济南：公交月票改革要谨记“公”字当头

金陵人

编前：昨日本报刊发《公交月票到了改革的时候？》，引起广大读者共鸣，就月票取消与否、月票制度如何改革踊跃发表看法。很多读者认为，冒用他人月票确实是不文明行为，但不能以此作为改革月票制度的理由，轻言废弃月票；即使要改革，也要以大多数人的利益为重，不能忽视月票的公益性。

最近，公交部门针对部分乘客冒用月票的现象开始了集中检查。这一维护企业利益的正常举动，却遭到某些不文明乘客的抵制。因此，有观点认为，杜绝不文明现象必须彻底改革公交月票制度，比如取消月票。笔者认为，因为一小部分乘客的不文明乘车现象就要取消月票，颇有“因噎废食”之嫌。改革的最终目的是造福民众，公交月票改革的成功与否取决于民众的支持，千万不能忽视其公益性。

公交事业是公共服务事业，月票体现了ZF部门对市民的关怀，其实也是一种变相的交通补贴，减轻了低收入者和工薪阶层的负担，在方便市民出行方面有着重要贡献。如果取消月票或者限制使用次数，对于每天出门都要倒上好几趟公交车的部分市民来说，无疑增加了交通支出，况且这部分群体还不在少数。

有人列出了现行公交月票制度的诸多弊端，笔者对其“月票易滋生不文明、不道德现象”的言论不敢苟同。虽然现实中确实存在有乘客不配合检查甚至影响公交正常运营的情况，但这并不是月票的“原罪”。乘客存在文明素质不高或认识方面错误等问题，但不知道公交部门有没有考虑过，冒用月票也折射出公交部门的管理漏洞。实行月票制度以来，由于各种原因疏于管理，使得部分市民已淡忘了享受社会福利的同时还应尽自己的义务。

所以，笔者认为，公交部门还应该在月票管理等方面下工夫，通过技术升级等方式防止乘客冒用月票现象的发生。同时，相关部门要联合起来，从制度上对不文明乘车现象加以制约。比方说，持月票乘车必须接受稽查员验证，否则禁止乘车；加大处罚力度，发现有冒用者交由行政执法部门严厉处罚。

不管公交月票制度如何改革，都要谨记“公”字当头，不能轻易决定月票的存废，或限定月票的乘车次数。让公共交通具有公益性质，充分满足人们出行的需要，改革之路，必将成为考验公共决策的智慧和能力之路。

我支持

焦先生：赞成取消月票，保留电子卡，设为5角一次，没有刷卡次数限定；但要限定老年优惠卡的刷卡次数，比如一个月30次或50次，不能让老年人有事没事地坐车，这样还能有效地防止优惠卡被冒用。

王女士：支持取消月票。据介绍，上海的电子卡的优惠方式挺好，第一次是全费(包括2元空调车、1元普通车)，第二次倒车时如果还是2元空调车就半价1元，如果是1元车就免费，从第一次上车计时，在规定时间内可以倒几次车。如果借鉴上海经验，济南市没有上海那么大，在2小时内倒车次数估计不会太多，正常上下班，每日车费应该不会高于月票多少，还可以减少乘车人的频繁换乘次数，缩短上下车时间。

张女士：支持取消月票，改为次卡。每个人每个月限定100次就够了，这样乘车的费用会大大降低。至于那些觉得次数少的人可以选择骑车子或步行，正好符合低碳生活的要求。

王先生：建议在这个问题上学习北京，北京公交早已取消月票。济南公交可以取消月票，统一办理IC卡。济南市民可以凭借身份证，外来人员可以凭借暂住证，每次刷卡4角。

文亮：取消公交月票，统一改用IC卡，开始会有一些市民不理解，但凡事都有一个适应的过程。再者说，每个市民都有维护泉城形象、促进泉城文明发展的义务，如果改用IC卡能够提高泉城公共交通秩序的话，相信每个市民都为之高兴。

我反对

网友“山东汉子”：我感觉该让那个“尼砂”去跑跑业务！在他眼里，月票都是上下班用的，一个月超了100次都是奇迹，让他跑跑业务试试！我跑业务一天来回倒车就刷了十四五次！这还是少的呢！

李先生：感觉“尼砂”说的三种改革模式是无稽之谈。北京这样的大城市乘车1元，刷卡只要0.4元，而济南还限定刷卡次数，对于那些每日跑业务的业务员来说又该怎么办呢？

王教全：个别违规冒用月票的现象不应成为推向高票价的借口。鉴于济南市的乘车族都是上班族，低收入占大多数，所以我认为保留月票很有必要，绝不应该取消，最多限制乘车次数而已。如果济南公交能够像北京市那样，取消2元的K系列乘公交车，用IC卡乘车全部实行四折，那么我也同意取消月票。

曹女士：不赞成取消月票，应该加大监管和处罚力度，因为毕竟用假月票的人是少数的。

李国兵：不能因为少数人在使用月票时的不文明行为，而否定月票存在的合理性。

网友“飘”：月票是为市民提供方便的，不能因为个别的不道德现象而影响多数市民的方便。个别人不遵守规定，我们应该在保障大多数市民利益的前提下，提高自身管理，想个万全之策，而不是以牺牲多数市民利益为代价。

锐观点公交涨价的前奏？

一市民：刚才我们十几个同事讨论过这个问题，我们一致认为：这是公交公司想涨价的前奏！做为一种社会福利事业，有必要这样吗？毕竟违规使用月票的人还是少数，加强管理肯定能有效果。

月票不仅要保留还应降价

网友“恒达新”：城市低收入家庭不在少数，如果收入高谁还买月票？目前月票不但应继续执行，而且还应降价，大家要站得高看得远。

公共利益不是加减法算出的

丛林：月票改革我有以下思路：1.取消月票，但是IC卡按照五折收费，体现惠及民生原则；2.不取消月票，改为限次使用，但是限制使用次数应满足大多数人的需要，至少要150次。若是按照现行的九折票价，更是达到了135元这样的“天价”。所以，月票改革必须从实际出发，谨慎细致，不能拍拍脑袋，翻翻账本就可以了。

新建议

网友“恒达新”：公交公司应增加家庭月票、公用月票，实行不同价位。同时，公交驾驶员要高素质，不要光查月票，忘记服务，上来老年人连让座的提示音都不按。

网友“执着的我”：济南公交现行的月票制度每月50元，不限刷次数。绝大多数的月票使用者每天上下班加上换乘车大概要刷卡4至6次，每月按24个工作日算，每个月要刷卡大约150次左右(不包括休息日的外出)。如果超过100次就要收费，那么增加的还是市民的负担和支出。

邵先生：现在能用月票的普通线路非常拥挤，而K车则非常空，导致资源浪费。建议公交公司新增一种一卡通月票，每月100元，可以乘坐所有的公交车。

刘女士：乘车卡全部统一。对市内和市郊的公交车内部设置进行改良。市区公交车刷卡收费按月票价。市郊车辆按普通价。老年优待卡可限定次数。


丁小桐：月票之所以被冒用，和济南的公交卡品种太少有很大关系，尤其是无法满足游客和多次乘车市民的需求。相比之下，在很多国家和城市的日票、周票却很实用。这样在较为优惠的票价下，可以满足游客的多次使用，也可以转让他人使用。希望济南公交公司积极改进票卡的种类，满足乘车者的需求。

墨菲：月票如果要取消，最好以一种灵活方便的票制形式代替。一家办一张或者单位办几张，谁出去谁用，什么车也能坐，就像过去那种公用月票一样，多好啊！

吴树立：根据济南的消费水平，宜维持现行成人月票价格50元不变(学生20元)，限制乘坐120次至150次之间(学生90次左右)；也可以由乘客任选2条或者3条公交线路，当月不限次乘坐，价格仍为50元。