广佛地铁首通段土建工程完成15%

金陵人

6月30日上午，广佛地铁相关建设单位在季华园地铁站联合召开广佛地铁全面动工一周年新闻通气会。记者从会上获悉，首通段魁奇路至西朗土建工程已累计完成总量的15%，广佛地铁的车辆招标、信号招标以及自动售检票系统招标已完成。相关负责人表示，尽管后续工期压力很大，但2010年10月31日开通魁奇路至西朗段和2012年底全线开通的目标仍有望实现。

　　部分站点施工进度比预期滞后

　　广东广佛轨道有限公司党组书记蔡波在会上介绍说，广佛地铁首通段即魁奇路至西朗段的所有站点均已进场开工。其中桂城、岗公园等站正进行土方开挖，季华园和菊树站主体结构正在施工，其余大部分站点处于围护结构施工阶段。首通段全线土建工程已累计完成总量的15%。广佛地铁的车辆、信号以及自动售检票系统等的招标工作也已完成。

　　“尽管各部门都在大力协调解决前期问题，但魁奇路到西朗段主体工程前期工作还是有不同程度的滞后。”蔡波坦承，部分站点的施工进度比预期滞后了3到6个月，导致后期工程压力很大。但他表示，将对相对滞后的部分站点重新策划施工方案。尽管困难重重，但仍有信心确保工期。

　　祖庙站工期可赶上

　　据了解，作为制约广佛地铁工期的一个关键点，祖庙站目前尚没有大面积进行施工。对此，相关工程技术人员昨日解释说，祖庙站为地下三层站，开挖的淤泥沙层达到17米左右，因此施工风险比较大。此外，站场附近的建新路非常狭窄，管线密布，迁改难度非常大。这些因素都影响了工期。目前，建设方已经改进了技术方案，将主体结构和附属结构由原来的分两期施工改为一并施工，可节省1到2个月的工期。此外，为避免对佛山宾馆主体建筑造成影响，同济路至祖庙的盾构区间的地下线路走向也略作调整。

　　相关负责人表示，由于禅城是佛山的老城区，房屋密集，道路狭窄，线路距离两侧建筑物距离很小，工程施工容易对周围建筑物造成影响，施工、管理难度相对较大。此外，广佛地铁沿线地质条件复杂，共需穿越6条断裂带，部分盾构区间的溶洞、沙层结构都会给施工安全带来巨大风险。

　　另据佛山市轨道交通发展有限公司相关负责人透露，广佛地铁佛山段的征地拆迁工作从2007年3月底启动，至2008年6月底，已基本完成全部站点的一期主体施工用地的借地拆迁工作，共签订借地拆迁、管线迁改、交通疏解等各类合同287份，投资总额超过3亿元。完成房屋拆迁近5万平方米，借地12.3万平方米，占道近11.6万平方米，管线迁改超过2万米。