石景山段开行深圳东、东胜西高等级列车的有关安排

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石景山段开行深圳东、东胜西高等级列车的有关安排

为了扩大国际化视野、进一步增强与经济发达地区与能源发达地区的联系，研究决定开行并图定如下两个车：

1、石景山到深圳动车组，把段里现有时速160以上的车底基本都用上，是目前我段最高等级的列车，两组车底，石景山14点发车，跟在Z59后面跑，只停潢川、赣州、深圳东三站。次日11点到深圳东后立折，跟在南昌直特群后面回到石景山。编组12辆，CRH3车头+2节3型车厢+2个美铁车厢（其中一个餐车）+美铁双层娱乐车1个+青藏宁软卧一节+自制25T软卧一节+2节3型车厢+CRH3车头。 此车开行目的不是和特107和k105抢客流，而是为了和飞机抢客流。速度快，更加舒适安全。命名为“港岛号”或者“世界号”，主要是方便那些去香港的人。深圳东出来后地铁+过关+港铁到九龙只需要1个半小时，40元。

开行这趟列车，也从一个侧面更加深刻地表明了石景山段拓展国际化事业、向珠三角地区深入学习、积极主动融入珠三角社会的坚定信心和坚强决心。要以这次列车的开行为契机，更加深入地研究香港社会经济文化，增强在其中学习、生存、参与市场竞争的本领，努力提高自身核心竞争力、提升个人品位。

客流预测：14点到22点：北京到潢川的客流，会很可观。22点到次日5点：潢川南下客流和北京到赣州客流会很可观。次日5点到11点：赣州南下客流会很可观。全程还是主要服务京深、京港间直通客流。是速度最快的列车，和晚点状况下的飞机的速度是一样的。

2、开行鄂尔多斯列车 利用段里多余的热备车底，以及买的4个上海世博号无动力CRH2车头开行，全列共7节，编组：德国子弹头车头+1个热备3型车厢+4个上海CRH2重联+德国子弹头车头，其中CRH2型车全改成软卧，这样全列有150个软座和135个软卧。仅一组车，中午11点石景山发，16点到呼和东，18点到包头东，不进包头站，19点30到东胜西。21点东胜西发车，22点30包头，0点30呼喝东，5点30石景山，入库。此车命名为“鬼城号”动车组列车，旨在拉动鄂尔多斯鬼城资源开发，开发其“扬眉吐气”资源，为包头和鄂尔多斯提供快速进京通道。与特389和特315错开了时间。

syb0218

是真的吗？

bianjibu

呵呵。可以睡了。