300快双向增设“六里桥南”

木城涧 · 发表于 2019-7-12 12:53

本帖最后由木城涧于 2019-7-14 17:29 编辑

自2019年7月15日首车起，300快双向增设“六里桥南”。

路痴小白 · 发表于 2019-7-12 13:05

加来加去最后除了因为是双层车木樨园停不了辅路以外，其他站位越来越接近300慢了

魏师傅 · 发表于 2019-7-12 13:41

加来加去最后除了因为是双层车木樨园停不了辅路以外，其他站位越来越接近300慢了

等300快车全线换福田混动三轴之后就可以加木樨园桥站了。

二手挖掘机 · 发表于 2019-7-12 13:44

个人还希望加蓟门桥西……

300快的设站可能是考虑了客流的比较，但是也会带来部分被舍弃的站点不能直达，换乘不便的副作用，

无责YY一下，特8换LNG插电三轴，加车，加木樨园桥，末班22:00。300、300快合并，内环草桥，外环大钟寺（848引入和平东桥）用双层车，实行现在300的站位（无木樨园桥）。十里河改为短线总站，并引入995、975和未来可能向通州、廊坊方向的线路。同时特8主路保留，内外环均七里庄或丽泽桥（特2撤销交车）仅高峰运营。夜30不动。总体上可能还能腾出一些车。

路痴小白 · 发表于 2019-7-12 14:10

二手挖掘机发表于 2019-7-12 13:44
个人还希望加蓟门桥西……

300快的设站可能是考虑了客流的比较，但是也会带来部分被舍弃的站点不能直达 ...

蓟门桥西确实该加上还有西坝河
感觉730/830改300快其实是为当年9月改造的那一批大站快试水，结果所有的大站快，甩站甩了不少，但是赶上拥堵并没有真正快起来。

X80415 · 发表于 2019-7-12 16:05

300快干脆把站加齐了改号叫300A完事

cs9299 · 发表于 2019-7-13 08:38

300就应该不分快慢，多点发车提高限速就可以了，现在普通300限速太低

京华╰☆大财神 · 发表于 2019-7-13 11:16

本帖最后由京华╰☆大财神于 2019-7-13 13:14 编辑

路痴小白发表于 2019-7-12 14:10
蓟门桥西确实该加上还有西坝河
感觉730/830改300快其实是为当年9月改造的那一批大站快试水，结果所有 ...

那批快车也有没执行的，比如我签名的这个658路大站快车，跟690是互补的，就没执行，牌子都
那会计划5号线开通，什么751,851,850,758,803快车都死的。
当时集团发9月调整的时候官网下载的时候多发了一个表格，应该是没执行的计划
没几天就删了，咱这有人存了
803快车截线成520路东三旗到兴寿。这个可以确定是真的，东三旗那确实挂出来过520站牌
814截线成新东安到建材城
850,851,751三兄弟都北边截大屯，都是张仪村到大屯地铁
851北边替代新开个615路二里庄到南七家
836路截线成523路北亚花园到东三旗。这个也可以确定是真的计划，东三旗当时新站台修好这个站牌也挂出来了
836快慢合并改为嘉铭园到宝隆
758路改为636路管庄惠河市场到和平东桥
这些都是当时集团没执行的计划，“论坛里搜sheet4”还能搜到有人发过。
当时应该也是计划803快缩520之后南边826去吕营花园改快车658.
不过最好都没执行，新奥的这几个百里长线多活了好几年

二手挖掘机 · 发表于 2019-7-13 12:51

这些计划的调整可能只是初步构想（侧重整个安外-东三旗段），或者说因各种原因无法全部执行。其实集团应该是早就想调，只是用地铁开通为契机。另外同时调整涉及事项繁琐，通过演算得出负面结果或有长期影响，因此逐步分批调整，既能满足内外，又能令乘客的抱怨局限在相对小的范围内。

如果集团对这个表格认账了，就等于所谓奉上级要求啥的水分很大。

集团：这是我的意思，但是跟我没有关系；我错了，但是我没有责任

300系列多发车的问题，因为总体客流在地铁的作用下下降（其他线路撤销和局部路段的大客流不影响减车）因此发车也就这样了，目测仅早高峰8点前慢车间隔还好一点。速度的问题，老旧车开快了等于加速报废，新油车要爱惜，新电车或本身物理限制速度根本就低，因此速度也就那样了。

京华╰☆大财神 · 发表于 2019-7-13 13:15

二手挖掘机发表于 2019-7-13 12:51
这些计划的调整可能只是初步构想（侧重整个安外-东三旗段），或者说因各种原因无法全部执行。其实集团应该 ...

但是有的比如658，站牌都做好了，应该是进行到最后了已经
还有那803快截线520,836截线523，那俩在东三旗站牌也摆出来了，应该就不只停留在初步了。
这站台上边还把520和523贴上了，没开成

二手挖掘机 · 发表于 2019-7-13 13:35

全都等妥当了再做站牌再宣传有可能来不及，那会MS不像现在这么喜欢拖延，或者公交方面像来一个既成事实，但有其他内外势力抢到前面了。反正是还不算玩脱了

只要车人不到位的话，应该不能称之为最后

改造大站快通行能力好的路段效果明显，穿城还走核心区的效果一般，同时由于站位的取舍难度较大，很容易造成增加换乘或换乘不便的问题。那一大批改造就剩下694一个还没大动了

太平湖 · 发表于 2019-7-13 19:10

300快最大的好处不是站距大，而是座位多
所以300系列双层不该撤销
实在要撤销，就把特8快变为常态化运营
总之，三环主路双层公交必须要有

vcdfrewqasxz3 · 发表于 2019-7-14 12:42

去六里桥长途站是方便了，但是开了一个不好的头啊，堪比地铁的速度一去不复返了

vcdfrewqasxz3 · 发表于 2019-7-14 12:43

太平湖发表于 2019-7-13 19:10
300快最大的好处不是站距大，而是座位多
所以300系列双层不该撤销
实在要撤销，就把特8快变为常态化运营
...

这个好处马上就没有了年末肯定全3轴

东坝公交 · 发表于 2019-7-14 19:14

当初哪位说的
T8改300
300改300快
300快撤销

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