

29日13时20分,54路有轨电车的新车驶入电车公司站站台,从这一刻开始,它将正式进入54路的运营队伍,开始为长春市民服务的首秀,长春有轨电车也将由此开始崭新篇章。记者跟随首批乘客一同体验了新车的温暖和舒适,更感受到了古老的有轨电车与现代科技的融合。
新车开始为长春市民服务
13时20分,一辆红白相间的电车由北向南进入电车公司站。流线型的电车前脸和一体化风挡玻璃给人一种很强的科技感。电车稳稳地停在电车公司站,车门打开。“欢迎您乘坐54路。”乘务员热情地问候每一位刚上车的乘客。
“新车刚刚投入使用,还没有马上实施无人售票。在停车上下乘客的时候,作为乘务员还要引导乘客上下车。”54路有轨电车的五星级乘务员张洋说,新型电车实现了GPS定位系统语音自动报站,乘务员不需要像在老电车上那样报站,为以后真正实施无人售票运营方式提供了条件。
现在之所以保留两名乘务员是为了让广大乘客适应上车位置的台阶,并对行动不方便的乘客提供帮助。随着线路改造的不断进行,54路将会调整站台高度,以便乘客可以更加容易地上下车。
首位乘客连称“幸运”
“能成为54路新车的第一位乘客实在是太幸运了。之前听说过54路有新车,但从来没见过。刚才在站台等车,也没注意过来的车是什么样子的,不过一上车就看出与以前车辆的不同。首先车内温度比较高,和室外的温度形成鲜明的对比。而且座椅也是热的,坐上去十分舒服。难怪价值200万元,真是舒适得很。”乘客王刚微笑着说。
据了解,从电车公司站上车的王刚的目的地是红旗街商圈,除了54路有轨电车之外,他还有多条普通公交线路可以选择。之所以乘坐有轨电车,还是看中了其准点、不堵车的特点。
“希望54路以后能有更多这样的高级电车,这样大家冬天乘车不会再挨冻了。”市民马女士说,没想到自己能成为这辆电车的首批乘客,她要把乘车时的照片通过微博发布,并把新车上线的情况告诉家里的父母,让他们也来感受一下长春最先进的有轨电车。
驾驶员一人掌控全车
“新电车的操控系统与老车相比更加简单,自动化程度更高。精确的程序设置让运行的安全性更加有保证。”担任新型电车驾驶员的宋秋波说,之前上车的乘务员要承担观察乘客上车情况的职责,而在新车上这个工作可以由多处监控设备代替。通过它,只需要一名驾驶员就可以掌控全车的状况。
记者看到,驾驶员的操作面板上除了几个操纵杆之外,还有数十处按钮开关,用以开控制各种电气设备。三块显示屏分别用来显示车厢内情况、车门开关情况以及车辆的各种技术指标。车辆的气压、电压、制动系统等全方位的数据十分全面。
“电车上线试运行开始就一直是我在驾驶,现在对车辆的性能已经有了全面的了解,在与厂家及技术人员的交流中也熟悉了各种技术指标。能成为新车首次上线运营的驾驶员我感到非常自豪。”宋秋波说。
老驾驶员冒雪感受新车“真容”
在54路的工农大路终点站,记者见到了在2008年退休的电车公司驾驶员侯丽娜。“在退休以前,我也是一名电车驾驶员。在工作的31年时间里,我驾驶过多个型号的有轨电车。虽然退休了,但知道有了这么高级的电车加入长春公交的队伍,我心里特别高兴。”侯丽娜说,她最初驾驶电车时,电车环境还很一般,近年来电车逐步完善,条件也越来越好。
为此,她特意来到车站,准备亲眼目睹新电车的“真容”。在得知新型电车已经拥有空调、加热座椅等先进设备之后,老人一边抚摸电车一边说:“真好啊。”
新车每天将运营12圈
“自从新闻媒体将新车抵达长春开始上线路试运行的消息向广大市民发布之后,每天都有乘客询问新车何时能够上线。”54路车队张队长说,甚至有市民为了能体验到新车的舒适特意等候乘坐。
据张队长介绍,自从新型电车20日被吊装上线之后,就开始利用正常车隔的间隙以及夜间上路进行性能调试。有的市民远远看到新车跟在旧车后面驶来,宁愿多等一会也要感受一下乘坐的感觉。但是由于处在试运行期间,车辆并未拉乘乘客。在向市民解释之后,在车前部粘贴了“实习车”和“试车”字样的纸板。
在之前具有座椅加热功能的“沈阳号”电车投入运营时,有些乘客为了在冬天出行更加舒适,算好该车的运营时间,专门乘坐这辆车。“相信新车在投入使用后也会吸引很多市民前来试乘,希望乘客们能够共同维护乘车秩序,让新型电车更好的为长春市民服务。”张队长说。
据了解,新型电车在投入运营后,每天将运营12圈,运行一圈大约需要1个小时。
电车公司提前完成驾驶员培养
据了解,新型电车的投入使用标志着长春有轨电车进入一个发展的新时代。长春公交集团电车公司的员工将通过这台样车对这一新车型有更加全面的了解。这将为2013年54路扩建工程竣工后,20辆新型有轨电车的大规模投入使用提供充足的驾驶员。
由于54路以后将全面推行无人售票运营机制,很多乘务员将面临转岗。“经过一段时间的学习和考核,我和很多乘务员同伴都已经取得了有轨电车驾驶员的P型驾照,在新线路建成之后,我们将进入驾驶员的岗位继续为广大乘客服务。”张洋说。
|