榆林市民呼吁开辟公交专用道 落实公交优先政策

金陵人

公交线13条 专用道仅1条
榆林市民呼吁开辟公交专用道 落实公交优先政策

     12月1日起，《陕西省循环经济促进条例》正式实施，其中对于“交通减量化”提出了特别要求。该条例第三十九条规定，设区的市人民政府应当优先发展城市公共交通，完善城市公共交通体系，引导公众利用公共交通工具和非机动车等出行。新条例的出台，将优先发展公共交通又一次提上了日程。

公交线路将达15条

     作为一个能源大市，从内蒙古、四川以及省内其他地市等外地涌入榆林“淘金”的人越来越多。到今年，仅榆阳区人口就达到了52万。
     2009 年前，榆林全市仅有4条公交线路，所到达之地也并不远。“那时候，坐车都是招手停，在路边一站，看见车过来一挡就可以上车了。车里也破旧不堪，只能满足基本的通行需求。”家住东沙的王女士对榆林公交系统的发展深有体会。
     2009 年，榆林成立了专门的公交公司，公交线路也从原来的4条发展为13条。线路延伸至三岔湾、麻地湾、西部三辰等地，榆林的城区也随之扩展开来。本月底，14路、15路公交车也将正式开通运行，这对于整个榆林城区市民来说，无疑又是一件大事。

仅有1条公交专用道

     据了解，目前榆林市政府以给每张公交IC卡每次刷卡补贴0.3元来鼓励市民乘坐公交车。榆林全市公共交通线路即将达到15条，公交专用线却仅有1条，位于对车辆实施单行限制的新建路。“公交专用线的设置， 对于缓解交通拥堵有很大的作用，而且也推动了市民乘坐公共交通车辆出行。”一位司机师傅说。
     “但是，现在的情况是，私家车占用公交专用线的现象还比较常见。”公交车司机赵师傅介绍，有的时候， 私家车会驶入公交车的车道，以至于公交车前进不得，既影响行车速度，也影响行车安全。“像榆阳路掉头处，应该让公交车先掉头，然后再让私家车掉头，现在是反的，这能说是公交优先吗？”

公交优先是治堵“良方”

     目前，榆林拥有营运公交车辆215辆，每天运送乘客22~24万人次。公共交通是一个城市社会活动的大动脉。“在车流人流密集的中心区，通行方式应当主要以公交系统为主，否则大量车辆涌进来，就会形成一个‘堵城’。”一位政协委员告诉记者。
     要优先发展公共交通，除了开通新的公交线路之外，发展公交专用车道、保障公交车的“路权”也是一剂重要的“药引”。
     “优先发展公交，最重要的是要完善城市规划。没有公交专用道，何谈公交优先？”业内人士黄先生说，国内各大城市都在构建、开辟公交专用道， 为老百姓开辟一条快捷的“群众路线”“绿色通道”。像北京长安街和西安友谊路、南环路等，只允许载客量大的公交车通行。
     在规划中，应当实现长途客运和城市公交的对接。应该在榆林市区南北入口处，如刘官寨、郭家伙场等地建立大型物流、客流集散中心或停车场，限制长途客车进入市区，减少车流， 借鉴一些发达城市的交通一体化经验，在火车站、飞机场和长途客运站划出一部分场地，作为公交停车场，开辟、延伸线路，实现各种交通运输的有机衔接。