天津：冬季公交 细节服务还得加把劲

金陵人

随着天气变冷，选择乘坐公共交通工具的市民也越来越多。从上周本报热线电话的统计数字来看，近40%的市民是在反映乘坐交公车时候车时间过长等问题。带着市民遇到的这些问题，记者进行了实地调查及体验。

　　问题一候车大厅里看不清来车

　　每个公交总站都特别设立了候车大厅，但乘客们对此并不“感冒”。体育中心站的候车大厅面积宽敞，十分干净，可就是等车的人少。乘客李女士说，如果坐到里面等候，不容易看到是否来车，候车大厅的门一直敞着，屋里不如阳光下暖和。

　　记者体验：来到体育中心站后，记者发现，在候车大厅等候公交车，不仅视线受阻，而且因为其大门始终敞开，室内的温度也较低，尤其是在中午的时候，室外阳光下更暖和。

　　问题二早晨等车等了20多分钟

　　上班族都了解出行高峰时，路面交通“堵”不堪言。陈先生打来电话抱怨说，他6:45左右到达南楼公交站，足足等了20多分钟，才等来他要乘坐的868路公交车。

　　记者体验：上周，记者在多个公交站体验发现，公交车“迟到”情况并不少见。记者在头班车的时间，选择了一些距离发车总站两三站的公交站。从发车时间开始，这几个公交站，都应该在10分钟左右即会到达，但体验中，准点的公交车极少，少则“迟到”五六分钟，而最长的竟然“迟到”达20分钟左右。

　　问题三车上温度早晨冷晚上热

　　“等车就冻了半天，上了车却还是不暖和”，每天早起坐公交车去上学的小周同学说。而市民刘女士加班后总是于21:30左右乘坐855回家，眼看着车上的乘客都热得脑门冒汗。

　　记者体验：有关公交车上温度低的问题，记者发现主要集中在早班车上。连续几天，记者登上约十趟公交早班车，体验到的温度几乎都比较低，与户外没什么太大的差别。司机表示，车上的温度，他们确实很难控制，因为经常要开门上下乘客，所以一旦将暖风关掉，车上会很快降温，为了保持温度，也只能长时间开启暖风，这也导致车上温度过高的直接原因。

　　公交缩短发车间隔控制车厢温度

　　据了解，本市公交冬运从2011年11月15日开始至2012年2月底结束。而今年冬运期间，本市公交总计配车6155部，比去年增车48部，其中，空调公交车占一半以上。

　　从公交集团相关部门记者也了解到，随着冬季的到来，公交冬运也做了相应的调整。早高峰时段，客流量明显增加，公交部门将根据客流需求及时将市区线百余条骨干线的发车间隔缩短1至2分钟。冬季公交车内的温度也有要求，在温度低于12℃时，空调公交车内将开启暖风。公交师傅们往往要提前半小时上岗，最主要的就是热车；晚上收车了，还要检查门窗是否关严，以保持车厢内温度。

　　遇到大雾、雨雪等恶劣天气时，公交各运营车队都会安排专人值班。在降雾天气的行驶过程中，公交部门要求司机开启雾灯以及示宽灯。公交集团96196客服热线将24小时接听市民咨询。