堵路严重，BRT被逼改道

天天得坐车

　　部分未封闭的BRT车道常被占用。 （本记）
　　本报记者 邱钊 实习生 于睿
　　 10月20日，记者乘坐BRT2号线时，一辆BRT车因前方堵路严重不得不临时改线行驶。车上，大家对BRT是否能改进议论纷纷。
　　 常常堵车 乘客抱怨
　　 “又堵车了！”10月20日早上8点30分左右，记者在位于北园大街的BRT历山路站乘上BRT2号线，公交车刚出站就开始堵车，车上的乘客们纷纷抱怨。之后的半个小时里，这辆车竟然没有过去一个路口。
　　 趁着堵车的空隙，记者与车内乘客攀谈起来。乘客吴先生告诉记者，自己就在山大二院附近住，每天早上乘公交车外出，都会遇到堵车。“北园大街到历山路这一段，每天都会堵车。少的时候堵十几分钟，多的时候一个小时都走不了一站。”
　　 吴先生的话马上引起了周围乘客的共鸣。一位女士告诉记者，本来以为BRT开通后，自己出行就没有那么麻烦了，结果现在看来都一样，快速公交在这里也快不起来。“本来就堵车，现在再多出一个BRT，越发显得堵了。”另一位乘客有点不满地说。
　　 天天乘坐BRT公交上下班的李先生已经摸出了规律，“历山路在上下班高峰时间必堵无疑，所以要提早出门。”他的言语中透着无奈。
　　 “BRT也不见得比旁边的公交车快。前几天下班回家，我坐BRT，同事坐普通的公交车，结果同事比我还早到。主要是历山路这边堵得厉害。”在济南某事业单位上班的葛先生抱怨说。
　　 专线“梗阻”无奈改道
　　 乘客们三言两语地议论着，记者所乘坐的BRT2号线也在“三步两停”地慢慢向前挪动。走过历山路铁路桥后，很快就要进入BRT专用车道了，“进了专用车道就不堵了。”许多乘客开始乐观起来。
　　 但是，这种乐观并没有持续多久。因为前方BRT车道内竟有许多私家车开进来了，退也退不出，走也走不动。
　　 20日上午10点，记者乘坐另一辆BRT2号车前往北园大街采访。本来以为这个时段已经过了上下班高峰，就不会堵车了。可事实再一次让记者感到失望。
　　 过了东仓站，堵车又开始了。好不容易“挨”到了花园庄附近，前面还是一眼望不到头的车。BRT女司机“当机立断”，没有继续沿历山路向北行驶，而是左转进入明湖东路行驶，然后在历黄路右转，回到北园大街。
　　 公交司机解释说，如果继续走历山路，根本走不动，早上就接到通知，“堵车可以走这条线”。
　　 专线不专 如何改进
　　 “之前堵车，还没感觉到这么严重，现在道路中间又加了BRT专用车道，并用护栏隔离，中间双向四个车道只剩两个了，副道上车也都堵满了。”市民刘先生是有车一族，他觉得BRT车道的开设，是造成历山路堵车的主要原因。
　　 而市民李先生则认为私家车的不断增多，以及历山路的宽度不够是堵车的两个主要原因。“现在车越来越多，道路本来就不宽，不堵车才怪。”
　　 “应该让路中间的绿化带给车让路了！”万老先生则是这样认为，从历山路BRT东仓站到北园大街这一段，本来行车就紧张，现在又增加了BRT专用车道，道路上的绿化带就显得有点多余了，不如给车辆让道。
　　 “这一段中间隔开就好了。那样在这边也有专用车道，就不会这么堵。”BRT2号线一位司机对记者说。花园路站到历山路站，BRT车道和别的车道混在一起，没有隔开，“车都混在一起，高峰时BRT车当然不快，隔开就好了。”司机多次强调该设置好专用车道。
　　 交警对历山路堵车也很无奈。“历山路由北向南的车放不动，导致了北园大街也堵。这些天工作量也很大。”20日晚上七点左右，一位在BRT历山路站附近执勤的交警说。
　　 造成堵车的因素很多，主要是车多路窄，路况也不是很好，再加上早晚上下班高峰，所以历山路堵车情况比较严重。据了解，济南市交通及相关部门正积极研究对策来应对历山路堵车，特别是BRT堵车这个交通“顽疾”。

天天得坐车

执行任务的120急救车使用BRT车道是有法可依的，并无不妥，而不是"情有可原"。
　　 近期开通的BRT2号线引起太多的争论，且不说它在历山路引起的交通堵塞，仅从《齐鲁晚报》2008年10月17日C04版《社会车“蹭”进BRT专用道》一文便可知堵塞原因之一。
　　 据该篇文章报道：记者在历山路BRT专用道看到一辆120急救车疾驰而过，虽然省城还未出台允许特殊车辆通行的规定，一些特殊车辆如救护车、消防车开始在专用道上悄悄运行。
　　 众所周知，道路是公共交通资源，BRT车道虽是公交专用道，但其并没有超出其他公交专用道的专属性特权。 《中华人民共和国道路交通安全法》第五十三条规定：警车、消防车、救护车、工程救险车执行紧急任务时，可以使用警报器、标志灯具；在确保安全的前提下，不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制，其他车辆和行人应当让行。
　　 据此可知，执行任务的120急救车使用BRT车道是有法可依的，并无不妥，而不是“情有可原”。文中所说：济南市政协向市民征集提案线索的时候，不少市民提出建议允许特殊车辆（消防车、救护车、抢险车辆）使用专用道，这一说法纯属多此一举。
　　 文中又说：“济南BRT公司的工作人员介绍，济南BRT2号线开通以来，历山路BRT2号线专用道上演了道内无车可跑，道外堵车的尴尬局面，但公司没有规定专用道允许特殊车辆如消防车、救护车使用。”此说更是毫无道理，道路交通资源是公共资源，不是哪个公司的私产，如何利用应当由法律、法规作出规定，而不是由某个公司说了算。
　　 说到底，BRT只是个工具，不是目的。道路资源的有效利用才是解决交通拥堵的根本方法，单位班车使用BRT车道无悖于设置该车道的根本目的，道路交通管理部门应允许。如果设置的BRT车道引起交通不畅通就应该进行调整，以保证交通的顺畅和便捷。

天天得坐车

BRT2号线开通后，关于BRT是好是坏的议论在民间无休无止，议论最多的当数堵车。刚刚拓宽的历山路被BRT占去两个专用车道后，不但上下班高峰更加拥堵，平常时段也常堵车。
　　 相关部门发展BRT是落实“公交优先”方便市民出行的一个重要举措，但堵车的现象是方便出行还是添堵呢？而且在动辄堵路的普通车道上，更多地载满乘客的普通公交车也是寸步难行。
　　 从公交优先的逻辑来说，这些普通公交车也是济南“大公交”的一部分，而且相比BRT来说，无论车的数量还是载客量，远远超过BRT，是市民出行的主要载体，是大公交的主力军，似乎该给它们两条专用车道才对，或者至少要平等，或者可以合二为一。
　　 但就目前来看，似乎快速公交就应该“享受特权”，就应该单独走“专用车道”，而没有其他选项，或者变通的可能。其实BRT快速公交应该是一个系统工程，应该因地制宜，和每个城市的实际情况结合，而不是搬来就用。 （老令）

大明壶

历山路还得走B3呢，都堵那里吧！

济南公交

过于灵活了吧

tianyu9999

活该！面子工程自己扇自己！要搞就搞好，现在弄得BRT也不快，外面也堵车，所以乘客也反对，开车的也反对！当初1号线开通就没这么多事情，不仅仅是因为北园大街宽，现在北园大街东边堵车还是很严重，但是没有人说1号线的问题，就是因为1号线比较正规，速度能快起来，真正为乘客提供方便。2号线不快，还占地方，当然到处都要骂！赶紧吧东仓那里封闭，铁道桥的问题比较棘手，再封闭不太现实，不过允许走辅道慢点开就是了！也比在下面等快啊！

1986314

这些文章出在哪里

济南公交

明显是齐鲁晚报

笛韵

还是私家车太多,
现在有车了,人都懒的要命,有些人门口买个馒头都想开车去,连走路都懒的走,现在好多司机都是胖子,还不减减肥,老坐着早晚得病,......
我想在过去,没有车人都怎么活过来的,...........

巴魂

原帖由 笛韵 于 2008-10-21 22:45 发表
还是私家车太多,
现在有车了,人都懒的要命,有些人门口买个馒头都想开车去,连走路都懒的走,现在好多司机都是胖子,还不减减肥,老坐着早晚得病,......
我想在过去,没有车人都怎么活过来的,...........

最瞧不起那些上班没两站地，下班没什么事，就那点收入，打肿脸充胖子，买个车充大款的人！

唯美生存

执法者都去干啥了？为什么会有车闯进去呢？还是执法不严

我爱公交

不赞成工薪族买车，养的费用太高，浪费的那些油钱干点别的多好。难道有车就叫提高生活质量？整天堵在路上那生活质量能提高到哪去？费时费钱

无轨电车

原帖由 笛韵 于 2008-10-21 22:45 发表
还是私家车太多,
现在有车了,人都懒的要命,有些人门口买个馒头都想开车去,连走路都懒的走,现在好多司机都是胖子,还不减减肥,老坐着早晚得病,......
我想在过去,没有车人都怎么活过来的,...........

不光这样，我工作的这个写字楼，甚至有从2楼到1楼宁可等5分钟电梯也不走楼梯的。

木马巴士

原帖由 无轨电车 于 2008-10-22 10:59 发表
不光这样，我工作的这个写字楼，甚至有从2楼到1楼宁可等5分钟电梯也不走楼梯的。

公务员的通病

无轨电车

原帖由 木马巴士 于 2008-10-22 11:01 发表


公务员的通病

我这楼里可没公务员