深圳：公交线路分色管理 车次号码跨区分排

金陵人

在深圳“两会”上，委员们提出，通过多年的建设，我市的公交系统虽然已经具有一定的规模，但无论从线路配置、车辆外观、车行速度等方面都远远未达到市委提出的国家示范城市的水平。为此，民革福田总支通过对首尔的城市公交系统的考察和研究，结合深圳的情况，提出建议：对全市公交线路进行全面重组。目前深圳公交线路虽多，但缺乏科学规划，布局混乱，有些偏远地区客流量少，公交公司没有安排线路和足够的车辆，难以满足市民出行要求。重新规划的公交线路要有干线公交、支线公交、环线公交、长线快速公交，根据城市道路进行科学组合。

    要求公交车辆采用特定的颜色来涂装四种不同线路，如可借鉴首尔将干线公交一律涂蓝色，支线公交一律涂绿色，环线公交一律涂黄色，长线快速公交一律涂红色。这样市民能根据车的颜色选择车次。整合国有公交和私人公交管理，最好国家收回所有公交线路运营权以利于ZF对公交汽车服务实施宏观规划，改变过去私营公司以盈利为导向的经营模式。

    公交线路的车次号码采用特定的编排方法，使线路编号与本路车运行的地区对应起来。如把深圳的六个区分别用1到6来表示，公交线路编号第一个数为起始区编号，第二个数为到达区编号，再后面数字为系列编号，这样市民能根据编号大致推测车的运行方向，方便出行。建立公交汽车监控中心，对运行的公交车辆进行监管。在全市的公交车上安装DPS全球定位系统，便于临时调动和交通疏导管理，在公交站台和公交车上安装电子屏幕，显示准确到站时间，方便市民坐车掌握出行时间。同时，通过低廉的公交出行价格引导市民的出行习惯，鼓励市民采用公共交通方式出行。