燃料成本过百 太原1路公交缘何舍近求远到榆次加气

金陵人

一来一回大约60公里路程

    日前有消息称，8月24日投入运营的40台省城1路新公交车，燃料用的都是天然气，现在都得去榆次加气。据了解，目前省城范围内有7家车用天然气加注站，而且就在1路公交下元始发站附近，就有晨光煤层气公司的下元加气站。那么，1路新公交车为何要舍近求远，去榆次加气？带着疑问，本报记者进行了调查。

    空跑60多公里到榆次加趟气

    一位不愿透露姓名的太原市公交公司工作人员给记者算了一笔账：从省城下元出发，到榆次杨盘加气站，一来一回大约60多公里，1路新公交车百公里耗气量大约为50立方米，按目前3.6元/立方米的价格计算，跑这一趟，光燃料成本就达100多元。

    "目前，1路新公交车两天需要加一次气，40台车一个月下来就得跑600趟，光燃料耗费就得6万多元。"公交公司相关人士说，这还不算因此额外支付的司机工资、车辆损耗折旧等费用。据了解，公交公司"专门抽调十余名工作人员负责加气事项，同时抽调本应配备859线路的14台大通道车补充新1路。"

    据了解，1路新公交车正常营运的话，每天大约10个趟次，运营公里数约144公里。6万多元的燃料费，够一辆1路新公交车跑230多天。

    表层现象：太原要预付，榆次可签单

    既然耗时耗钱，那为啥新1路公交车要舍近求远，到榆次去加气呢？是榆次加气价格便宜吗？不是。

    据太原市公交公司相关人士透露，目前，1路新公交车去榆次杨盘加气，每立方米的价格是三块六七毛钱。不过，目前并不需要公交公司结算现金。这一说法，得到榆次杨盘加气站工作人员的证实。太原新1路公交车加气时，司机不需要刷卡，加完气后签个单就行。

    而在太原加气，太原晋煤晨光煤层气公司方面接受本报记者采访时称，该公司曾于2006年与太原市公交公司签订协议，公交公司为晨光公司建设加气站提供场地支持，公交公司车辆加气享受比社会车辆优惠的价格。现今，因无法按照之前协议的价格加气，并且之前有气款也没有结算，因此，晨光煤层气公司要求公交公司车辆加气时，必须先提供一定金额的预付款。

    然而据记者了解，"一边可以签单，一边却须预付"仅仅是表面现象，公交公司和晨光公司之间谈不拢，有着更为深层次的矛盾。

    深层原因：价格纠结是病根儿

    "目前，公交公司车辆加气的价格为3.24元/立方米,比社会车辆便宜不少。"晨光公司方面称。但记者从太原市公交公司了解到，此前他们享受的价格是2.3元/立方米。

    晨光公司为啥要提价呢？原来，晋煤晨光煤层气公司2006年刚进驻太原时，与太原市公交公司展开了紧密合作，双方互惠互利，签订了相关协议，加气价格按照当年汽油的50%计算，也就是2.3元/立方米。今年8月18日，山西省物价局作出批示，为稳定山西省车用天然气销售价格，保障市场供应，决定车用天然气实行政府指导价，零售价暂定为3.6元/立方米。

    "随着车用天然气的使用范围日趋广泛，其行业前景必然向产业化、市场化、规模化靠拢，而价格也只能是随着运营成本及运输成本的浮动上下调整，从而在政府指导下实行市场定价。"晨光煤层气相关负责人表示，此次涨价，完全是按照省、市物价局的批示为主，同时因为之前对公交公司承诺加气优惠，所以现在公交车辆的加气价格也做了相应调整。按照文件内容，3.6元向下浮动10%后，公交公司的加气价格则为3.24元。

    然而，公交公司对此说法并不认同。太原市公交一分公司一位不愿透露姓名的负责人表示，太原市公交车停车场本身就极度缺乏，公司正是考虑到晨光公司建设加气站后，加气时会对公交车辆优惠，从而可以降低公司运营成本，公司内部才决定腾出部分场地来支持加气站的建设。

    太原市公交总公司相关负责人则表示，"既然之前签订了协议，就应该按照协议内容办事。"

    显然，公交车辆用气的价格差距，才是导致省城公交车非要到榆次去加气的病根儿。

    企业打架，市民埋单？

    据了解，政府每年都拿出部分财政资金用以补贴公交运营成本。今年新购600台新车，资金来源多数从市财政拨款，因此，公交公司亏损的运营成本，最终仍是由政府埋单。

    市民王先生表示，政府采购公交车，本意是为市民办实事，可现今，由于公交企业与煤层气企业之间的分歧，竟让新1路公交车干起了长途跋涉的苦活。对此，政府相关部门应积极介入，协调双方，让双方在公交车加气价格上达成一致意见，免去省城1路新公交车空跑几十公里加气之苦。