重庆：24岁"老师傅"公交线上女"明星"

金陵人

你知道吗？作为重庆市首条四星级标准化文明线路，公交118线员工平均年龄只有28岁。在轨道公司，还有平均年龄25岁的“巾帼班”，驾驶着地铁列车奔驰在轨道一号线上。不少“80后”通过辛勤付出，逐渐成为重庆公共交通第一线上的“明星”。

　　从“椒盐普通话”到服务明星

　　2005年，年仅18岁的刘超作为一名劳务工，从技校毕业派遣到118线做乘务员，这位年轻的女孩子，信心十足地走上岗位后才发现，工作并不如她所想像的轻松、简单。近日，记者来到干净整洁的118路队11120号车上，刘超回忆起以前的经历，仍然显得有些不好意思，“我来自农村，地方口音很重。可是，工作要求说普通话，一说又要惹人笑。”

　　“当时，为更好地掌握这一基本服务技能，不但把所有的服务用语标注拼音，反复练习，而且模仿播音员发音，看见广告字牌就想那上面的字应该怎么读，不会就立刻翻字典。”刘超说。

　　通过坚持不懈的长期学习练习，刘超在车厢报站与喊话时不再地方口音浓厚，不再说“椒盐普通话”，还获得语委颁发的普通话二级甲等证书，并在2008年一汽巴士举行的技能大赛中，脱颖而出，获得了第一名。通过市民投票评选，她还成为“首届十佳乘务明星”。

　　在刘超身边，有一样东西――放在票盒里抽的的笔记本，特别“显眼”，一有空闲，她就会随时翻看书写。翻开这个笔记本，会发现里面密密麻麻地写着乘客的建议和她的服务心得：对待乘客要心怀一个“爱”字，突出一个“帮”字，解决一个“难”字……

　　“我们的付出与帮助，会带动乘客的文明行为。”刘超介绍，有一次，车进松树桥车站时，一位拄着双拐的残疾人上车。车停时间较长，刘超主动搀扶乘客上车，同时向车上乘客解释，看似普通寻常的举动却带动乘客主动让坐；车到上清寺残疾人要下车时，让座的乘客还来和刘超一起帮助搀扶下车，拥挤的车厢过道上，乘客们也主动让出一条“绿色通道”。

　　如今，118线全线长39.5公里，共有48个站点，年载客1000万人次，年运营300万公里，作为该线路的一位普通乘务员，一天要报280个左右的站点，至少进行430次的安全喊话，要说800余次的“请”、“您好”和20余次景点宣传，要对至少11名特殊乘客进行搀扶和给30余名老人找座位。

80后美女地铁司机成为“老师傅”

　　驾驶着地铁，在地下空间穿梭，很多人眼里，这个职业显得很神秘。重庆有一个由“80后”美女地铁司机组成的“巾帼班”，是否更加让人羡慕？记者从重庆轻轨集团了解到，这个“巾帼班”，现有成员8名，平均年龄25岁，其中，最大年龄为28岁，最小年龄为23岁，他们一出现，总会吸引不少目光。

　　更让人惊讶的是，她们在成为一名轨道交通地铁1号线司机前，有的是较早开通的轨道交通2号线员工，有的是报社实习记者、广告公司策划，有的是电信公司客服代表、婚纱摄影工作室化妆师、高校应届毕业生……

　　“专业背景虽要求不高，选拔考验却相当不易。”路口地铁站的换乘室里，今年24岁的周晓旭告诉记者，他们经过了八个月的层层选拔和考验，最后才幸运地如愿以偿，而沉着冷静是选拔前提之一。面试中，一般没有思考时间，要立即回答教官问题，如果慌张，一般会被淘汰掉。

　　培训期间，地铁1号线在建中，各种生产、生活设施及条件相当简陋，甚至没有一间像样的学习室，“巾帼班”的8名女司机和男司机们挤在一间不足20平米的板房内，进行安全学习及技能培训。酷暑难耐的七月，板房内没有空调，蒸笼式的空气愈加使人觉得窒息。每天，“巾帼班”的成员还要随身携带碰上工具箱和沉重的背包，数次穿梭于由数百级台阶组成的的简易通道，双脚都磨出了老茧。

　　正式工作后，有一次车行至终点站，连接司机室与乘客车厢的间闭门无法打开，这让周晓旭至今难以忘掉。晚点三分钟以上会发生事故，怎么办？冷静帮助了忙！周晓旭根据培训所学，强行打开一扇乘客车厢车门，从1.3米高处跳下，再从侧面翻入驾驶室打开间闭门，最终确保列车准点运行。

　　自2011年7月1日组建以来，“巾帼班”主要承担列车的正线运行，驾驶列车出入段、专运列车的开行，以及列车运行时突发事故的应急处理和救援。目前，她们这群来自各行各业的年轻女孩，已经变身成为经验丰富的“老司机”，平均每人安全行驶十几万公里，并带出多名优秀“徒弟”，在我市逐渐壮大的轨道交通线上辛勤付出。