两地之间开线-撤线-开线-撤线循(zhe)环(teng)次数最多的是？

动车恐龙次

是不是武夷花园到大北窑？
先是312车队开了个928快车，被322车队当作眼中钉。后来向分公司索要了928快车的运营权，然后一撤了之。
后来客五有了一批金龙空调，322车队弄来几辆开了个647快空想用来抢钱。然而理想是丰满的，现实是骨感的。由于647快空比804和808又贵又慢，只能运椅子，抢钱计划失败，只好撤线了之。
再之后京通快速公交通道开通，总公司鼓励相关分公司开走公交通道的各种高峰快线，于是322车队开了个322-647联运，这次用的是非空三轴，不抢钱的票价了。但是客流也很一般，后来怎么撤的我就没印象了。
然后又有了626。只有626存在的时间长一些，但这只是“意外”。其实322车队刚从客六手里接手626的时候就讨论想撤销了，但这时发生了一点“意外”，导致撤线之事暂时搁浅，这个“意外”就是四惠枢纽站的归属：原本包括四惠枢纽站在内的枢纽站都是多个分公司共用的，但是后来总公司决定取消枢纽站的共用属性，每个枢纽站都明显由一家分公司管理，而四惠枢纽站被给了专线分公司。由于失去了四惠枢纽站，322甚至也被迫将队部从四惠搬到了武夷花园。于是研究之后，决定暂时保留626，这样万一322在四惠生存不下去了，626的大北窑可以是备胎。直到后来客五与专线合并，没有四惠枢纽站的归属问题了，626的备胎用处也就消失了，才真正实施626撤销计划，导致626比之前的928快车、647快空、322-647联运都要长命。
还有哪两个地方之间更纠结，折腾的次数更多的吗？

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肯定是中关村南-海淀黄庄北。。。不知道撤多少又改了多少了

京华╰☆大财神

928快车起码开了三次，最后一次变成647快空

动车恐龙次

京华╰☆大财神 发表于 2019-8-3 19:28
928快车起码开了三次，最后一次变成647快空

然而这里讨论的是武夷花园和大北窑之间。最初的928快车是郎家园到通州东关，与武夷花园无直接关系。当时的322是郎家园到武夷花园，这个928快车就相当于是月票无效的322区间（但是不是322车队的，是312车队的）。
顺便感慨一下，322从郎家园开到武夷花园只有短短的几个月，郊区端延长武夷花园之后不到一年市区端就缩短到四惠了。

京华╰☆大财神

动车恐龙次 发表于 2019-8-4 03:06
然而这里讨论的是武夷花园和大北窑之间。最初的928快车是郎家园到通州东关，与武夷花园无直接关系。当时 ...

对。928快车前两次开都是郎家园到东关。最后一次才是大北窑到武夷花园。后来647快空。好像这个647快空大北窑坐到武夷花园比938系列都贵

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京华╰☆大财神 发表于 2019-8-4 12:14
对。928快车前两次开都是郎家园到东关。最后一次才是大北窑到武夷花园。后来647快空。好像这个647快 ...

大北窑到武夷花园是22公里，按空调车的标准票价是5元，但是647快空将里程强行定义为20公里，收4元，可938系直接玩票价下浮，收3元。
22公里按非空调专线车的标准票价就是3元，938系换空调车时竟然“神奇”得没有涨价。
上面这些我在另一个主题下面有比较详细的说明。