上海乘公交车市民要眼尖快跑练"往返跑"?

金陵人

市民王女士家住四平路，天天乘公交车上班。四平路上靠近临平北路处，有一个公交车站点，汇集了好几条线路，有55路、910路、123路、576路、14路、147路、863路、962路，不同线路的车辆经常接连而至。许多车辆在离站点很远处便停车上下客，为此王女士和其他乘客一样，要盯着“目标”，飞奔而去，大热天累得气喘吁吁。记者发现，上海有不少公交站点线路众多，停***问题给乘客带来不便。
　　眼尖快跑才能赶得上

    早上七八点钟，正是上班高峰时段，在汇集众多公交线路的站点，总是人头攒动，候车者队伍排了二三十米长。前方路口绿灯放行后，好几辆公交车开过来，人们便开始引颈张望，看是否有自己要乘的那一路车。车越驶越近，人流开始涌动，人们估算着“目标”车辆停***的位置，跑步前往。

    比如，55路、910路、123路、576路等，先后向同一站点驶来，依次停***。有的驾驶员在离站点很远处便会打开车门，完成上下客后，关上门，从另一车道呼啸而去；如果你跑得不够快，没有赶上这班车，或是立在车站处“傻等”，就只能眼睁睁看着它开走。有的驾驶员操作比较规范，离站点太远时不开门，当市民按“习惯思维”疾步冲到车门前，见他不开门，只得跟着车来一次“折返跑”，大热天的更是累得气喘吁吁。

    还有一些站点，本来线路就多，又夹杂着一些驶往郊区的长途公交线路。这类公交车为了拉客，会在站点停***较长时间。其他线路车辆或是在它们后面、离站点很远处停车上下客，或是绕过“拉客”车，在它们前方停车，令候车者无所适从。

    上述情况可以说比比皆是。不少市民戏称，乘公交车要“眼睛尖，跑得快”，否则很容易错过车辆。年轻力壮的乘客多点麻烦多受累问题还不大，但孩子和老人就力不从心了。尤其在上下班高峰时段，人流涌来涌去，有一定安全隐患。

    优化布线规范行车并举

　　解决市民乘车“往返跑”现象，有无办法？

    同济大学交通运输方面的专家指出，造成这一现象与公交布线有关。如果要从根本上解决，就要全面优化城市公交线网，减少同一站点的公交线路数量，这需要整体规划，是一项耗时长的大工程。近年来，上海轨道交通发展迅速，新的地铁线路、站点不断开出，由此客流也会重新分布，人们的出行习惯会发生变化。有关部门可以借此机会，对公交配置和布线进行适当调整。

    有市民建议，可以把同一站点上的几条线路“拆分”，例如这一站点设置55路、910路、123路，隔100米左右再设576路、14路、147路等。专家认为，这个办法弊大于利。候车者固然得到分流，但是有可能造成一条车道上站点“林立”，停车频频，这条车道变成了“停车道”，反而影响了交通。

    专家认为，一座特大型城市要形成良好的交通状况和秩序，一***规划，二***民众素养。时下比较好的解决之道，还是应呼吁公交车驾驶员规范操作。根据《上海市公共汽车和电车客运从业人员服务规范》，驾驶员在行车时应“按站停***，***边停直，不在站点滞留；多辆车同时到站停***时，第三辆及以后车辆必须执行二次停站”。这样，乘客可以安心地在站点候车，等车驶近，看清线路，再笃定上车，而不必“往返跑”。同时，乘客对驾驶员的规范行车也应给予鼓励和支持，不能因为“二次停站”而埋怨驾驶员浪费时间。