【33路】华丽转身，12米的全新空调黄海取代了原来八米的飞燕

xiangxin

真是给力呀，但是配车减少了，由原来的20多辆减到12辆，全程40多公里，估计以后会加车

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同时临沂公交公司第一分公司成立，第一分公司将全面取代河东公交公司，着手河东公交公司的其他线路回收工作。


河东公交公司的车大部分都是04年的，这也是这批车的第八个年头，该退休了。

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新车                           

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5月1日上午，12辆以天然气为动力的33路公交车“整装待发”。4月末，临沂市启动了对河东公交的国有化回收工作，33路公交车作为首条收归国有的线路，仅6天时间就完成了“私改公”进程。

　　据临沂市公交总公司第一分公司经理庞景印介绍，河东公交国有化回收工作正在陆续进行中，工作完成后，临沂市公交总公司第一分公司将代替河东公交公司管理所有在河东运营的公交线路。

　　33路公交车始发点为郑旺，终点站为临沂生建机械制造有限公司，全程40余公里，沿途30多个站点，发车为双向对发，每辆车间隔时间为20分钟，每辆车跑完全程大约需要100分钟。据了解，此次33路公交车回收国有后，临沂市公交总公司投入了12辆天然气为动力的公交车。

　　司机邵明红驾驶公交车已经有8个年头了，跑了多年33路公交线路的他，站在了崭新的工作岗位上。邵明红说：“以前公交车是私营的，以挣钱为目的。现在公交车改成国有了，旧柴油车换成了没味没噪音的燃气环保车，车厢也更宽敞了。”33路“私改公”后改变的不仅仅是车辆，邵明红在上岗前，还接受了临沂市公交总公司关于安全运营以及加强服务的培训，“让乘客坐得舒心”，是如今邵明红牢记在心的一句话。虽然私有转为国有，但邵明红一个月3000多元的工资并没有降低，福利待遇还相对提高了，这让他心里美滋滋地，越干越有劲。

　　为了让33路运营更规范，临沂市公交总公司还派来有着丰富经验的工作人员作为33路路队长。

　　33路公交车划归国有，最高兴的要属河东区的市民。崔女士是河东一所中学的老师，在33路“启程”仪式上，她的高兴劲溢于言表，“公交车划归国有，给我的感觉是坐公交更有安全感了。”崔女士说。

　　家住河东区彭于埠社区的彭先生更是拍手叫好：“前两天，我从市区坐32路回家，原本40分钟能跑到的车程，那辆公交车跑了1个多小时。耽误时间是小事，关键车辆一路收费也非常不规范，随意性非常强。盼着公交车赶紧都收回国有，咱也办上张公交IC卡，到哪里坐着都舒心。”

　　截至目前，我市国有公交线路已达27条。河东区除33路以外，还有30、31、32、38路正在回收中。河东区回收工作结束后，罗庄区公交国有化回收工作随即展开。待这些线路全部回收完毕，我市公交线路将实施新的规划，届时，公交车服务将更加便民。

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临沂河东公交国有化启动 5条线路全部收回

      27日，山东省临沂市启动了对河东公交的国有化回收工作。4月27日，开始对33路公交车进行回收，截至目前，正常运营的国有公交路线已达到27条。 27日，临沂市启动了对河东公交的国有化回收工作。4月27日，开始对33路公交车进行回收，截至目前，正常运营的国有公交路线已达到27条。

　　公交国有化让市民出行更方便

河东公交国有化被河东区政府列为2012年十大民生工程之一。经过前期大量的准备工作，4月22日河东区政府召集住建局、交通分局等十多个部门召开河东公交国有化工作会议，全面启动河东公交车国有化进程。 河东公交公司刘希伦经理表示：目前河东公交公司的车辆已超期服役，车况较差，线路车辆运力不足，已经不能满足广大人民的出行需求，他们希望尽快实现公交国有化，让河东区的人民尽早享受兰山区市民乘坐公交车的待遇，他们将全力配合做好公交国有化工作。 目前河东公交公司有5条线路，101辆公交车，全部为2005年以前的车辆。车辆档次低，车况较差，车辆已超期服役。部分车辆因车况差已经停运，给人民群众的出行带来不便。“我买公交车跑线路已经4年了，现在公交总公司给予了我一定赔偿，我让出了车，虽然有些不舍，但是总大局来看，也是大势所趋。”一位车主朱孔峰说，公交车私营确实在一定程度上限制了城市公交的发展，也不利于更好的服务市民。
　　
  5条线路全部收回将重新规划

      据了解，33路目前共22台公交车，5月初，33路公交车将全部回收完毕，全新的天然气为动力的公交车将投入使用。之后河东每条公交车线路都会依次收回，收回国有后，临沂市公交总公司将对线路车辆进行更换，同时对公交线路重新规划。 据了解，临沂市下一步公交国有化将陆续收回河东区其他私有车辆。 公交国有化进程中，对原有私有公交车主都进行了赔偿，原有的司机如想继续从事工作，公交总公司都将其吸纳到公司中。

罗庄区公交国有化也将展开

      据了解，2008年，临沂市政府开始全面推进公交国有化进程，目前正着手河东区公交国有化工作，等这一工作完成后，罗庄区公交国有化也将展开。

    2008年，临沂市政府投资2000余万元，对公司12条租赁、挂靠线路，222辆个体公交车辆进行了回收。2011年，公交国有化进程不断加快，完成了4条个体公交线路70台公交车辆的收购工作，正常运营国有公交线路达到26条、国有公交车达到909台，分别占总数的63%和71%。(李璐 黄蕾)

xiangxin

我在想，八年以前上这个车的时候，是不是也像现在上12米黄海一样拉风

乐在其中

长江后浪推前浪，乃是大势所趋。多年以前天津也有不少8米车。新车给力、老车经典。

taianlizhi

40多公里，票价多少呢？

xiangxin

taianlizhi 发表于 2012-5-2 17:01
40多公里，票价多少呢？

分段收费，1元起步，全程3元。 刷卡的话全程1元       非空调季节不加收空调费。

临沂公交绝大部分线路都是40多公里的，配车都在20辆以上，线路超长也是临沂公交线路少的一个原因，近期也有听说过要拆分线路的报道，全部实行1元制。

收费标准也都是分段收费，全程3元。

taianlizhi

xiangxin 发表于 2012-5-2 17:17
分段收费，1元起步，全程3元。 刷卡的话全程1元       非空调季节不加收空调费。

临沂公交绝大部分线路 ...

票价还算合理

xiangxin

罗庄公交公司依然坚挺，估计年内是收不回了，罗庄的车大多都是07年左右的，相对河东的要好一些

array88

恭喜啊。。貌似哪里的公交收回都比淄博好弄

array88

xiangxin 发表于 2012-5-2 16:43
我在想，八年以前上这个车的时候，是不是也像现在上12米黄海一样拉风

泰安06年8路换车的时候也是这样。。现在也快要换了

xiangxin

array88 发表于 2012-5-2 18:22
恭喜啊。。貌似哪里的公交收回都比淄博好弄

以前临沂有5个公交公司，市公司很轻松的收回了自己的线路。天宏客运公司因为线路只有两条，实力弱，去年被市公司收回。
公交公司对剩下的三个公司几乎是没有作为的，虽然罗庄公交公司目4路被收回，河东公司有33路35路39路被收回，但是这些车都是在极其报废情况下才收回的。临沂市也不会再为业主审批新车了，业主是在合同到期，车辆报废的情况下才同意回收的。

河东公司的普遍都是05年以前的，最新的车也已经是第8个年头了，已经超期服役了，所以这次先弄掉河东公司比较好弄一些吧

array88

35、39的二手车会换吗。。