地铁二号线一号线南延线明年通 2元8站原则不变

金陵人

明年5月，地铁二号线及一号线南延线等都将陆续开通运营，届时南京的地铁线路将由现在的38.8公里增长为83.514公里，车站也将由现在的16个猛增至57个。二号线、一号线南延等新地铁线路开通，票价会不会涨？记者昨天获悉，目前南京市交通规划研究所正在做客流和票价的分析，最终票价将通过听证会决定。不过2元钱8站的基础票价，原则上不会涨，之后随着里程越长，票价递增会采用优惠方式计算。

　　早在去年，为合理制订地铁一号线南延线、地铁二号线及东延线开通后车辆配置及票价等方案，南京地铁建设指挥部就委托南京市交通规划研究所对这3条线开展客流调查分析。

　　南京市交通规划研究所负责人士介绍，今年年初，交通规划研究所聘请大学生为调查人员，带着介绍信和调查证对地铁沿线居民进行入户问卷调查，具体了解地铁沿线就业人口、出行方式，以及对票价的承受能力等。调查工作目前已经完成，正在进行最后的数据计算工作。

　　该人士表示，他们将根据调查数据进行计算，“票价高了，乘客会流失；票价太低，运营要亏本，我们将计算哪种票价在保证地铁运营成本的基础上，能最大限度吸引客流，做到运营公司和旅客之间的‘双赢’。”

　　根据联网后的南京地铁线路图，从仙林大学城到江宁大学城全线最多可达36个车站，如果还是按照现在的最高票价4元明显不合理。但如果按照地铁一号线8站2元起步，每4站递增一元的计算方式，两地之间的地铁票价将高达9元。这个价格也有点偏高。为此，该人士透露，地铁新线联网运营后，基础票价不会变动，仍为8站2元钱，但之后随着里程延长，票价递增会采用优惠计算方式。

　　据了解，广州地铁就是采用此种方式。广州最长单线达116公里，票价2元至12元不等。广州地铁按里程计算票价，其中4公里为2元，之后每4公里增加1元，然后再按照每6公里增加1元、每8公里增加1元的方式，“里程越长越优惠”，12元最多可乘57公里。

　　该人士表示，调查数据只能作为定价的参考，最终票价南京市ZF将召开听证会决定。今后，地铁一号线使用的单程票、计次卡及公交IC卡在各条线路之间可以通用。