|
|
下午去医大一院开药，完事之后出来，顺便体验了下地铁。从电梯口下去，约莫到地下商业街的高度就有一个购票平台了，由于自带公交卡就没有凑热闹。刷卡进门，下车到了候车场站。一路上下行有电梯，因此十多米的高度并不算什么难事。须臾就到了站底。
或许是由于是老站的原因吧，医大一院的站底并不很宽敞，虽从楼梯旁边可以看到后面的乘车台，但还是感觉逼仄了许多。好在车很快就来了，上车之后车辆风驰电掣直向哈东站开去。一路上看见几个大站——如工程大学站等。只可惜隧道里一片漆黑，即使努力分辨也看不到当年“7381工程”留下的痕迹了。只是开始时车一直在右面的轨道运行，可在哈东站停车时才发现停在了左边的轨道上且直接原轨反向运行。但站台对面还有玻璃门，门后仍然有铁轨——好吧说实在的那一刻我不知道那边的站台作用是什么了。
到了哈东站下车，本来想上地面换乘公交运转的，但此时朋友忽然来了个电话，接完电话发现车已经开动了。于是我稀里糊涂地又坐了回去——这时候我发现了一个问题：那就是地铁计票究竟如何计算呢？就公交卡来说，乘车进站刷卡完毕，下面的事情完全自助没人管。那么是不是只要愿意坐车的话坐多久都可以呢？那么一个人从医大一院上车，到哈东站（7站）折返回黑龙江大学（距医大一院8站），到底是收票2元还是应当是6元呢？如果是售票机乘客，那么或许需要在买票前投入足够金额，之后固定刷那一站的出口才能开门。那么如果我一旦有事提前下车又会如何？限于时间所限我没有测试，而且我也忘记了刷卡之前我的公交卡里有多少余额。但我想这或许是个漏洞。
想着想着车已经又回到了医大一院，车在这里出了点小故障——在停靠后并未马上启动，而是打开了外面的玻璃门，等了十几秒玻璃门重新关上后车才又一次启动。随后车还是向前飞驰，在博物馆站台，一晃而过，两边露出些未完成的痕迹。再下一刻就到了铁路局，过了铁路局就是哈工大，我下车后才发现这个我原本以为在百脑汇前面的站本可以叫西大桥的，而西大桥站则应当叫通达街——好吧，这两个不经意的设计足可以让地面与地下的换乘陷入小规模混乱了。
在哈工大站下了车，上了一小段楼梯就来到了出站口，刷卡出站后走到楼梯前，发现电梯仍是调试状态，只好步行上去。这一站和医大一院站不一样，地面到出站口的距离很长，于是慢慢爬上去。坑爹的地砖有些滑——不知冬天和雨天会如何。而更差劲的是楼梯的颜色居然是黑白相间，于是不一会我的眼睛就花了，几次差点把自己绊倒，只好定定神再爬上去，期待会有改变吧。
于是运转到此完成，在大直街等了会车发现一点新消息，一会我会在消息贴里再谈。最后说一下运行时间，从哈东站到哈工大，大概17分钟左右，还是可以接受的。
|
评分
-
查看全部评分
|
发表于 2013-9-27 17:43
QQ好友和群
QQ空间
腾讯微博
腾讯朋友
收藏
楼主
发表于 2013-9-27 18:32
发表于 2013-9-27 19:51