 时间: 2012-1-23 00:50

lier 发表于 2008-12-6 18:38
都很伟大，根本没有可比性，成昆线是中国铁路上的地质博物馆，而青藏铁路是世界海拔最高的铁路，都是中国人 ...

一个北京948路一个892路==

作者: ５０１ 时间: 2012-3-25 00:51
选择成昆铁路，感觉这个工程是我国铁路建设史上的创举，也是世界铁路建设史上罕见的工程

作者: 纯手工外链代发 时间: 2012-3-27 19:28
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作者: 图love荷1314 时间: 2012-7-9 00:18
丰沙 = =

作者: 黑桃K 时间: 2012-7-13 09:42
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作者: 初音ミク 时间: 2012-7-19 16:10

kcn 发表于 2009-2-14 20:02
青藏线都是平地上开的
没成昆在山上绕的爽

9494

作者: QTTGFG 时间: 2012-9-2 19:25
成昆啊，成昆是铁道兵修的，而青藏是机械修的

作者: wxyz 时间: 2012-10-7 12:42
青藏铁路

作者: 学生爱公交 时间: 2012-12-3 10:43
还是选择成昆铁路吧!...铁道兵,把这条铁路修下来,有多少铁道兵命断成昆,不说牺牲多少战士吧,人类战胜大自然的精神,是值得我们学习的,要是放在现在,哼哼,估计给他一百万他都不会干这事!...

作者: ５０１ 时间: 2012-12-6 10:43
曾经很井底之蛙的认为京原线伟大，但真正的品读过才知道成昆线更伟大

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