2012年1月份南京公交新闻专用贴

金陵人

请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！

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地铁车厢显示屏被砸坏 警方表示第一代车厢内无监控

地铁车厢显示屏被砸坏 警方表示第一代车厢内无监控

龙虎网讯 去年12月29日晚上在西祠胡同媒体论坛上，一位网友发帖称，在坐地铁的时候发现车厢里有一块电视显示屏坏了，可能是有人为了泄愤，而围观的乘客也应该制止。帖子发出之后，引起了不少网民对于文明乘坐地铁的讨论。记者也就此事采访了南京地铁公安分局，警方表示，列车上显示屏被砸坏的事情屡有发生，但由于第一代列车内没有监控设备，警方也没有能在第一时间接到乘客的报警，因此调查起来有难度。

在帖子里，这位名为“zhouxin0724”的网友陈述道：“早上坐地铁在新街口转一号线，刚上车就发现车上的显示屏被人砸坏了，很明显能看出是有人用尖或硬的东西砸坏的，整个屏幕只有右上角可以显示，列车是从迈皋桥到奥体中心的。贴个照片出来，让更多人能看到，希望以后这样的事情能少发生。”这位网友的公益心也引起了其他网友的关注。有网友表示，“我们从小接受的教育就是要爱护公共财物，这样的行为也可能违法！”还有网友认为，地铁作为公共交通工具，出现了乱涂乱画的现象都是不文明的，而地铁管理单位在发现这样的情况之后，也应该及时报警，并且对于已经损坏的机器进行更换，如果长期置之不理，任由损坏的机器继续在车厢里“呆着”，也影响到了南京地铁的形象。记者也就网友们讨论的这一话题采访了南京地铁公安分局，地铁警方表示，截止目前，他们还没有接到市民的报警称发现有人损坏电视屏幕。地铁公安分局乘警大队的民警在日常巡查的过程中，也的确发现过有的车厢电视显示屏被人为破坏。然而，因为第一代地铁车厢内没有视频监控设备，所以民警很难取证，调查起来就有难度。警方也希望市民，在发现有人故意损坏公共财物的时候，可以及时地和警方联系，便于民警及时掌握线索，及时处理。　

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127路公交车驾驶员自制换乘地图方便乘客查询
新年第一天，张蓉军和往常一样，驾驶着127路公交车穿梭在城市里。

张师傅今年38岁，2000年开始驾驶公交车，现在是公交总公司第七客运部汽车五队127路驾驶员。127路公交由雨花台区春江新城开往鼓楼区宁工新寓，穿越大半个城市，一趟下来，要1个多小时。

张师傅的车队同事告诉记者，他是个对乘客特别贴心的好驾驶员。有一次，一个民工上车，带着哭腔说钱包被偷，已经一天没吃饭了。他掏出200元钱塞给对方，那个民工非常感激，当场就要下跪。“像这样帮助乘客的例子很多，看见行动不方便的乘客，搀扶人家上下车的事天天都有。”

登上张蓉军的车，车厢里贴着一张换乘图，注明在127路沿线经过的31个站点可以换乘哪些公交车。这个换乘地图是张蓉军自己绘制的，他利用业余时间跑遍沿途站点，记录每个站牌上的公交线路信息。“我的车经过的春江新城、安德门，都是外来务工人员比较多的地方，经常有外地人坐我的车，我制作这个换乘地图，他们看看就清楚了。”张师傅说，经常有到南京来打工的外地人找他问路，他有时候也答不上来，于是就想到了制作这个地图。

张蓉军车的驾驶座后方储物柜里，还有一个便民包，里面有晕车药、创可贴、风油精等救急药，同时还有方便袋、餐巾纸、雨伞等物品，以备乘客急需。

“我经常做这趟车，每次小张看见我，都会下车帮我拿拿东西，下雨下雪还会扶我上车，送我下车，我非常感激他。”车上一位老奶奶说。

乘客夸奖张蓉军细心、贴心，而在车队领导眼里，他还是个特别敬业，为集体着想的好员工。据车队负责人介绍，张蓉军在当公交司机十多年里，从未发生一起交通有责事故和一起服务投诉，月月超额完成生产任务，去年1—11月安全行驶4万多公里，营收12万余元，油耗节约896升。他连续多年被评为总公司先进、服务标兵、安全驾驶员、双十佳驾驶员，前年又被评为南京市“五一劳动奖章”获得者。

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《南京市公共客运管理条例》今年起正式实施
《南京市公共客运管理条例》今年起正式实施。条例中规定，司机拒绝刷卡、不给发票，乘客都可以拒付车资，同时，乘客携带宠物、行李超标，司机可以拒载。

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地铁“神秘乘客”昨天上岗 工作就是专提“尖锐意见”
去年12月，本报报道过南京地铁运营分公司要组建一支神秘队伍，工作内容就是专门给地铁挑刺。记者昨天获悉，这支由10个人组成的“神秘乘客”队伍昨天已经上岗，说不定就在你身边。

据了解，从2011年12月8-31日，有超过1700多名乘客报名想当“神秘乘客”。地铁方根据线路互补原则、搭乘地铁的时间段、年龄结构等方面，最终选出6名“神秘乘客”，和先前的4名监督员共同组成了现在的队伍。“神秘乘客”的工作内容是对车站一线窗口服务人员和车站情况“挑刺”，他们的意见将会通过短信、电子邮件和意见箱三种形式传达给地铁运营分公司。

不过工作人员指出，虽然这支“神秘乘客”队伍每天都搭乘地铁，但是对车站情况不是很了解，可能需要半年的磨合期，才能提出非常尖锐的问题。据了解，“神秘乘客”提出的意见将会在每季度一次的座谈会上解决。

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地铁有个音乐工作室专门负责“创新”报站音
将来地铁站里也许会有你的声音

　　昨天一早，有乘客致电本报爆料称，地铁2号线新街口站的男声报站音听着和以前不一样了。不仅如此，2号线的大行宫站、云锦路站和莫愁湖站的报站音，好像也有了些变化。记者随后从地铁运营分公司证实，报站音确实有了变化，而这只是一个开始，往后的地铁报站音会力争让乘客“过耳不忘”。本报记者 刘莉莎

　　地铁报站音语速变快了

　　乘客张先生昨天搭乘地铁经过新街口站时，被男声报站音给吸引住了，“当时我就觉得和以前不一样。”他竖起耳朵又仔细听了一遍报站音，“没错，确实变了，声音比以前浑厚点，语速更快了。”张先生还反映，大行宫站、云锦路站和莫愁湖站的女声报站音也换了，“也是语速比以前快了。”

　　昨天上午，记者在西安门站上车，经过大行宫站时，列车上的女声报站音确实和以前的版本不太一样，感觉没有先前清脆，云锦路站和莫愁湖站也同样如此。而新街口站的男声报站音，同样能明显地感觉到和以前不一样。车上的不少乘客也表示，“好像是变了，以前听得要清楚些，报得也没这么快，不知道是不是换人了。”

　　地铁成立了音乐工作室

　　记者随后从运营分公司了解到，报站音确实出现了变化，而这些都是因为成立了地铁音乐工作室。这个工作室是和地铁旗下一家广告公司合作的，主要任务就是做地铁报站音的创新。乘客张先生在2号线上听到的四个车站的新报站音，就是这个工作室的第一代产品。

　　据工作人员透露，目前的报站音和以前的版本相比，只是有了一些小变化，还属于试点阶段，以后的地铁报站音可能会先配上一段音乐然后再报站。

　　工作人员表示，因为这次合作的主持人不是汪玲，所以报站音肯定也是另一种感觉，至于有乘客反映语速变快，工作人员强调，无论形式和人怎么变，报站音的原则都不会变，就是让乘客能听的清楚。

　　普通乘客也有机会报站

　　那有没有可能邀请普通乘客去报站呢？对此，工作人员表示，地铁列车上的报站音都是专业人士录制的，有播音功底。虽然普通市民中可能也有普通话说得好的，但语速、语调和语音的控制上，肯定没有专业人士那么好，所以列车上不会考虑使用普通乘客报站。

　　列车上不行，57座车站却是广大乘客“亮嗓子”的好地方。目前1号线珠江路糖果车站启用的就是童声报站，“目前是找小播音员报的，之前曾经找过非专业的小朋友来报站，成品经过后期合成，但是听起来有点假。”不过运营分公司透露，他们在以后开展地铁活动的时候，会邀请乘客录制报站音在指定的车站播放，也许将来你就能在地铁站里听到自己的声音。

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市交通运输局局长陈雷一行慰问公交干部职工
元月1日，市交通运输局局长陈雷、副局长郑永亮、徐卫国率相关部门领导，来到南京火车站西侧公交站点，看望慰问了元旦坚守岗位、辛苦忙碌的公交干部职工。

      陈雷局长等领导首先来到33路车队，向节日坚守岗位的公交干部职工道一声“辛苦了！”总公司领导张保杰、曹玉莉代表公交广大干部职工，感谢上级领 导一直以来对公交工作给予的关心和大力支持！表示一定不辜负领导的期望，立足本职，不断提高服务质量，全力做好城市客运保供。陈雷局长表示，市委、市政府对城市公共交通十分重视，将会大力支持公交事业。

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公交总公司部署2012年安全生产工作
龙年岁首，公交总公司下发2012年1号文《关于认真做好二O一二年安全工作的通知》，部署全年安全生产工作，要求各单位保持高度警惕性，严格执行各项安全生产制度，确保安全生产形势持续稳定。

      各单位各部门要围绕总公司“创新发展年”这一工作主题，突出“隐患排查治理、两个队伍建设、企业安全文化建设”三个方面，重点要抓好事故预防、安全监管和责任追究工作，将工作重点放在安生生产教育培训，落实安全责任制，推广“1+3”安全监控体系，深化安全隐患治理，提高安管工作科技含量，完善安全管理制度，建设公交企业安全文化上。

      加强以驾驶岗位、内勤特殊工种为对象的全面系统培训，引导职工树立“生产必须安全”的理念，养成文明行车、安全生产的良好习惯。不断创新、完善安全管理体制建设，提高安管人员素质，提升安全生产管理执行力度。外勤要充分发挥安管人员和一线班组长的安全监管作用，利用GPS、CAN系统和驾驶人信息平台，定期不定期对重点人头、重点车头进行监控。对重点交通违法实施严格考核、离岗培训，有效减少和遏制安全事故，把控事故防范关。内勤要以全面排查、治理安全事故危险源（点）为龙头，积极推广“1+3”安全监控体系为重点，逐步建立事故隐患和职业危害动态管理等机制，做到安全管理关口前移、重心下移,抓操作规范、生产流程，提高保修质量，确保各重点作业区域、设备和停车群安全。

      各级领导要牢固树立“隐患险于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山”的观念，结合“四个关键”点，狠抓安全检查和隐患治理、责任落实，制定和完善符合本单位实际的各项应急预案，保证应对突发事件处置快速、有效，为安全生产提供强有力的保障。

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公交车追尾货车 司机被卡驾驶室

消防员将被困司机救出。

昨天下午4时许，南京江宁天印大道和上元大街的路口，一辆190路公交车追尾了一辆正在等红灯的大货车。追尾后，公交车司机双腿被卡在驾驶室，经过消防队员的营救，司机最终被救出，目前暂无生命危险。所幸当时公交车是空车，车上没有乘客。据了解，这起事故可能是公交车刹车不及引发的。

记者赶到时，公交车司机还卡在驾驶室里，神志还算清醒，只是双腿被变形的车身卡得不能动弹，公交车的整个前挡风玻璃已经完全碎裂并掉在路面上，他前面是一辆长挂货车。尾部已经被撞变形。公交车司机称，当时车速并不快，不知怎么就撞上了前面的货车。货车司机更是一脸无辜，他说当时路口是红灯，他前面还有一辆车，大家都停在那儿等红灯，“轰隆”一下被追了尾，而且还把前面的车子给连环撞了！10分钟后，消防队员到场，消防动用了专业破拆设备，经半小时将被困司机救出，随后他被送往江宁医院救治。　

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南京地铁成立音乐工作室，普通乘客也有机会报站
将来地铁站里也许会有你的声音

　　昨天一早，有乘客致电本报爆料称，地铁2号线新街口站的男声报站音听着和以前不一样了。不仅如此，2号线的大行宫站、云锦路站和莫愁湖站的报站音，好像也有了些变化。

　　据《东方卫报》1月5日报道　记者随后从地铁运营分公司证实，报站音确实有了变化，而这只是一个开始，往后的地铁报站音会力争让乘客“过耳不忘”。本报记者 刘莉莎

　　地铁报站音语速变快了

　　乘客张先生昨天搭乘地铁经过新街口站时，被男声报站音给吸引住了，“当时我就觉得和以前不一样。”他竖起耳朵又仔细听了一遍报站音，“没错，确实变了，声音比以前浑厚点，语速更快了。”张先生还反映，大行宫站、云锦路站和莫愁湖站的女声报站音也换了，“也是语速比以前快了。”

　　昨天上午，记者在西安门站上车，经过大行宫站时，列车上的女声报站音确实和以前的版本不太一样，感觉没有先前清脆，云锦路站和莫愁湖站也同样如此。而新街口站的男声报站音，同样能明显地感觉到和以前不一样。车上的不少乘客也表示，“好像是变了，以前听得要清楚些，报得也没这么快，不知道是不是换人了。”

　　地铁成立了音乐工作室

　　记者随后从运营分公司了解到，报站音确实出现了变化，而这些都是因为成立了地铁音乐工作室。这个工作室是和地铁旗下一家广告公司合作的，主要任务就是做地铁报站音的创新。乘客张先生在2号线上听到的四个车站的新报站音，就是这个工作室的第一代产品。

　　据工作人员透露，目前的报站音和以前的版本相比，只是有了一些小变化，还属于试点阶段，以后的地铁报站音可能会先配上一段音乐然后再报站。

　　工作人员表示，因为这次合作的主持人不是汪玲，所以报站音肯定也是另一种感觉，至于有乘客反映语速变快，工作人员强调，无论形式和人怎么变，报站音的原则都不会变，就是让乘客能听的清楚。

　　普通乘客也有机会报站

　　那有没有可能邀请普通乘客去报站呢？对此，工作人员表示，地铁列车上的报站音都是专业人士录制的，有播音功底。虽然普通市民中可能也有普通话说得好的，但语速、语调和语音的控制上，肯定没有专业人士那么好，所以列车上不会考虑使用普通乘客报站。

　　列车上不行，57座车站却是广大乘客“亮嗓子”的好地方。目前1号线珠江路糖果车站启用的就是童声报站，“目前是找小播音员报的，之前曾经找过非专业的小朋友来报站，成品经过后期合成，但是听起来有点假。”不过运营分公司透露，他们在以后开展地铁活动的时候，会邀请乘客录制报站音在指定的车站播放，也许将来你就能在地铁站里听到自己的声音。

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地铁2号线昨又"肿包" 铁轨隆起周一早高峰前恢复正常

昨天下午，在地铁2号线上海路站，很多市民在等候列车。

昨天中午12：20分左右，南京地铁二号线汉中门站至上海路区间发生道床异常隆起，该区间随后停止运营。南京地铁二号线启动了应急运营方案，全线营运仍正常，但客流比较拥挤。值得注意的是，这次故障性质和去年8月22日发生的故障相仿。
发现故障后 地铁部门主动停运

昨天中午12:20，地铁二号线汉中门站至上海路站区间一处道床出现异常，为确保地铁运营安全，南京地铁立即组织人员现场排查。为便于市民出行方便，地铁运营分公司立即调整运营秩序，实施小交路运营，保障乘客的顺利出行。与此同时，地铁运营分公司还通过车站广播、列车广播、移动电视滚动字幕第一时间告知乘客线路出现异常，提醒市民提前做好出行准备。针对地铁运营故障给市民出行带来不便，南京地铁运营分公司表示歉意。

“还好，情况不是很严重。之前列车还是能开的，但必须限速通过。”一位在现场候命的施工人员告诉记者，相比于上次苜蓿园-孝陵卫区间的故障，这次的铁轨隆起没有那么厉害。此前一些列车经过后，发现了异常，但仍然很平稳地通过了。记者了解到，昨日上午9点左右，列车司机发现这一区间轨道略有不平，随即向控制中心进行了汇报，随后行调要求经过列车限速运营，并立即对这一区段进行严密监测，保证运行安全。昨日中午12点多，根据这一段轨道变化情况，地铁方面决定对该区间停运，调集人员进行抢修。

记者了解到，这次道床故障与上次苜蓿园-孝陵卫区间的情况相仿，也是因为地质问题引起了道床隆起轨道变形。好在这次的轨道情况没有上次严重。事故点位于上海路往汉中门站的下行区间，靠近汉中门一侧。昨日的检修人员都是从汉中门进入，前往故障点进行查看维修。大规模的抢修工作，要等到昨晚10点开始进行，届时这一区间的接触网会断电，以方便抢修人员的作业。南京地铁相关负责人告诉记者，目前他们正在根据专家的现场诊断，积极稳妥地进行抢修，确保在周一早高峰之前全线恢复正常运营。　

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砰!公交车玻璃被击穿裂成"蜘蛛网" 又是钢珠惹的祸

民警在现场勘查（报料人供图）

“砰！”随着一声脆响，公交车一块窗玻璃裂成了“蜘蛛网”，把车里的乘客们吓了一大跳。等定下神一看，玻璃中央还多出一个小孔，像是什么东西击穿的。幸运的是，没有乘客受伤。

前晚9点左右，这辆公交车行驶到秦淮区中华门外长干桥的桥口，车里只有十多名乘客。突然，车里传来“砰”的一声，司机孙师傅回头一看，车辆右侧一块玻璃变得白花花的，他赶紧靠边停车，过去查看。这块玻璃位于前部，窗内就是乘客座椅。整大块玻璃已经裂成了蛛网状，中央有一个直径不到1厘米的小孔。孙师傅立即报了警，110民警赶到后，在车附近的地面上发现一颗钢珠，直径不足1厘米，跟玻璃上的小孔差不多大小。警方初步怀疑，有人使用弹弓，用这粒钢珠当弹丸，射向了这辆公交车。警方又勘查了周围地形，发现没有高层建筑，疑为河岸上的人干的。目前，秦淮警方正在调查此事。

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南京地铁二号线明早恢复正常 今天仍按区间运行

和去年地铁二号线苜蓿园—孝陵卫区间事故一样，地下水积聚导致地铁道床变形，在多位专家的连夜论证下，仍被确定为前天二号线汉中门—上海路区段事故的主要原因。地铁二号线再次出现这种情况，地铁部门发布通告，称产生道床异常的主要原因为隧道外部不确定地下水补给和积聚作用造成，但区间隧道内部结构未见异常，汉中门—上海路区段隧道结构处于安全状态。

故障原因仍是地下水积聚

据介绍，在地铁二号线汉中门—上海路区段一处道床出现异常后，为确保地铁运营安全，南京地铁立即组织人员进行现场排查，启用紧急抢修预案，并邀请北京、武汉、西安、南京等地6位专家现场召开专家会。在汉中门站现场，与会专家经实地查看并听取了勘察、设计、施工及监理单位的汇报后分析得出以下结论。

之所以此次在二号线西段再次出现去年8月东段的类似现象，一是因为汉中门站—上海路站区间隧道位于五台山南坡冲沟发育区，冲沟为地下水相对富集区，并与隧道走向近于正交；二是道床隆起处正位于冲沟部位，特殊的地形、地貌和水文工程地质条件，形成了横穿既有隧道结构冲沟内掩埋地层富水和过水通道，该区域内不确定性水源的补给和积聚，导致地下水压力增加，这是产生道床出现异常的主要原因。

随后，施工单位根据专家意见进入全面修复阶段，力争好而快地完成修复。根据地铁部门预估的时间，从目前施工进展来看，1月9日（下周一）早高峰恢复正常运营。

今天施行新的运营组织方案

昨天下午，记者在地铁二号线新街口站发现，地铁站内的市民仍然较多，但基本都是前往经天路方向的。加上地铁运营部门一直通过站内广播反复播放运营提醒，虽然停车间隔仍然较长，但市民候车情绪普遍稳定。

根据记者从地铁部门获得的最新消息，为减少乘客候车时间，方便市民出行，地铁运营部门连夜研究后决定，从1月7日起至地铁二号线运营恢复正常时止，地铁将采取新的运营组织方案。具体为：西段（油坊桥至集庆门小交路运行，最大行车间隔约10分钟。）中段（集庆门至汉中门下行线各拉风箱运行，最大行车间隔约11分钟）东段（汉中门至经天路小交路运行，最大行车间隔约10分钟）。也就是说，乘客从经天路出发，分别在汉中门、集庆门换乘后，可到达油坊桥，而从油坊桥出发，在集庆门换乘后，最远只能到达汉中门。

另外，油坊桥至经天路择机加开列车缓解客流需要。同时，地铁部门还将通过南京官方微博、网站及时对外发布运营组织方案，并提醒市民做好出行准备。

小贴士

所谓小交路是地铁交通的专用名词，是指在全程中的某个站做终点来跑，就如公交车里的“区间”一样，而大交路是指地铁跑完全程。拉风箱运行是指以两个站中间的区间段为列车终点，来去反复运行。

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南京小伙乘公交忘带钱 几个月后辗转还上两元钱

2元钱考验的是社会的诚信。

这几天，有一个小故事在公交34路车队口口传诵。故事里，一名小伙子乘公交遭遇掏不出两元钱的尴尬，却被好心的司机放行上车。故事里，一位司机被震撼，当接到迟来的两块钱，他说其实谁都可以信任。

小伙子登门还两块钱车资

前天下午2时许，南京公交总公司第四客运部34路车队办公室，来了一位小伙子，自称叫王宁。小伙子一进车队，急着要找一位叫吉伟的公交车司机。

接着，小伙忙从兜里掏出两块钱硬币，郑重其事地对接待人员说：“我就是为这两块钱车资来的，我把它交给你们，我也算了结了一个心愿喽！”在场的人都愣了。

“太感谢，上次乘坐吉师傅所开的哪辆公交车，要不是他的帮助，我会尴尬不已的，今天我是特意来归还这两块钱硬币的！”小伙子还是不停地说着：“即使刮风下雨，即使没车我走路，我今天也得来，不能再拖下去了，拖得越久心里越感到不安和不踏实。”

小伙子很感激地指着那两块钱说，“看它是两块钱，其实啊，它是宝贝，是人与人相处离不开的诚信！”

司机：事件虽小令人钦佩

原来，王宁所要找的公交车司机吉伟，如今是公交总公司第四客运部34路车队办公室客服人员，早已不是公交车司机。对于小伙掏出两块钱硬币还车资的事，他已记不清了。可小伙子说，早在几个月前的一天，他在乘上吉伟驾驶的10路公交车时，拿出公交卡一刷，提示却是“请充值”，意味着他的卡里金额不足。小伙子赶紧摸兜翻包，可找了一阵子一分钱也没找到，满车乘客看着他很是尴尬。

“最后，我红着脸说，真不好意思没带钱，可以上车吗？”王宁说。

按规定，司机确认乘客没钱，是不允许上车的。说着吉师傅有点印象起来，他说，看得出，当时小伙子很难为情的，不像是骗人，怎么就不能相信他一次呢？“再说，即使没钱不允许上车，我也会帮他出这个钱的。谁还没有遇到难事的时候呢？”

最终，他对小伙子说：“上来吧！”可小伙子上车后，很感激一个劲地说一定要还上这两块钱的车资，并且记下了吉师傅姓名等。

王宁说，为了归还这两块钱，他辗转到10路又到34路才找到吉师傅，终于还上了自己所欠下的两块钱车资，也了结了一桩心事。

“事情虽小但令人钦佩！”吉师傅认为，像这类事件他之前也遇到过。有一天，一名乘客急匆匆地上了他的车，掏遍了身上每个地方，都没有找到两块钱车资，他一了解该乘客家有急事，就让他上车了，乘客很感激，几个小时后，该乘客返回又乘上他的车子，特意归还了两块钱的车资，同样让他钦佩乘客的这种诚信。

“两元钱的故事”践行诚信

昨日上午，记者才得知这条“两元钱故事”的线索。事儿虽小，但寓意丰富，正是新闻的价值所在。把它写出来呈现给读者的虽然是“晚闻”，但因为两块钱，因为两块钱折射出来的诚信，相信会让我们有所思亦有所想。

人与人相处，需要诚信，无信不立！城市的发展更需要诚信，因为它是城市的一条命脉。诚信从远古而来，传承给一代又一代。

有人说，如今的社会，诚信似乎变得遥远而陌生。通过这件事，我们欣喜地看到，诚信依然在传承。

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专家会诊修复道床 2号线今早恢复正常运营
因地铁2号线汉中门站至上海路站区间一处道床出现异常，1月7-8日，集庆门站-汉中门站实行双向拉风箱式运营。不过，昨天下午4点多，从南京地铁传来好消息，故障段的道床修复完工，今天早高峰将恢复正常运营。

故障发生后，地铁方面立即启用紧急抢修预案，并邀请北京、武汉、西安、南京等地的6位专家现场“会诊”。专家们经实地查看并听取各个技术部门汇报后认为：出现异常地带位于五台山南坡冲沟发育区，地下水充沛；道床隆起处正位于冲沟部位，特殊的地形、地貌和水文工程地质条件，导致区域内不确定性水源的补给和积聚，地下水压力增加无处释放，导致道床隆起。此次事故与去年8月2号线苜蓿园-孝陵卫区间的情况类似。

据了解，故障期间，2号线的客流比以往少，周末两天，地铁全线总客流90万，二号线客流29.2万，相比同期都减少了10万左右。昨天上午，记者在汉中门站见到，车站内候车秩序良好，车站语音报站不停地提醒来往乘客注意换乘，还有工作人员维持秩序，乘客的候车时间平均为10分钟左右。