三中路将建公交专用道

南老夫子 · 发表于 2013-5-30 20:04

中央门至安德门公交专用道年内贯通
据南京市交通运输局副局长吴红兵介绍，为推进公交优先，倡导公共交通出行方式，2013年我市将新建11条21.2公里的公交车专用道，其中最长的一段北起中央门，贯穿鼓楼，延中山路一路向南延伸直达安德门，长达十几公里。吴红兵表示，近两月就可从有条件的路段开始划专用道，确保年内可贯通。“我们将重新设计专用道的形象让市民更容易辨识，也更加美观。”

南老夫子 · 发表于 2013-5-30 20:05

今年内出台公交换乘优惠方案

学生、老人卡不在优惠范围

市民一直翘首企盼的公交换乘优惠目前也有了眉目，吴红兵告诉龙虎网记者，目前正在进行系统改造，预计公交系统改造还需要半年，地铁刷卡系统则需要9个月。“争取年内就出台换乘优惠政策，明年初可惠及南京市民。”

至于换乘如何优惠，吴红兵透露， 90分钟内换乘将在现有的价格上进行定额优惠，不过，优惠主要针对成人月票卡，已经实行半价优惠学生卡和老人卡不在优惠范围内。

>>>公交优化调整进展如何？

今年还将启动两轮优化调整

今年3月，全市实施了新一轮公交线网优化调整，新辟了5条公交线，调整了34路、141路等13条线路。那么，此轮调整中未涉及到的线路有些仍不能满足当地市民需求的怎么办呢？对此，吴红兵表示，今年亚青会之后，还将开展两轮优化调整，“刚刚调整的过的线路应该不会做改动，调整是针对此轮没有涉及到的线路，考虑将主城富余的公交运能调配至运能不足的新城区以及过江线路上，尽可能做到公交资源合理配置。”吴红兵说，接下来的两轮公交线路调整同样会广泛征集民意，结合大多数市民的需求进行优化。

Vae北熊 · 发表于 2013-5-30 20:18

这想多了，明显不现实，鼓楼隧道南口边上，上鼓楼岗的路只有两股道，其中一股还给非机动车占领，就这种道路条件要搞公交专用道？
要搞公交专用道是好事，效果好不好就堪忧了
相较之下说不定还是长江大桥搞公交专用道更高效呢，大桥每个方向两股道，各隔出一股作公交专用道，并用护栏围好，贴着路边一直到大桥下。到时候私家车堵私家车的，公交车迅速穿行，私家车堵的不耐烦看公交车看红眼了，还能引导大家放弃私家车，低碳出行。这才叫真正的公交优先。

空调97路 · 发表于 2013-5-30 23:03

南老夫子发表于 2013-5-30 20:05
今年内出台公交换乘优惠方案

学生、老人卡不在优惠范围

“90分钟内换乘将在现有的价格上进行定额优惠” 呃。。是两毛五分钱嘛

裕田 · 发表于 2013-5-31 08:41

空调97路发表于 2013-5-30 23:03
“90分钟内换乘将在现有的价格上进行定额优惠” 呃。。是两毛五分钱嘛

错了，就5分。是恩赐哦~

清晨第一炮 · 发表于 2013-5-31 10:47

支持公交优先，只怕三中路路况要是搞了，社会车辆意见会很大，而且不一定会真正"专用"

54pinpin · 发表于 2013-5-31 11:15

清晨第一炮发表于 2013-5-31 10:47
支持公交优先，只怕三中路路况要是搞了，社会车辆意见会很大，而且不一定会真正"专用"

意见相当大，微博上百分之七八十都是反对的

wnjsnj78 · 发表于 2013-5-31 13:21

意见再大也要搞
只有让公交车的速度上去了
才是真正的公交优先

觉得不爽的
多半是开车的

关键是专用道搞好以后一定要配合在公交车上装上自动抓拍的摄像头
否则根本不可能专用
今天中午非高峰时间从岗子村坐93到公园路
一路上数了一下
占用公交专用道的社会车辆至少在40辆以上

wwwmickycom · 发表于 2013-5-31 14:34

wnjsnj78 发表于 2013-5-31 13:21
意见再大也要搞
只有让公交车的速度上去了
才是真正的公交优先

说得很对
不知道中山门那边，会不会将自行道变为公交车道？
因为路堵的时候，很多车辆直接从自行车到走
之前夫子庙的自行车道也变为公交车道

空调97路 · 发表于 2013-5-31 15:42

wnjsnj78 发表于 2013-5-31 13:21
意见再大也要搞
只有让公交车的速度上去了
才是真正的公交优先

支持！

清晨第一炮 · 发表于 2013-5-31 17:15

wnjsnj78 发表于 2013-5-31 13:21
意见再大也要搞
只有让公交车的速度上去了
才是真正的公交优先

那就一定要像外地一样搞硬隔离了，龙蟠中路那种只是在地上划线的容易被占用

Vae北熊 · 发表于 2013-5-31 20:22

清晨第一炮发表于 2013-5-31 17:15
那就一定要像外地一样搞硬隔离了，龙蟠中路那种只是在地上划线的容易被占用

给公交车装探头挺好的，硬隔离的话，D4怎么办，车站要么靠不了站，要么被堵在站站停的公交车后面，跟站站停没区别。毕竟建宁路不是港湾式站台啊，更何况就算是港湾式站台也常有公交车不靠站台，就在公交车道上停下来。

cb2646 · 发表于 2013-5-31 20:29

本帖最后由 cb2646 于 2013-5-31 20:32 编辑

公交优先最直接方法就是强化公交的地位，牺牲私家车利益，减少私家车交通，鼓励公交出行。大家还是都开车，公交优先也不过是自说自演。

当然了，公交优先也得给乘客提供方便，某些方面自身不改进，让市民实在没有选择公交出行的理由，。

wnjsnj78 · 发表于 2013-6-1 13:38

以城东干道的公交专用道为例，现在的路口渠划方式造成公交车经常被堵，如果能将公交车道移动一下，就可以解决这个问题

Vae北熊 · 发表于 2013-6-1 15:48

本帖最后由 Vae北熊于 2013-6-1 15:53 编辑

wnjsnj78 发表于 2013-6-1 13:38
以城东干道的公交专用道为例，现在的路口渠划方式造成公交车经常被堵，如果能将公交车道移动一下，就可以解 ...

新模范马路采用的类似方案一，效果因路口状况而异，主要和道路状况及红绿灯配时有关。虹桥路口，中山北路比较宽，非机动车流量相对小，效率很高。但是三牌楼大街路口，由于三牌楼大街很窄，加上红绿灯配时问题，右转绿灯与非机动车直行绿灯同时亮起，32路、303路等拐弯困难，在右转绿灯灭直行绿灯亮后，车辆还挡在最靠边的公交专用道前面，导致公交专用道车辆无法直行。所以方案一可以推广，但是必须将红绿灯配时跟它配套
不过一个由交运局负责，一个由交管局负责。这年头的ZF部门，只要跨部门就不去沟通解决，非要搞个什么联合执法才会临时整治一下= =

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