我市地铁将实行阶梯票价

ywk

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沈阳、西安、成都三市地铁票最低2元，最高4元

花多少钱能坐一回地铁？公交车有学生卡，老年证还不收费，地铁有这样的优惠吗？在采写“新地铁城市行”系列报道时，有市民就向记者咨询票价问题。市地铁指挥部相关负责人告诉记者，我市将参照沈阳、西安、成都三市的地铁票价来制定票价，将采用阶梯票价，但最终如何定价暂时还未确定。

  

  三城市票2元起最高4元

  记者探访的沈阳、西安、成都三市的地铁票价执行的都是2元起的区间计价标准，三城市的单程最高票价都设定为4元。另外对乘坐地铁的时限也有规定，市民乘坐地铁的时间不得超过2小时，超过时限的出站将要补票。

  目前，沈阳地铁两条线统一执行阶梯式票价，即8站以内2元、9至12站3元、13站以上4元。地铁二号线开通后，一号线与二号线可以实现换乘，换乘后继续保持最高4元的票价，不因乘坐距离延长而加价。同样4元钱的票价，原来一号线最多可以乘坐21站，两条线路换乘之后最多可以乘坐25站；同样4元的票价，原来一号线最多可以坐27.9公里，两条线路换乘后最多可以坐31公里。

  西安地铁2号线票价分为2元、3元和4元三种，其中6站以下为2元，7至10站为3元，11站以上为4元。

  成都地铁1号线一期票价起价2元可乘坐6个区间，乘车距离超过6个区间的采用阶梯方式计价，即3元可乘坐10个区间，4元可乘坐16个区间，全程票价4元。

  

  地铁区间计价被普遍认可

  记者了解到，西安、成都地铁在运行前，对定价都进行了听证。市民在“区间计价制”和“里程计价制”这两种方式中最终选择了“区间计价制”。据悉，这一方式也普遍应用于已开通地铁的城市中。

  区间计价制是指乘坐地铁以站点为标准定价，6站为一个区间；里程计价制则是以里程为标准定价，6公里为一区间。成都地铁指挥部一负责人告诉记者，这两种计价制对票价影响不大。但多数人看好区间计价制，最终也就选择了这一方式。

  据悉，我市地铁建成后，有可能也采取区间计价方式来制定票价。

  

  三城市地铁对市民都有优惠

  “我今年70了，坐地铁免票，所以我几乎天天都坐地铁到北陵公园去玩一圈。”沈阳市民刘汉林老人告诉记者。记者在采访中了解到，在沈阳、西安、成都三地，对于乘坐公交优惠的市民，乘坐地铁也同样享受优惠。

  沈阳地铁实施特殊群体乘坐地铁的优惠政策：70周岁以上老年人、现役义务兵、伤残军人、因公致残人民警察、盲人、离休干部免费；60岁~69周岁老年人半价；乘客办理地铁储值卡后，每次乘车可享受95折优惠。

  西安地铁2号线除了在地铁站现金购买车票外，还可以刷长安通卡乘坐，普通卡可享受9折优惠。据西安地铁指挥部负责人介绍，地铁开通后，公交IC卡停用，代之以新长安通卡，这种卡在乘坐地铁和其他公交车时都可以使用。新长安通卡充值面额最低10元，最高1000元，分为普通成人卡、学生5折优惠卡和70岁以上老人免费卡。外地游客也可以办理租卡业务，每卡每月租金为0.5元。

  成都使用天府通票价的乘客可以享受单程票9折优惠。学生记名天府通卡可以享受单程票价5折优惠。70岁以上老人在非高峰时段持记名“天府通公交老年乘车优待卡”，可以免费乘坐一定次数的地铁；对其他特殊人群的优惠措施按国家相关规定执行。

  记者从我市相关部门了解到，我市将借鉴这三个城市的定价方式，将采用阶梯票价，对特殊群体乘坐地铁也将有一定的优惠措施，但具体票价还需要进一步研究。

ywk

从《大连晚报》的该报道中大家可以悟出点关于地铁票价的信息吗？相当多数大连人最关注的甚至保有幻想的不是阶梯票价问题，而是能否1元起价。

wts008

七十岁以上一定要限制次数 要不然就毁了啊

mier

还不知道能不能顺利通车，就先考虑收多少钱了，地铁公司你真的是为人民服务还是利益熏心？

songyutong29

咱大连地铁纯属是盈利性质。北京地铁才是真正为老百姓服务的。人家2块钱随便坐。要不然北京地铁那么火爆，。

我不是郭靖

票价方案不是一票制就是阶梯制。而一票制显然是不可能的（除非大连成为首都）。所以这篇新闻稿说了半天都是废话罢了。去了三个城市调研一大顿，得出了这么一个结论真够难为这些记者的了，也没办法，真没什么可以写出彩的东西了，国内的地铁本来就是千篇一律的东西。

ywk

mier 发表于 2012-6-5 18:36
还不知道能不能顺利通车，就先考虑收多少钱了，地铁公司你真的是为人民服务还是利益熏心？

“为人民服务”是要有本钱的。除非不用开工资，电费、维修等都免费，否则“为人民服务”与“为客户服务”就是一个概念。

现在的那些“**人民医院”哪个是“为人民服务”的？

songyutong29 发表于 2012-6-5 19:40
咱大连地铁纯属是盈利性质。北京地铁才是真正为老百姓服务的。人家2块钱随便坐。要不然北京地铁那么火爆，。 ...

盈利什么？地铁的保本价是平均5元。

公交地铁啥性质完全是政府定的事。北京公交地铁的“为老百姓服务”的条件是一年120-150亿的财政供养。

上海地铁平均4-5元也火爆得很——当然这个肯定要被拿收入说事，但长春轻轨2-4元客流也没有任何问题——这又算哪出呢？

ywk

这篇报道应该是有一点暗示——具体票价标准还没定，但跟3个城市差不很多。尤其就是暗示一点“不要幻想1元起价——这3个都不比我们富的城市都是2元起价”。

All123

wts008 发表于 2012-6-5 17:57
七十岁以上一定要限制次数 要不然就毁了啊

地铁能装，跟轻轨一样，再说车门也多，差不了那么几个大爷大妈

lxc1212

一元起价不知道可能性多大？但是大连地铁站距特别小公交一元能到不知道会不会使地铁减少收入呢，快轨一元到8元也火爆的很，其实完全在于公司怎么合理安排

公交联营人

如果把跟地铁并行的一元公交取消,那二元的地铁不坐也得坐了,但地铁站距相对较大,小站点将成为盲区。最好的解决方法:地铁开通,取消708路,保留534路,票价相持平,那大部分人会乘地铁,小部分人坐小公汽,这样既保证了地铁客流,小站出行又不受影响

wts008

All123 发表于 2012-6-5 21:06
地铁能装，跟轻轨一样，再说车门也多，差不了那么几个大爷大妈

到时候就不是几个了

wts008

公交联营人 发表于 2012-6-6 08:14
如果把跟地铁并行的一元公交取消,那二元的地铁不坐也得坐了,但地铁站距相对较大,小站点将成为盲区。最好的解 ...

这不等于变相把公交车票价涨了吗 有的人不着急 人家还可以坐一元的公交车呢

neusoft

公交联营人 发表于 2012-6-6 08:14
如果把跟地铁并行的一元公交取消,那二元的地铁不坐也得坐了,但地铁站距相对较大,小站点将成为盲区。最好的解 ...

取消联营的线路可不是那么容易的.