下班迟了只好坐黑中巴 城区到八卦洲运力不足

金陵人

近日，家住南京八卦洲的田先生向本报96096反映，他每天晚上10点20分左右在南砖新村就等不到市区到八卦洲的南洲线公交车了，下班回家成了一件麻烦事，只能选择坐“黑中巴”回家，不仅交通费用增加几倍，而且安全也得不到保证，像他这样家住八卦洲，在市区上班的还有不少人，都遭遇这样的尴尬。他希望通过本报建议新宁浦巴士公司的南洲线延长发车时间和增开夜班车，或者增开一条公交线。

　　回家晚了只能坐“黑中巴”

　　近日，记者进行了一次体验。晚上10点半，记者在地铁迈皋桥站下车，找到南洲线迈皋桥（和燕路）站台，等了约5分钟，来了一辆南洲线，约有20名乘客一下子全拥向了车门，透过车窗可以看到，车内已经拥挤不堪，站在靠窗的乘客已经被挤得上身倾斜，有的人的手只能按在窗户框上，连扶手也被占满了，果然这站只上去了约10名乘客，还有10多名乘客只能悻悻地离开拥堵的车门，试图从车后门上车，最后又挤上去几个人，还是有七八名乘客只能眼睁睁地看着车远去。

　　乘客张先生告诉记者，他在新街口一家电器公司上班，老家就在八卦洲，因为多种原因没在市区安家，每天下班后坐地铁到迈皋桥再坐南洲线回家，由于经常加班，这个时候在这里也经常这样“期待”南洲线，但有时候就挤不上车，张先生看了一下表，说这班车应该是末班车了，他得去坐“黑中巴”回家。其他几名乘客也纷纷表示只能坐“黑中巴”回去了，不仅费用比坐公交车贵2倍还多，他们也知道“黑中巴”不安全，出了交通事故真不知道去找谁，但为了回家没办法。记者看到，这边南洲线还没走远，马路对面3辆小面包车上就有人吆喝“八卦洲八卦洲，上车就走！”

　　记者随后联系了交警七大队，民警告诉记者，这里的“黑中巴”猖獗是个老大难的问题，由于地处地铁口，人流量大，“黑中巴”很有市场，经常是查处后好一段时间，过不久就又出现了，为此他们正在积极研究对策，解决这个问题。

　　增加班次成本太大

　　昨天下午，记者就此问题采访了南洲线的车管负责人叶先生，他告诉记者,对于乘客提出推迟发车时间和增开夜班车的建议，他们也曾开会研究过，但经过多次调研和反复讨论，觉得目前实现这一建议的条件还不具备。叶先生介绍道，南洲线早晨5点40分发车，到早晨8点30分这个时间区间内是每5分钟一班，从8点30分到下午4点30分是每10分钟一班，下午4点30分到晚上8点30分也是每5分钟一班，晚上8点30分到夜里10点30分恢复到每10分钟一班，应该说，这样的发车频率是比较高的，时间区间安排得也很合理。由于开往郊区的地理条件的限制，10点以后回城的乘客几乎没有，常常是发空车回来，回来之后才能带上乘客，等于来回只能算一趟，所以他们也很无奈。在现在油价节节攀升的情况下，他们南洲线为了保证这样的发车频率，满足乘客的出行已经承担着比较大的压力，叶先生向记者透露，南洲线往返南京市区和八卦洲约70公里，要耗20多升油，加上人工工资、车辆损耗等支出，跑一趟来回最少要100多元，也就是说，就算按照平均票价2元钱每人的上限算，往返一趟最少要拉上45名乘客才能保本。

　　叶先生还介绍，每年从5月份底到9月初，他们晚上从南京火车站发出的末班车时间由平时的9点半延长到10点半，这样也应该能满足绝大多数在市区上班晚上要回八卦洲的乘客的需求，如再延长时间，目前对于公司来说是不现实的，夜班车目前也无法实现。叶先生提醒少部分晚上10点半还在市区、需要返回八卦洲的乘客尽量赶上南洲线晚上10点半的末班车。

　　不具备新开路线条件

　　新宁浦巴士公司的一位负责人介绍说，八卦洲目前有31000左右常住人口，4000多流动人口。每天到市区打工、上学的大概在1万人左右。“这1万人基本上有8000人在中央门外的一些大型企业里工作，另外有近2000人在新港开发区。”在新港的这一部分居民都是过去不久的，这些人基本上都是中专生或者高中毕业生，经过政府部门组织的技能培训，然后进入新港各厂。“这是冒出来的新问题啊！”该负责人感慨道。原来，绝大部分人都在中央门外打工，有条南洲线足够了。但现在多出这部分新港工作的居民，车子当然挤啦。这也确实带来了八卦洲乘车难的新问题。

　　增开一条公交线的问题可不可能呢？记者采访了南京市客运管理处公交管理科一位工作人员，他明确表示，八卦洲再开一条公交线目前不具备条件。该工作人员认为公交企业现在已推向市场，要想让企业亏钱办事不符合市场经济的规律。对于乘客的提议，承运八卦洲线路的新宁浦巴士公司自然也有自己的想法。该公司客运部门一位工作人员表示，2000人的线路连成本效益都保证不了，更别谈盈利了，这条线路确实没办法开。

　　记者附言：以前，八卦洲到南京市区要靠摆渡，现在二桥早就建立起来了，可是还是存在交通难的问题。南洲线以前是能满足八卦洲居民出行回家问题的，现在情况发生了变化，更多的八卦洲人来到市区工作，而且他们大多上的又不是朝九晚五的班，他们可能经常要加班，可能不会那么早就可以回家。可是现在回家迟了就没公交车了，只有坐黑车。说句题外话，现在有些地区黑车为什么屡禁不绝，那就是因为正常的公交不能满足人们的出行要求。从记者的采访看，公交部门对于解决这个问题是心有余而力不足，企业当然要考虑到成本问题，对于他们作过多的要求也是强人所难。企业有难处是不假，但群众的问题也是要解决的啊。反映问题的八卦洲居民提出：为什么黑车跑这条线路能够不亏本，我们的公交车跑这条线路就亏本了呢？这个里面的经济学问题还请有关部门算一算。如果说黑车的优势在于不要交任何正常费用，那么我们的有关政府部门能不能也给予企业一些适当的优惠，让他们和黑车竞争，既解决了市民的出行问题，又打击了黑车，岂不是一举两得。

公共交通

晚上车辆基本回场,司售下班,间隔拉大
PS:玉葛能不能从洲上绕一下