上海：公交线路大调整遭遇反对声浪

金陵人

市民质疑“换乘”实为“被地铁”希望公交企业全盘统筹彻底梳理

继上海市交通局2月11日预告283条公交线路拟定调整后，上海巴士集团2月14日进一步宣布，浦西公交将调整154条线路。公交车至今仍是多数市民的出行首选，对于此次大规模的公交线路调整，这些天反对声浪此起彼伏。

2010年已调整424条

上海市交通局公布的《2011年第一批公交新辟及调整线路计划》，共有公交线路283条，其中，涉及市属管理线路161条，包含新辟2条、调整122条、撤销37条；涉及区县管理的区域公交线路122条，包括新辟36条、调整79条、撤销7条。

负责浦西市区公交运营的上海巴士集团宣布调整后不久，上海市交通局之后即高调宣布，今年计划调整154条，其中，撤销40条、归并15条、新辟12条、延伸8条、调整65条、缩线14条。巴士集团强调，该公司今年将以“消除重复线路，提高营运效率”为重点，进一步梳理优化线网。

2010年，上海已经优化调整公交线路424条（新辟127条、调整206条、撤销91条），其中，巴士集团在浦西市区调整了116条公交线路。2010年上海公交线路调整数量之大为历年之最，而2011年的调整规模只是略有逊色。

一系列的调整如同一石激起千层浪。对于仍然是多数市民的出行首选的公交车，此次的再次大调整，势必导致一大批市民改变出行规律。连日来，无论是主动邀请市民发送电子邮件阐明观点的上海市交通局，还是单方面发布消息的巴士集团，都遭遇了源源不断的反对意见。

反对一味提倡“换乘”

上海市交通局表示，通过优化归并中心城区公交复线，可以进一步提高公交资源配置效率；通过提高居住区公交线网服务面，逐步形成以轨道交通站点为中心的“最后一公里”公交接驳网络。

一位市民对巴士集团“撤销722路”质疑：“请问今后长临路沿线居民出行如何解决？都赶到2公里之外的共和新路上去乘地铁？出行的时间和经济成本都将带来灾难。坚决不同意！”

显然，地铁并不能完全替代公交。有乘客指出，969路与581路合并后，581路是多级票价，势必增加乘客的出行成本。还有网友抱怨，今后要“被地铁”了，例如，乘客钱小姐从住所可以乘坐公交车直接上班，只需支付2元车费，而公交线路调整后，需换乘一次公交车，车费3元；如果乘坐轨交，需要支付4元，一个月多支出70－80元。

家住外环线周边，特别是嘉定、南桥、外高桥[14.03 -2.09%]等区域的网友，则表示住所和单位附近都没有地铁，要求保留现有的公交线路，反对一味提倡“换乘”。

希望“老字号”线路勿撤

一些市民尤其不舍得“老字号”线路的即将撤销。不少市民对撤销南佘专线、73、925、936、112区间等“人气指数”高的公交线路，都大呼“看不懂”。“是南佘线诞生早，还是上佘线诞生早？”“你们有没有比较过，在南浦大桥乘南佘线到佘山的时间是多少？而今后要我们乘43路去换乘上佘线，到佘山要多少时间？”这些乘客认为，南佘线的性价比远比上佘线高，“泗泾－漕河泾南佘线3元，而上佘线4元，翠谷－洞泾地铁站南佘线1元，而上佘线2元，哪条线路更受欢迎？”他们呼吁，如果是南佘线、上佘线重复，不如撤销上佘线。

市民、网民、乘客都希望此次公交线路大调整，不是“头痛医头、脚痛医脚”，而是真正从整个城市公交线网的规划、设计及实施全盘统筹考虑，彻底梳理公交线网。