武汉地铁4号线岳铁区间左线盾构开始掘进 年底全线贯通

金陵人

6月19日从武汉地铁集团获悉，地铁4号线一期岳家嘴站至铁机村站区间左线隧道盾构近日开始掘进，预计8月中旬该区间隧道将实现双线贯通。　　岳铁区间为双线隧道，单线全长约545米，其中右线隧道已于今年4月贯通。岳铁区间在左、右线各设有1个曲线段，曲线半径均为350米，线间距由8.5米渐变到13.9米。
　　按计划，今年底地铁4号线一期工程隧道将全线贯通，明年底开通试运营。

地铁4号线一期工程杨春湖站主体结构已全部完工
　　
　　5月24日从武汉地铁集团获悉，地铁4号线一期杨春湖站4号出入口最后一节顶板近日浇筑完成，标志着该车站主体结构全面竣工。
　　
　　杨春湖站位于杨春湖城市副中心区，建设十路与武汉火车站广场中轴绿化带交点处。车站外包长度为223.7米，标准段外包宽度为19.7米，为地下两层岛式站台车站：地下一层为站厅层，地下二层为站台层。站后设单渡线，共设有4个出入口，总建筑面积为11494.2平方米,采用明挖法施工。

　　地铁4号线一期工程6月可抵达周家大湾站
　　5月27日，武汉地铁4号线一期青鱼嘴站至周家大湾站右线盾构机，成功穿越位于武汉市核心地段的楚河汉街，预计下月抵达周家大湾站。

　　施工方中铁十一局有关负责人介绍，这次穿越楚河汉街的“铁龙7号”是该局斥巨资购买的德国海瑞克土压平衡盾构机，长83米，重435吨。这个庞然大物今年2月从青鱼嘴站出发，向周家大湾站掘进，单程距离1087米。

　　楚河宽30米，水深2米，该盾构机大约在楚河河床底下仅3.6米处穿越，稍有不慎楚河水就会淹没地铁隧道。为应对风险，早在楚河修建之时施工方就对楚河河床事先进行土体加固，楚河底部还采用50厘米厚钢筋混凝土整板护底结构。穿越时施工方精心控制盾构机掘进参数、并加强监控，最终成功穿越楚河，之后又成功穿越汉街。

　　据悉，盾构机抵达周家大湾站后，将继续向洪山广场站掘进，并将从洪山广场站吊出地面。

“出土难”拖慢地铁4号线一期工程进度

　　6月4日下午，位于武昌中北路上的地铁4号线一期青(青鱼嘴)东(东亭)区间右线隧道贯通，记者来到施工现场采访，并向施工方武汉市政集团隧道工程公司道贺。没想到该公司项目负责人陈曦却一脸苦笑：“我们本来35天就可挖通这条隧道，实际却用了65天，实在高兴不起来啊!”
　　
　　他解释，4号线一期工程遭遇了“出土难”，即隧道挖出来的渣土找不到地方倾倒，拖慢了地铁施工的进度。
　　
　　4号线一期工程大量渣土积压在工地
　　
　　陈曦介绍，青东区间右线隧道只有535.7米长，土质为老粘土，地下水也不多，全线可以说没什么技术难题。按照计划，该隧道只需35天就可贯通。
　　
　　该隧道今年3月30日起开挖，由盾构机掘进，每掘进1米约产生39立方米的渣土。过去中北路很多工地的渣土都就近运到中北路延长线(欢乐大道)倾倒。那时这一带都是荒地，但今年3月中北路延长线上的欢乐谷已基本建成，再不能往那里倒渣土了。武昌地区没有专门的正规渣土场，地铁隧道渣土因为又稀又软，送给别人填路基又没人要，渣土外运一时遇阻。后来，该区间隧道的渣土只能暂时运至地铁4号线一期岳家嘴站内堆起来。
　　
　　由于渣土外运不畅，盾构机只能走走停停。正常情况下该区间盾构机平均一天可掘进21米左右，但实际只掘进了9米，耗时65天才贯通。
　　
　　地铁4号线一期另一家施工单位也向记者证实，该单位也遭遇“出土难”，隧道内挖出的渣土目前都堆积在中北路一个地铁车站工地内，渣土长度超过百米，高度接近围挡高度。“出土难”既影响施工进度，也影响文明施工质量。
　　
　　渣土场选址两年无着落
　　
　　记者在中北路上巧遇一辆承运地铁4号线一期渣土的货车。司机告诉记者，武昌地区没有专门的渣土场，目前地铁渣土确实不好外运。有时候填到废弃的水塘里，但容纳数量有限。目前大量渣土堆在地铁车站工地里，以后能运到哪里倾倒也还不清楚。
　　
　　武汉市政集团隧道工程公司技术人员给记者算了一笔账：地铁隧道施工产生的渣土数量惊人，武汉规划建270公里地铁，大约可产生4000万立方米渣土。如果全部堆在1平方公里的场地上，可堆40米高。武汉市应尽快规划建设专门的渣土场，并组织科研攻关，寻找渣土循环利用、变废为宝的新途径。
　　
　　武汉市渣土管理办公室有关负责人告诉记者，武昌地区确实一直没有专业渣土场，最近两年来该办一直在为渣土场选址，但因武汉土地资源紧张，目前为止还没找到合适的场所。下一步该办将进一步与规划部门沟通，争取早日解决这一“尴尬的难题”。

地铁4号线二期也已全线开建

　　长江商报讯 继3号线宣布全线开工后，4号线也将全线开建。5月获悉，从汉阳黄金口至武昌首义路的武汉轨道交通4号线二期本月将全面开建。

　　4号线二期工程从汉阳黄金口至武昌首义路，全线长16.9公里，设13个站点，13站依次为首义路站、复兴路站、拦江路站、钟家村站、汉阳火车站站、五里墩站、七里庙站、十里铺站、王家湾站、玫瑰苑站、永安堂站、孟家铺站、黄金口站。

　　到2014年底，3号线和4号线二期建成通车后，将与地铁2号线相扣，形成武汉地铁“第一环”。

　　4号线二期多个站点先行动工

　　记者从武汉地铁集团获悉，地铁4号线二期5月全面开工。据了解，地铁4号线串起了武昌和汉阳的中心城区，是武汉第二条穿越长江的地铁，分两期建设，一期从武汉火车站至武昌火车站，全长16.5公里，设站15座，目前已全面开工，计划2013年通车。地铁4号线二期起于武昌火车站，止于汉阳黄金口，沿张之洞路、汉阳大道走行，全长16.9公里，设站13座，依次为首义路站、复兴路站、拦江路站、钟家村站、汉阳火车站站、五里墩站、七里庙站、十里铺站、王家湾站、玫瑰苑站、永安堂站、孟家铺站、黄金口站。

　　根据计划，目前复兴路站、拦江路站、七里庙站、王家湾站、玫瑰园站等5座车站已经开工，其余车站正在实施管线迁改，拟本月全面开工，计划 2014年通车。

武汉地铁4号线是跨江重要通道

　　4号线穿越汉阳、洪山、武昌、青山等4个中心城区，联系武汉火车站和武昌火车站，形成贯穿市区西部至东北部的重要交通走廊，是承担武汉中心城区跨长江客运交通的重要通道，也是形成近期轨道交通骨架网络的重要支撑。

　　4号线设计使用寿命100年，其结构按地震基本烈度7度设防，高于武汉地区地震基本烈度6度。为防灾需要，隧道江底段共设计有两条横向联络通道。行车方向的左侧设计有疏散平台。在4号线一期与二期接轨的首义路车站，设计了一条停车线，保证故障车停留作业需要。

　　4号线二期共有5个车站分别与3号线、5号线、6号线、远景年的10号线和11号线换乘，接纳三镇多个方向的乘客。据预测，4号线全线日承担过江客运量可达56.9万人次，占整个公交过江客运量的15.49%。

　　地铁4号线将建武汉轨道“大脑”

　　据长江商报报道 武汉地铁4号线是第二条过江地铁,在这条线路上将建一座掌控3条地铁线网的控制中心。

　　地铁4号线一期工程线路自武汉火车站至武昌火车站，二期工程自武昌火车站至汉阳黄金口工业园区，正线全长33.19公里，设车站28座、车辆段1座、停车场1座、控制中心1座。换乘车站共10座，主要有岳家嘴站、武昌火车站、复兴路站、钟家村站、王家湾站等。

　　地铁4号线总体设计师范宏宇介绍，4号线上建设的控制中心既是4号线、5号线、8号线的控制中心，同时也是武汉市轨道交通的总线网中心。

　　此外，地铁4号线是继地铁2号线之后武汉市第二条过江地铁，越江隧道长度达3公里，中间风井开挖深度达49米。

　　2012年6月初，武汉市轨道交通4号线一期工程线网管理服务中心经过一年半的建设，已实现主体结构封顶，下一步该工程将开展室内外装修及墙体砌筑以及设备安装。