2025年春节期间日本关西-北海道-关东旅游公共交通随拍（已全部发完）

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楼主今年春节期间又去了一次日本，这次行程有人陪同较多，自由活动时间偏少，公共交通体验、拍摄占比就不像上次那么大了，也没那么尽兴。
更新记录：
2025.6.2-6.3更新第一部分（002-060楼）：前传、京都市区巴士、京都前往附近地区的高速巴士、京都-姬路新干线
2025.6.4更新第二部分（061-105楼）：姬路市区巴士、大阪市区巴士、关西机场巴士等
2025.6.5-6.6更新第三部分（106-174楼）：大阪关西机场-札幌NH1711航班、北海道巴士（札幌、小樽及旭川）及札幌轨道交通等
2025.6.7更新第四部分（175-210楼）：札幌-东京NH52航班、东京的巴士等
2025.6.8更新第五部分（211-255楼）：富士山及镰仓的巴士、长途旅游客车、回程以及风景等

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故事从这里开始，去程选择北京首都-大阪关西的CA927航班，早9点起飞出发也相当早。使用B-5978号A330-300客机，全机301座（公务舱30+超级经济舱16+经济舱255）也能坐满。

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北京首都-大阪关西航程3小时不到，与去往广州、厦门等地差不多远。

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国航北京配餐其实也就那样。

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当地时间12:40左右到达日本关西机场，这个时间到达的飞机很多都是中国来的。东航737-800一架。

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台湾星宇航空的A350-900客机，星宇航空至今为止没有开通大陆航线。

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下机之后乘坐APM列车前往入境区。

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当天入境乘客较多，入境检查处也排了一个小时队。

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出关西机场后乘坐JR特急"はるか"（罗马字"Haruka"，意为“遥”）30次列车前往京都。

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关西机场站南海电铁用1、2站台，JR用3、4站台。

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旁边关空快速的4节225系电车，将在日根野站与纪州路快速的4节电车连挂前往大阪。

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遥望南海电铁车站用于Rapi:t空港特急的50000系特急列车，为动画《铁胆火车侠》中“南海忍者号”的原型。

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这次乘坐的“はるか”30次使用281系电车运行，与楼上的南海电铁50000系电车都是1994年关西机场投入使用时投入运营的车辆，如今已有30年“高龄”仍然不显老。

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2+2座椅乘坐感很软。

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报站屏幕为红、橙、绿三色显示LED屏幕。列车全列禁烟。乘坐“はるか”从关西机场出发，一个半小时可达京都。