贴一

首先反应8684的问题：为什么强制收藏？网页上弹出的那个小对话框你们知道有多讨厌么？最受不了的是收藏了之后居然还继续弹，无法进行下一步操作。你们真霸道，留下的QQ客服就死活没有反应。这算什么？要挟？
南京公交问题：
1、调度问题，经常是两辆车一起发，要么就等N久，要么就一下子来两辆，考验平民的运气还是为了方便公交车溜站？
2、闯红灯：说实话，公交车应该特别给予绿灯。但现在不是没有嘛！老子在中央门差点被闯红灯的1路车撞飞！
3、驾驶员素质：这个只是针对极少的部分。有的时候只是想问点路或者其他，没有想和你们吵架，也没有要投诉你们，那么凶干什么？谁欠你钱了？
4、红绿灯：这个不应该算是公交的问题，是南京交管部门的问题。我绝对有理由相信，在设置红绿灯时间的时候没有调查统计过交通流量，至少没有分时段。你们设置的部分红绿灯不闯的话过不去啊。红绿灯时间设置好之后有没有回头验证过？
5、公交站牌：建议在公交车站牌每条线在运营时间后加上大概需要等待多久，只是大概，上下差个5分钟都没有问题，可以分高峰和非高峰，至少让人心里有底啊，很多人心里很不平，在陌生的公交车站等半个小时车还不来，上车问司机多久一班还遭一顿抢白。
6、公交需要支持：南京公交专用道可以说是形同虚设，没有比较有力的监督机制。尤其是出租车经常占道，当自己是公车啊？同时也建议公交车司机，尽量就在公交车道上混。关于公交专用道和平面道路交叉口渠化的矛盾真是要好好专研一下。相信南京交通系统这么多人也不是吃干饭的。
7、公交站台的管理：主要是指出租车长时间停在公交车道上，公交车无法进站停车，很危险。其次是市民上车从来不排队，都是迎着即将停下的车子往前跑，大家都挺勇敢的，不怕死。
先发这么多。

南老夫子

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南老夫子

探讨你的问题：
1，大线路发车间隔短，因红灯、路堵和客流因素两个甚至两个以上的车到一起是常见的（如1路,16路,100路等），如果一些间隔较大的线路两车连发是调度或者管理的问题，如果是路堵造成的那也没办法。如果您能提供具体线路我们可以帮你分析。
2，闯红灯的应该是个别情况，似乎没办法反映。
3，部分司机因为整天开车估计有的时候比较厌烦，态度不是很好，我也遇到过，但是服务也只能因司机而定，不好强制司机回答乘客问答，因为有规定司机开车途中是不可以聊天的。
4，似乎南京曾今说过要搞红绿灯公交识别放行的，似乎个别试点了，我们只能继续关注，期待推广吧。
5，智能站牌目前市区还很少，希望后面进一步推广吧，我们会向相关部门反映。
6，南京公交专用道被占用的确存在，尤其是堵车的时候，应该督促相关部门加强管理监督，同时应该增加公交专用道，让公交先行，这个我们也会向线管部门反映。
7，这个问题也是相关部门管理疏忽，应该加强管理，希望LZ说出具体的站点，以便我们向相关部门反映。

red

我说几点：1）闯红灯问T，貌似公交的少，中北的多，这可能跟装了GPS有关；2）红绿灯配置不合理，交管部门也是肯改的，建议可以向交管部门提；3）智能站牌南京的发展落后了。楼主讲的是，站牌上标注发车间隔。小线路，发车班次少的，的确可以标注，如“每逢半点和整点发车”字样；4）目前的公交车专用道是有时间限制的。我不建议大力搞专用道，某些路段公交的每小时流量远远小于其他机动车的流量，搞了反而造成道路资源利用不充分，造成路堵；5）流动人口大幅度增大，乘客文明程度不一，也造成候车的拥挤。看过不少人，招手，就想让公交车停到他面前。难老父子叫人提什么站点，你这样说有点官话的意思嘛。你自己可去体验一下，这样的站点太多太多。。。