北京公交车廊坊遭阻事件仍在协调中

金陵人

4月3日起，廊坊市部分长途车车主阻挡北京938路支5公交车入市。事件发生后，廊坊市有关方面高度重视。廊坊市政府明确，车主拦车做法错误，要依法依规、合理地表达利益诉求，同时责成有关方面研究解决办法。

　　一直作为京冀合作范例的廊坊出现了这一事件，折射出在区域合作中仍存在障碍需要突破。细节处的障碍更需要一个良好的协调机制，而此次事件的解决办法也被众人所期待，这有可能成为解决类似问题的范例。

　堵”车·记者探访

　　从售票员的回答中，依稀感觉到她也不能肯定拦截事件还会不会发生。当记者向公交车的司机和乘务员询问“堵”车的一些细节，均被回绝，女售票员说：“公司通知了，员工不得接受任何采访。”

记者实地探访 公交一路畅通

　　“车能进大学城吗？”“能到廊坊吗？”车上的乘客不断地询问售票员。

　　“今天差不多了。”售票员的回答比较模糊。由于在京冀交界的南营路口站当地长途客运车和廊坊东方大学城“校车”车主不让938路支5进入河北境内。4月9日，在各方的积极努力下，938路支5才再次进入东方大学城。

　　从售票员的回答中，依稀感觉到她也不能肯定拦截事件还会不会发生。当记者向公交车的司机和乘务员询问“堵”车的一些细节，均被回绝。女售票员说：“公司通知了员工不得接受任何采访。”

　　10日下午3点20分左右，车到达南营路口站，并没遇到阻拦，不到5分钟，公交车就抵达东方大学城。看来当地政府部门与营运车主的协调已初有成效。

廊坊积极处理 国家部委介入

　　事件发生后，廊坊市委书记、市长批示，要求迅速平息事件，确保正常运营秩序，保障学生及市民利益。4月7日，廊坊市委召开市委常委碰头会。4月8日，廊坊市政府组织召开协调会，北京八方达公司及廊坊运输公司代表就建立定期沟通机制达成一致。

　　4月10日，国家发改委、交通运输部、北京市交委、河北省交通厅以及廊坊市政府有关负责人在廊坊市召开会议，协调解决938路跨界引起的两地运营车辆的矛盾问题。

　　至4月15日，事件还在协调解决中。有报道称，此次可能达成的共识或将成为类似事件解决的范例。


“堵”车·事件回放

　　每逢周五或假日，廊坊市东方大学城的大学生们都会形成返京高峰。东方大学城内有38所学校，其中大学20多所，近5万名学生。随着很多北京高校的进驻，大学城里容纳了相当一部分北京籍学生。大量学生在周末往返于廊坊北京之间。

车堵了 学生清明没回家 　

　　在大学城北京联合大学就读的张翔（音）就是北京籍学生。4月4日，清明节，他不到下午5点就在路边等车，可平时不到10分钟就能来一趟的938路支5却迟迟未到。“这次真意外。”等了将近40分钟的他觉得不对劲。

　　自4月3日起，运行7年多的938路支5连续6天遭到廊坊当地百余名车辆经营者的围堵。938路支5行驶到京冀交界的南营路口站便无法前行，车上乘客只能下车，公交车返回北京。

　　习惯了在校门前坐公交车的大学生们感到很麻烦。“不回了。”张翔气呼呼地回到宿舍把东西扔在床上。

　　但很多同学认为并没有受什么影响，一位女生说，“好多种方法能去北京，廊坊到北京每天有20多趟火车，最短45分钟，坐什么车只是习惯问题。”

车通了 “校车”依旧冷清

　　4月11日，又是一个学生返家的日子。前一天，在廊坊市政府的干预下，938路支5公交车恢复了大学城正常线路的运行。而当地营运车主们则在协调下等待最好的解决办法。

　　“廊坊离北京比一些北京县郊还近。”张翔说他感受不到自己是在外地念书。这么想的一个理由就是交通方便，“938路支5在大学城里有很多个站，出了门就能上车了。”“我们能跟着北京人沾光。”在轧钢厂工作的廊坊市民李子文觉得有直通北京的公交车是好事。

　　938路支5的司乘人员说，他们对于今后公交车能否一直“一路畅通”进入大学城仍感到不确定。

　　廊坊运输公司大学城分公司成立于2000年，就是跑从大学城到北京的线路，比938路支5早一年。学生们称这些车为“校车”。

　　4月13日，在东方大学城东门，四辆大学城“校车”在东门等候出发，车上一个乘客也没有。三个“校车”司机守在空无一人的4辆车旁聊天，一名即将出发的司机望着校门的方向希望能拉上乘客。一辆满载的938路支5从校内驶出，这名司机冲着人迹寥寥的大学城东门和938路支5大喊“北京，北京！”

　　“时间到了。”有人提醒他。

　　“上个人做伴也行啊。”他笑道，然后开着空车向北京驶去。

　　留下的三个司机指着刚刚过去的938路支5对记者说，“看见没，这就是差距，我们真的没法这样干下去了。”