7+22 乐山“小公交”构建“大交通”

金陵人

“咦，小公交开进车子镇了?这可太方便了!”4月初，家住乐山市中区车子镇洛都寺附近的乐山市民陈兴友惊喜地发现，一辆漂亮、便捷的10座柳州五菱小公交正在洛都寺起点等候乘客。

这条公交线路，从洛都寺到乐山广场，为大渡河南岸群众出行及乐山高新区企业员工的上下班提供便利。至此，乐山市中心城区7条小公交线路全部投入运营。

一条条小街小巷里，灵活小巧的小公交欢快奔跑，为乐山市大力发展公共交通、扫清公交“盲点”、惠及普通百姓的“大智慧”拍手叫好。

7条小公交线路为城市“扫盲”

“有了204路公交车，从乐山广场到河对面的翡翠国际社区，不用走弯路也不用换乘，非常方便。”家住乐山广场附近一小区的乐山市民王女士显得格外兴奋，据她介绍，在小公交开通前，从乐山广场到河对面的亲戚家去，不仅要换乘，而且还要走很长一截路，非常麻烦。而小公交的出现，让她出门走亲访友变得方便快捷，用她的原话说，就是“小公交线路仿佛专门为我而设”。

其实，王女士所指的“我”，指的是和她有共同需求的乐山市民，而她的一番感叹，更是广大乐山市民的共同心声。

“小公交不仅能满足市民不同的出行需求，还能节约公共资源，毕竟一些城市盲点对公交有需求，但需求没那么大，小公交恰到好处地填补了这一块空白。”业内人士分析。解决中心城区公交供需矛盾，缓解干线公交运行的压力，正是乐山开行小公交的初衷。

“乘客少走路、少换乘就能到达更多目的地，那才是城市公交发展的理想状态。”乐山市运管局分管公交的副局长徐明文告诉记者，城市公交的规划和发展，应该从人性化的角度出发，最大限度方便于民。

于是，2012年10月，乐山市政府第20次常务会议召开，决定开行嘉州小公交，方便乐山市中心城区僻街小巷和社区部分公交盲区市民的通行。

会后几天，乐山首批205、206路小公交上路，坐在崭新的小公交上，205路驾驶员邓加兴感觉“很爽”。“别看小公交车小，车内设施一应俱全，不仅能刷卡、有语音系统，还配备空调，开着也很舒服。”邓师傅连连称赞。“这小公交又漂亮又方便!不到10分钟就有一班，20来分钟就能开到学校。”去年刚刚考入乐山一中的学生小邓怀抱书包，一面欣赏着车外一掠而过的街景，一面兴奋地补充道。

从去年9月到今年2月，乐山市首批80辆201-206路小公交陆续上路，乐山市绿心路的观光公交车也同时开通。7路小公交灵活地穿梭在城市的大街小巷里，把乘客从一个地方安全舒适地送到另一个地方，为乐山市民的出行提供了巨大便利。

22条线路构筑“一体化”格局

与小公交开行同步，乐山市公交线路的提速升级也在快马加鞭地进行着。

早在2010年，乐山市就结合打造西部交通综合次级枢纽和城乡统筹实际，对城区公共交通作了重新规划，并发布了《乐山市公交发展规划(2010―2020)》（以下简称《规划》）。按照《规划》，乐山市公交网络将在发展和完善中逐步“扩张”。

2012年5月，乐山市政府出台《关于优先发展城市公共交通的意见》（以下简称《意见》）。《意见》提出，到2015年，建成以中心城区为核心，以市中区、五通桥区、沙湾区和峨眉山市、夹江县城际公交为骨干，布局合理、场站配套、换乘衔接、功能优化的大城市公交服务网络系统，初步形成城区公交、城乡公交、城际公交一体化格局。

在《规划》和《意见》的指导下，乐山公交体系的建设步伐稳步推进。

来自乐山市运管局的统计数据显示，2010年之前，乐山市共有200台公交车参与10条公交线路运营。而从2010年至2013年短短3年的时间里，乐山市公交运营线路就从10条增加到22条，车辆增加181辆，发展速度可见一斑。

“中心城区公交线路已基本覆盖中心城区主要交通产生源，旧城区站点密度较大。”根据乐山市运管局的调查显示，从出发地步行至公交站点和从公交站点步行至目的地，时间在5分钟以内的乘客所占比例最大，接近一半；其次为6-10分钟的乘客。“因此，从总体上看，乐山中心城区公交站点分布紧邻交通发生源和吸引源，布局相对合理。” 相关负责人介绍。

没有最好只有更好，乐山完善公共交通的决心并不满足于此。记者从“十二五”乐山城市公共交通发展目标任务表获悉，至2015年，乐山将计划新增城区公交线路9条，城区公交新增441辆、更新75辆，城际公交投放200辆，城区公交车辆总数达678辆，加上城际公交车辆，总数达878辆。 .

建设“双百”大城市，公共交通的重要性不言而喻。伴随小公交的欢快奔跑，乐山市的公交“死角”和“盲点”被一一突破。全民参与，全力投入，小公交成为乐山这座城市不可或缺的公交载体，在小公交的串联下，“美丽乐山”的幸福指数定如微笑曲线，越飞越高。