现场：
有4扇车门和41个座位
这辆型号为YS6180G的快速公交客车，价值达200多万元，长17.98米，宽2.52米，共有4扇供乘客上下客的车门，是名副其实的大家伙。
该车由江苏常隆客车有限公司组装，采用斯堪尼亚客车成熟底盘技术，配置符合欧Ⅳ排放标准的发动机，动力强劲、低油耗；采用最新款具有防翻车系统功能的电控铰接盘、电子调度控制阀，具有高可靠性和稳定性；冷却系统采用液压驱动恒温控制的冷却风扇，用最小的动力保持应有的冷却水平，使发动机的效率提高，同时降低油耗；发动机和变速器采用隔音装置，带来舒适的驾乘感受。
这台采用了美国“Thermo King”原装进口空调的客车，空调动力强劲；蓝绿色的豪华公交专用乘客座椅，符合人体生理结构，而且冬天坐上去不会感到冷；加上婴幼儿专用座位和司机座位，这辆车共有41个座位。LED路牌、电脑报站器等，也都同时配备。
体验：人站着十分平稳 记者赶到现场时，宽大的驾驶室内，两位司机一坐一站，正在切磋交流。坐着的是常州公交三公司安运科职员周鑫琪，两天的测试期由他驾车；站着的中年男子名叫陈志欢，是生产厂家——位于江阴的江苏常隆客车有限公司驾驶员。
据陈志欢讲，上午8点58分，他驾着这辆BRT测试车被欢送出厂，在开到常州目的地的40分钟时间里，只要车子一停歇，就会有车主或路人凑过来问这问那，话题都是“派什么用?”、“车速和容量多少？”“什么价?”等，就连收费站工作人员和交警也按捺不住好奇。他回答完各种提问，总不忘额外强调：这辆车除了发动机和底盘从瑞典合作厂家原装进口，其它都是由他们的常隆客车公司精心打造组装，他们公司还是第一次跟国外合作生产快速公交车，常州是这种车型的第一位客户。
下午3点半，测试车门和站台安全门同步闭合，作为此行惟一的乘客，记者感受了新奇的10分钟。车速约为55公里/小时，人站着十分平稳。“考虑发动机有个磨合期，这段时间限速60公里。”陈志欢说。车到公交汽修厂门口减速开进，周鑫琪一声慨叹：“跟高档轿车一样操作，但比它开着舒服。”周鑫琪告诉记者，所有的公交车型他都试过，包括长达14米的铰接车，但这次感觉大不一样，起初对掌握18米车身有点担心，可一上手，就觉得很轻松，他会把测试中的感觉和体会转告有关驾驶员。
据现场观赏试车的常州公交集团公司副总唐希文和许小平透露，这辆BRT测试车比原计划提前进场亮相，试开2天调试到位后，这辆车会重返江阴待命，12月20日前再与所有的“同伴”正式落户常州。 |
发表于 2007-11-14 12:45
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