南京公布“十三五”公共交通发展规划

金陵人

　　板桥等轨道交通薄弱地区发展快速公交，中心城区公交专用车道设置比率达30%……1日，市政府公布了《南京市“十三五”公共交通发展规划》，公共交通系统提速成为我市“十三五”公共交通发展的关键所在，在推大容量轨道交通建设的基础上，大规模推进公交专用道建设，在部分关键走廊上设置路中专用道，以此作为城市交通拥堵破题之策。
　　乘坐公交车或是开私家车到地铁站换乘，成为不少市民出行的习惯。“十三五”期间，我市规划建设公共交通换乘枢纽70处左右。主城区内重点满足步行、自行车换乘轨道交通需求，以配建非机动车停车设施为主；主城区外突出地面公交换乘轨道交通需求，以配建公交枢纽为主。同时，85%以上的轨道交通和公交枢纽站点配置公共自行车。
　　在轨道交通较为薄弱的地区，我市将发展中运量公交系统，如有轨电车、快速公交等。在河西有轨电车1号线基础上，续建麒麟有轨电车1号线，新建江心洲有轨电车线路。在浦口、板桥、铁心桥、河西—下关、麒麟等地区发展快速公交走廊5条，里程共计56公里，作为轨道交通服务的延伸和补充。
　　自江北新区上升为国家级新区以来，江南江北联系将更加密切，江北新区内部出行也将稳步增加。针对既有跨江公交线路数量多、运营效率不高问题，江北新区将建立“跨江干线+区内接驳支线”的跨江公共交通体系。
　　针对现状公交走廊“不够快、不够广”，实施公交提速工程，将地面公交“提速”作为城市交通拥堵破题之策，中心城区公交专用车道设置比例提高至30%，比“十二五”末的13.2%增加近17个百分点。
　　根据规划，主城区以双向6车道（或单向3车道）及以上、高峰小时单向公交车流量60辆以上的干道为主要载体设置公交专用道；新建、改建的城市快速路、主次干道，应同步配置公交专用道；城市发展轴、公交主通道、关键走廊上的道路，优先安排公交专用道。
　　设置路中专用道。据介绍，与现有的设置在路最右侧的专用道不同，路中专用道设置在道路最左侧，这样公交车行至路口时，可避免与右转弯车辆的“冲突”，使公交专用道发挥更大效率。全面提升公交运行车速，确保与小汽车可竞争。