广州公交地铁新方案 催生网络新名词“空刷”

金陵人

网络新词
　　名词解释：光刷卡不乘车，累计刷羊城通达30次以上，以便尽快享受6折优惠。为最大化享受公交优惠，各大论坛网友相约“每月一日，电车总站见”，口号为：让我们一起空刷。

　　以坐地铁为例，前30次要原价，如果每次6元就是6×30=180元。而31次后坐任何市内公共交通按6折计算。

　　如果先空刷30次羊城通(刷电车，环回线，每次1元)前30次就是1×30=30元

　　以每次6元30次地铁就是：6×30=180

　　空刷30次之后，再坐30次6元地铁费用

　　是30+6×0.6×30=138，可节省42元

　　以每次5元30次地铁就是：5×30=150

　　空刷30次之后，再坐30次5元地铁费用

　　是30+5×0.6×30=120，可节省30元

　　以每次4元30次地铁就是：4×30=120

　　空刷30次之后，再坐30次4元地铁费用

　　是30+4×0.6×30=102，可节省18元

　　“到底我是赚了还是亏了？”自广州市交委11月6日公布公交地铁票价优惠新方案后，在网上引起网友一番精打细算，有人说赚了，有人说亏了。对于市民及网友呼声最高的8折优惠建议，记者细算后发现，实际比旧方案还不划算。

　　据了解，从2008年起至2010年3年间，广州每年ZF财政投入6亿元，用于补贴公交、地铁票价优惠，其中公交补贴5亿、地铁补贴1亿。但今年6亿的补贴资金不但已经用完，甚至还出现2亿的缺口。对此，业内人士推断，如果在没有新增补贴的情况下，新方案的推行估计也是“换汤不换药”。甚至有人指出，不排除新方案比旧方案更“缩水”的可能。

　　广州市公交地铁票价优惠新方案

　　（征求意见稿）

　　1.一个自然月内，持同一张羊城通卡乘坐公交和地铁次数累计30次后，从第31次开始乘坐公交或地铁均可享受票价6折优惠，每月累计次数不跨月计算。

　　2. 学生使用学生卡直接享受5折优惠。

　　3.老年人和重度残疾人优惠政策维持不变。

　　呼声最高的“八折优惠”反而更贵

　　有不少网友提出了公交地铁全部实行八折优惠，记者详细计算发现，八折优惠并不比现行方案和新方案实惠！对于月乘44次、地铁票价是3元的上班族来说，八折方案分别优惠了17.6元、9.4元、27元。但地铁票价3元只是一个理想票价，对于居住在番禺、南沙的市民来说并不一定优惠，反而会增加出行成本。对于搭完月票次数的市民来说，八折优惠却明显比旧方案贵，其中对纯公交族和公交地铁换乘一族，八折优惠甚至比新方案贵！

　　一、月乘44次上班族比较划算

　　纯公交族

　　旧方案：88元90次

　　新方案：前30次×2元＋后14次×2元×0.6=76.8元

　　八折方案：44次×2元×0.8=70.4元（比旧方案便宜17.6元，比新方案便宜6.4元）

　　纯地铁族（按单程票价3元计算）

　　旧方案：115元/50次

　　新方案：前30次×3元＋后14次×3元×0.6=115.2元

　　八折方案：44次×3元×0.8=105.6元（比旧方案便宜9.4元，比新方案便宜9.6元）

　　公交地铁换乘（地铁按单程票价3元计算）

　　旧方案：公交月票88元90次和地铁月票115元/50次共203元

　　新方案：（前15次×3元＋前15次×2元）＋（后29次×3元＋后29次×2元）×0.6=162元

　　八折方案：44次×2元×0.8+44次×3元×0.8=176元（比旧方案便宜27元，比新方案14元）

　　二、用完月票次数者更贵了

　　纯公交族

　　旧方案：88元90次

　　新方案：前30次×2元＋后60次×2元×0.6=132元

　　八折方案：90次×2元×0.8=144元（比旧方案贵56次，比新方案贵12元）

　　纯地铁族（按单程票价3元计算）

　　旧方案：115元/50次

　　新方案：前30次×3元＋后20次×3元×0.6=126元

　　八折方案：50次×3元×0.8=120元（比旧方案贵5元，比新方案便宜6元）

　　公交地铁换乘（地铁按单程票价3元计算）

　　旧方案：公交月票88元90次和地铁月票115元/50次共203元

　　新方案：（前15次×3元＋前15次×2元）＋（后35次×3元＋后75次×2元）×0.6=228元

　　八折方案：90次×2元×0.8+50次×3元×0.8=264元（比旧方案贵61元，比新方案贵36元）

　　受惠的才60万人次　受损的却有100万人次

　　从人群上来说，推行新方案后，真正最明显受惠的是郊区线路或夜班车的乘客，这些线路总共有58条，初步估计大概有60万人次；而新方案推行后，取消月票，将有100万持月票的市民受影响，出行成本将增加。

　　郊区、夜班60万人次最受惠

　　据了解，目前广州市共有546条公交线路，其中包括归并线路，如高峰快线、短线支线等线路，票价在3元（包括3元）以下的488条线路纳入月票优惠范围，仅剩58条未列入月票范围。

　　此次新方案就是将这58条线路、票价在4元以上的公交线路统统纳入其中，以达到扩大优惠范围的目的。记者连日来精打细算后，与旧方案相比，受惠最大的莫过于这58条线路的市民。记者在调查后发现，这58条线路往往是郊区线路或夜班车，客流量相对而言比较稀少。按目前广州市每天公交车客流量600万人次，而58条公交线约占10%，也就是说只有60万人次最受惠。

　　90万公交月票族受损

　　据了解，每月选择充值公交月票出行的市民约为90万人，选择充值地铁月票出行的市民约为20万人。按照广州市交委前段时间对市民的调查显示，在使用月票的市民当中，一人平均一个月搭乘75次。如果按新方案计算，以2元/次公交车计算，这类人一个月则比现月票还要多花26元。假如到明年月票被取消之后，估计有90万人的公交月票一族将要增加交通成本了。

　　10万地铁月票族亏大了

　　记者昨日从广州地铁公司获悉，从进入到10月份以来，地铁每天200万客流量成为常态。据数据显示，2009年第三季度，广州地铁日均客运量已达190多万人次，比去年同期（160多万人次）增长了近两成。充分说明越来越多的市民选择地铁出行，市民对地铁的依赖度越来越高。

　　随着公交地铁优惠新方案的公布，经常搭乘地铁的人们又开始新一轮的计算，特别是位于番禺一带的居民，苦算一番后大叫：亏大了！

　　但由于在这200万人次的地铁人群中，其中有近20万人持月票卡搭乘地铁，至于这批人到底是亏了还是赚了，由于其中有不少公交地铁换乘的乘客，大致估计应该是亏赚各半。

　　网友恶搞版

　　“空刷论”：公交1元一次地刷够30次

　　天涯网友“kelvin_au” ：

　　以坐地铁为例，前30次要原价，31次后按6折计算，按44次计算，看看如何空刷羊城通会更加优惠。

　　新方案：以每次6元计算，30（次）×6（元）+14（次）×6（元）×0.6=230.4元。

　　恶搞:如果先空刷30次羊城通（可以刷电车，环回线，每次1元）

　　前30次就是1×30=30元

　　空刷30次羊城通后：30+14（次）×6（元）×0.6=80.4元

　　总共便宜了:150.4元

　　综上所述：新方案，空刷羊城通会更加优惠——让我们一起空刷！

　　“分段论”：地铁2元一段地刷够30次

　　番禺网友“无风天”：

　　如果每天地铁来回12元，就分6趟坐，即2元一段2元一段地坐，5天就是30趟，后25天就可以6折优惠了。

　　“阴谋论”：为接收旧方案抛出贵方案

　　大洋网友“可以做的更好 ”：我来揭穿广州市交委的阴谋！

　　当初广州市交委推出月票方案时，网上引来一片骂声，无奈之下，交委说推行一年后再改革嘛，如今就故意推出比原来月票方案更贵的所谓“优惠新案”，现在广大市民反对声大了，他们肯定很得意!说不定心里在暗笑，就是要让你们这帮市民承认原来的月票方案就是好!这样，他们就会有充分的理由恢复原来的旧月票方案，让不合理的继续不合理！

　　新方案是为补回资金缺口

　　网易广东广州网友 ip：121.33.*.*：

　　在推出月票方案后，ZF投入的6个亿已基本用完，仍存在2亿缺口。现在交委通过精算专家推出的新方案，此目的无非就是想通过“缩水方式”来填补2个亿空缺！让广大市民把一年内享受到得优惠吐出来还回去！

　　不是实惠多了，而是斗的智商高了

　　公交地铁新优惠方案，显然是经过精心计算，乍一看很优惠，但经不起推敲，很多网友已经发现，新方案更多是“抢劫以后的回报”。

　　去年，市交通部门舍弃倍受市民期待的8折优惠方案，出台了算法复杂的公交地铁优惠方案，把市民一下打蒙了。市民最大的烦恼是，根据自己的实际乘车情况和月票优惠政策，应当购买哪种月票才最省钱。

　　过去的一年试用期，是市民与相关部门斗智的一年。将用不完的月票卡赠送给亲朋的做法，被后者通过技术升级“废除”：一张月票卡不能在同一天同一辆车上刷两次。但很快，市民也想出新办法，一家人坐同一条线路上不同的车，这样就可以多刷两次。

　　一年过去了，新方案终于公布。笔者相当佩服ZF部门的精算，本来一个简单的公交地铁优惠问题，在他们的精心算计之下，变得越来越复杂了，而原本号称“优惠”的方案，竟然还增加了市民出行成本。

　　广州这种不降反升的公交地铁优惠，不但达不到公交优先、引导市民多坐公交地铁的目的，反而把他们推向有车族的队伍。

　　广州新一轮大堵车，很可能在新优惠方案实施之际悄然来临。 □万庆涛(荔湾芳村)

　　不是吃亏少了，而是买单的人换了

　　本以为在新出台的公交优惠方案中，会出现次数更少的月票卡，羊城通乘车打八折等更合理的方案。 实行公交月票卡以来，市民一直对每月剩余次数太多又不能延伸至下月不满。本以为在新出台的公交优惠方案中，会出现次数更少的月票卡，羊城通乘车打八折等更合理的方案。

　　可惜，在新出台的公交优惠方案中，不但没有提出更合理的优惠套餐，反而将之前推出的月票卡也一并取消，推出一个令广大市民都感到吃惊的“乘车次数超过30次后，可以享受6折优惠”。

　　这个方案之所以让人吃惊，是因为方案的制定过程从未公布过，也不是此前被列入听证的备选方案。而且只要简单算一下，就会发现，新方案不但没有带来更多优惠，而且还增加了出行成本，使用地铁月票卡的乘客尤是。

　　广州市推出公交乘车优惠的目的，是为了鼓励市民出行尽可能选择公共交通工具，从而减轻市内道路交通的压力。相关部门无视市民呼吁，却关起门来讨论和研究，最后推出一个反而使市民受损的方案，给大家的感觉就是“算死草”。

　　七嘴八舌

　　不是蛋糕大了，而是切的方法变了

　　公交优惠新旧方案之别，并非把优惠的蛋糕做大了，而只是改变了切蛋糕的方式。反对意见之所以没有出现一边倒，因为不同意见代表各自出行群体的利益诉求。事实上，在财政补贴不增加的前提下，要求任何一个优惠方案适应不同的出行方式，且一碗水端平，显然有难度，顾此失彼在所难免。

　　扩大视角来看，对负债累累的公交企业而言，要企业饿着肚子还要贴钱“为人民服务”，并不现实。对方案制定者而言，如何在市民和企业之间坚持“中立”态度，使ZF补贴发挥最好的效果，这也是一道考题。因而，市民期待得到最大的优惠，应该是有条件限制的。

　　天下本无免费的午餐。问题的关键在于，每年6亿元的财政补贴，使用理应遵循公共财政社会共享的原则。新方案显然没有彻底解除“使用多就享受优惠、使用少就不能享受优惠”的旧方案弊端。严格来说，这一关键问题不解决，方案就会陷入与公共资源公平共享原则不符的困局，不能算是优选。

　　公共财政支出很难做到“太公分猪肉”，人人有份，但让“共享”达到最大值应是最优选择。因而，统一打折的做法应该着重考虑。□牛日成(人民北)

　　不是心眼小了，而是算的招数花了

　　公交地铁优惠方案花样翻新地折腾，每次都有人欢喜有人愁，想要享受公交优惠，却像小心眼一样缺乏底气。

　　感觉公交地铁行业做事越来越像房地产商，一边承诺送车位送物业费送阳台之类N多优惠，一边又把房价抬高，市民貌似享受了很多优惠，实际还是“羊毛出在羊身上”。

　　其实和买房者一样，公交地铁搭乘者也觉得，票价直接还是打折来得痛快些。

　　公交地铁行业本身就有着公益性质，每年还拿着财政6亿元的补贴，却在票价折扣方面总喜欢和老百姓玩“暗算”，不是设置这个门槛，就是制定那个框框，反正不能让老百姓痛痛快快享受实惠。难为现在还有这样敬业的公务员将政策细化到如此地步，更可怜市民天天坐公交地铁挤得头昏脑涨之外，还得盘算着自己到底享没享受到优惠。

　　个人以为，如果公交地铁行业直接低折扣真的那么难，不妨派个审计部门去帮忙查查账，看看这6亿元是真的不够堵票价优惠的窟窿，还是从其他不明不白的窟窿里流走了。　□柳絮(白云大道)

　　反向新闻(纯属虚构)

　　新方案引爆数学狂潮

　　路边社消息　33岁的广州市民曹小姐在高中毕业15年后，重新拿起了笔纸，目的是推算新旧公交优惠方案对家庭支出的影响。由于小型计算器已经脱销，她最终选择了网络计算器。

　　广州市有关部门近期发布新的公交优惠方案，在公众中引发了一阵数学狂潮。几百万市民放下手中的工作，纷纷就新旧方案对比以及产生的影响进行计算，计算器、铅笔和草稿纸在各超市及办公用品店脱销。受这股抢购热潮影响，上海证券交易所的“第一铅笔”、香港联合交易所的“玖龙纸业”和东京证券交易所的“卡西欧计算器”股价逆势大涨，幅度为15%-30%不等。

　　已实施近一年的广州公交优惠旧方案包含各种套餐、以复杂著称，曾被认为是中国数学、经济、财政和统计学科综合应用的经典之作，在国际精算师行业中已经成为一个传说。

　　在精心酝酿一年后，有关部门这次推出的新方案没有令大家失望，而在各大电视台滚动播出的为新方案打造的广告中，“8位博士，48位科级以上干部，100项民意调查，365天呕心沥血，国际精算师协会鼎力协助，终于研究出一种方案———那就是新的方案”的广告词短时间内风靡网络，该广告一发布就登上“Y ou Tube”最热榜。

　　面对公交优惠方案引发的这股全民学习和应用数学的热潮，中山大学数学系一位老教授激动得流下了眼泪，他说，这让他想起了1978年《哥德巴赫猜想》发表时的情景，“那个时候，懂一点数学的男孩子，比80年代的文学青年、90年代的M BA和现在的大款更受女孩子欢迎。”

　　□子强

　　广州公交地铁票价优惠新方案出台，我有两点意见：

　　第一，公布调查过程和样本，弄清上班族选择各种交通工具的比例。新方案主要受惠群体是公交地铁连乘旅客，公交族未有多大优惠，纯地铁族则十分吃亏。交通部门称使用单一公交工具的是少数。这个调查是否科学？

　　第二，公布新旧两套方案，以便判断让利给民的费用是多少。如果补贴数额没变，只是调整了优惠对象，还要花钱改造票务系统，实在得不偿失。