《钢铁巨龙》图册—电气化时代（新加坡城市轨道 12/23 124#楼更新）

莱恩之星巴士

01 CRH 1型电动车组
技术参数：
机车型号：CRH 1电动车组
用途：干线高速客运
行走线路：广深高铁、京沪线
状态：现役
制造商：德国庞巴迪-四方-鲍尔（BSP），（原型是庞巴迪为瑞典AB提供的Regina）
国内生产商：中国南车集团四方机车车辆制造有限公司
技术支援：德国庞巴迪
编组型式：8辆编组（标准），最大编组：16节，（可两编组连挂运行）
动力配置：2（2M+1T）+（1M+1T）
车种：一等车、二等车、酒吧坐车
载客定员：670人
客室布置：一等车2+2、二等车2+3
最高运营速度：200KM/h
最高试验速度：250KM/h
轨距：1435mm（标准轨）
要求站台高度：500~1200mm
传动方式：交直交
牵引功率：5500KW
编组重量：420.4t
车辆总长度213.5m
车体型式：不锈钢
气密性：没有
头车车辆长度：26950mm
中间车辆长度：26600mm
车辆宽度：3328mm
车辆高度：4040mm
空调系统：分体式中央空调系统
转向架类型：无摇枕空气弹簧转向架
转向架一系悬挂：单组钢弹簧单侧拉板定位+液压减振器
转向架二系悬挂：空气弹簧+橡胶堆
转向架轴重：≤16t
转向架轮径：915/835mm
转向架固定轴距：2700mm
受流电压：AC25kV，50Hz
牵引变流器：IGBT水冷VVVF
牵引电动机：265kW
启动加速度：0.6m/s2
制动方式：直通式电空制动
紧急制动距离（制动初速度200km/h）：≤2000m
辅助供电志士：三相AC380V 50Hz DC100V
受电方式：受电弓
接触网：柔性或刚性接触网
注：本贴图片为转载，属创作人所有！

[ 本帖最后由 莱恩之星巴士 于 2008-11-4 23:27 编辑 ]

流亭站

精华已批准，谢谢支持

莱恩之星巴士

原帖由 流亭站 于 2007-12-13 19:24 发表
精华已批准，谢谢支持

感谢版主，辛苦了！

lier

精华还要自己申请阿？呵呵，我无论在哪个论坛发帖子从来不申请，因为好帖子自然会被嘉奖的，不过我好帖子也不多

流亭站

原帖由 lier 于 2007-12-13 20:33 发表
精华还要自己申请阿？呵呵，我无论在哪个论坛发帖子从来不申请，因为好帖子自然会被嘉奖的，不过我好帖子也不多

既然敢主动申请，就说明他有信心和实力。呵呵。好的帖子本版一定及时给与精华

福州1路公交

呵，有原涂装车

福州1路公交

广深线算高铁？全线200区间不多啊

莱恩之星巴士

02  CRH 2电动车组
技术参数：
机车型号：CRH 2型电动车组
用途：干线高速客运
行走线路：沪杭线（上海——杭州） 北京——天津
状态：现役
制造商：南车四方（联合日本财团）生产，原型车为日本新干线E2-1000。
国内生产商：中国南车集团四方机车车辆制造有限公司
技术支援：日本技术
编组型式：8辆编组（标准），最大编组：16节，（可两编组连挂运行）
动力配置：4M+4T
车种：一等车、二等车、酒吧坐车
载客定员：610人
客室布置：一等车2+2、二等车2+3
最高运营速度：200KM/h（具备提速到300km/h的条件）
最高试验速度：250KM/h
轨距：1435mm（标准轨）
要求站台高度：1200mm
传动方式：交直交
牵引功率：4800KW
编组重量：345t
车辆总长度204.9m
车体型式：大型中空型材铝合金车体
气密性：车内压力从4kPa降到1kPa时间大于50s
头车车辆长度：25700mm
中间车辆长度：25000mm
车辆宽度：3380mm
车辆高度：3700mm
空调系统：准集中式空调系统
转向架类型：DT206/TR7004B无摇枕转向架
转向架一系悬挂：单组钢弹簧单侧拉板定位+液压减振器
转向架二系悬挂：空气弹簧+橡胶堆
转向架轴重：≤14t
转向架轮径：860/790mm
转向架固定轴距：2500mm
受流电压：AC25kV，50Hz
牵引变流器：IGBT水冷VVVF
牵引电动机：300kW
启动加速度：0.406m/s2
制动方式：直通式电空制动
紧急制动距离（制动初速度200km/h）：≤1800m
辅助供电志士：DC100V，三相AC100V AC220V、AC400V
受电方式：受电弓
接触网：柔性或刚性接触网

[ 本帖最后由 莱恩之星巴士 于 2008-2-8 15:37 编辑 ]

福州1路公交

CRH2行走线路：沪杭高铁（上海——杭州）
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沪杭没有高铁，只是既有线改造
而且不只沪杭有

nj13w

是CRH1,京沪也有

福州1路公交

原帖由 nj13w 于 2007-12-15 17:24 发表
是CRH1,京沪也有

京广也有

莱恩之星巴士

原帖由 福州1路公交 于 2007-12-15 14:28 发表
CRH2行走线路：沪杭高铁（上海——杭州）
——————————————————————
沪杭没有高铁，只是既有线改造
而且不只沪杭有

部分数据已作出修改

稀里哗啦

CRH1的确像地铁……

福州1路公交

原帖由 稀里哗啦 于 2007-12-15 21:40 发表
CRH1的确像地铁……

那是，原型是通勤车，还是司机开门……

莱恩之星巴士

03广州地铁铝合金A型地铁电动车组
机车型号：              未知
用途：                  城市轨道客运
行走线路：              广州地铁2号线（三元里——万胜围）
状态：                  现役
制造尚：                德国庞巴迪机车车辆制造公司
国内生产商：            北方机车车辆工业集团公司长春客车制造厂
技术支援：              德国庞巴迪
编组：                  6节（4动+2拖）
车体形式：              鼓式铝合金A型
车门：                  5对（分两侧布置）
车门形式：              电动车门
网压：                  1500V DC
轴式：                  Bo-Bo
牵引电机额定功率：      220 kW
最大速度：              100 km/h
重量：                  A35 t, B/C38 t
定员：                  336人（座位）， 1860人（标准载客），2592（最大载客）。车体长度：              
车辆长度：              24390, B/C22800
车辆总长度：          140m
车辆高度：              3.8m
车辆宽度：              3m
受电方式：              受电弓
接触网：                刚性接触网

[ 本帖最后由 莱恩之星巴士 于 2008-7-8 22:58 编辑 ]