旅客到达季

动车恐龙次

一辆车上来7个拿大包裹的和5个拿行李箱的。虽然不是3+2沙发座落地窗，但是2+2座位中间的过道也没多宽，于是12个箱包把过道挤得满满的，几乎已经走不了人了。（“你们从我们的包上踩过去就行了，不怕踩。”）
其实我最想说的是八方达某分公司，虽说按照节后25天的标准已经不算春运的，但回北京的打工族还是在陆续到达着。作为从火车站始发的线路，20分钟的车隔是否合适？平常确实没多少人没事去火车站溜达，而且忍受不了您这大间隔的也可以坐集团的车再换乘两次就行了。但是这些拿着笨重行李的旅客显然不是愿意换车的节奏。偏偏您这又是唯一的直达车，全都排队死等。在旅客到达季您就不能把间隔调小点？
（其实我还想吐槽集团，集团过于强调枢纽站，结果造成唯一能深入市区直达火车站的车反而是八方达的，虽然集团口口声声说自己搞市中心，让八方达只用接驳远郊就行了。）
另外就是，有些人还是年前离京的，这次算是直面涨价了，拿出一张蓝色的毛爷爷喊买票，被售票员无奈的告之钱不够，还差了一元。不禁感叹，听说北京涨价了，可真没想到涨了这么多。

本贴以批评为主，所以暂不点名线路号和分公司。但如果有人能猜出来我批评的是谁，就别怪我公布答案了。

木城涧

804吧         

67001

1块钱是蓝色的？

午饭

八方达好多车有行李箱，就是不让乘客用。车里不挤才怪了。强调枢纽没错，问题是枢纽不能胡修，比如望京西

动车恐龙次

67001 发表于 2015-3-22 20:22
1块钱是蓝色的？

显然蓝色的是10元，人家在老家听说北京公交涨价这事了，怕买票的钱不够，特意拿了一张10元大钞出来，结果，还是不够……

沁水丹泉

调度的水平的问题

96321

总比直接撤出去强。。

动车恐龙次

午饭 发表于 2015-3-22 21:37
八方达好多车有行李箱，就是不让乘客用。车里不挤才怪了。强调枢纽没错，问题是枢纽不能胡修，比如望京西

我见过有车给打开车下行李箱的。不过我坐的这辆车下面真没行李箱，因为这辆车不是3+2软座落地窗的长客车型，就是个硬座双门的城市公交车型，只不过车内的座椅是按2+2布置的。

动车恐龙次

沁水丹泉 发表于 2015-3-22 23:06
调度的水平的问题

分公司就给配那么点车，就算调度是神也没招啊。（要怪就怪没生在河北省吧，给凑点破车没让你撤线就已经不错了，谁让你是二等公民呢。）

bjbus69413180

八方达很多车都有行李放置区，就是不让乘客用

动车恐龙次

96321 发表于 2015-3-23 21:04
总比直接撤出去强。。

有倒是聊胜于无。其实我更经常是用中转来代替这条线，那天是因为在麦当劳吃完饭懒得走回去了才在麦当劳门口死等的。

动车恐龙次

木城涧 发表于 2015-3-22 20:06
804吧

是804。在“八方达燕郊分公司”的领导眼里，通州人只是二等公民。
从北京站到通州城中心（新华大街沿线）要依赖八方达，这也太bug了。

菩提梵天

集团从2012年以来就已经疯了，正常，正常！