卡车脸,客车身,四根“触角”,“长鼻子”仿美校车来济南了 不过由于相关手续没办妥,车辆到位三个月还没上路
拥有一张大卡车的“脸”,长着大客车的“身体”,通体呈现明亮的黄色,车头前方的四块儿后视镜就像是伸出去的“触角”……在工业南路的济南市小哈佛都市阳光幼儿园门口,一辆仿美式“大鼻子”校车每次出现都会引来不少人围观,“拍照片的人可多了。”幼儿园园长陈惠娟说,这辆车到位3个月了,但因手续没办妥,目前还没上路呢。
“这种校车以前真没见过。”校车司机、已经有25年驾龄的李玉清说,“好多家长带着小朋友过来看。”
□文/片 本报记者 徐佳
到位3个月,校车还没正式运营
“校车的使用非常严格,动一动都要报总部备案的。”22日,济南市小哈佛都市阳光幼儿园园长陈惠娟说,从8月份筹备建园校车到位后,幼儿园需要办理各种手续,而校车的手续需要等到幼儿园的手续齐备后备案办理,所以校车到位3个月了,到现在并没有正式运营。
在陈惠娟的办公室里,校车的管理和运行资料已经都准备好了。“这是使用审批,在校车没有正式运行前,所有的使用都是要向总部汇报的。”陈惠娟说,幼儿园今年9月份正式建立,总部位于郑州。这张审批表非常详细,不仅要说明用车的事由、时间等基本内容,还要对出发地、目的地等进行登记,同时如果车辆出现违法也要进行记录。
司机要求驾龄10年以上,驾驶证为A1
同时,乘坐校车的孩子也需要进行登记,家长带着乘车卡接送孩子,随车的老师要对孩子的信息进行一一核对,而车上也会准备一些常备药物。
“管理制度非常严格,校车必须是最安全的,管理是最规范的,而司机是层层选拔的。”陈惠娟说,校车的驾驶员招聘时要求驾龄10年以上,驾驶证为A1,“对于违法记录有严格的审查。”从校车到位以来,幼儿园一直想再招聘一位预备驾驶员,“报名的人不少,不过有的是驾龄不符合,有的是驾照不符合要求,现在只有一位司机师傅。”
校车收费标准暂定每月100元—300元
“在运行以后,每个学期都要根据小朋友的居住情况,确定车辆的路线。”园长陈惠娟说,目前初步确定的收费标准是根据距离远近不同,收取每月100-300元不等的费用。
“现在我也有一些担心,这个校车应该属于大型车辆,有一些路段是要限行的,如果要接孩子这些路段能不能通过?通行证怎么办理?运行路线如何设计?需要不需要审批申报?停车是否需要到指定位置?”驾驶员李玉清说,他曾经咨询了有关部门,但是对于校车运行还没找到相关的详细规定。
济南市现有专用校车11辆,历下5辆
济南市车管所提供的数据显示,济南市现有专用校车仅为11辆,而历下区又是校车相对较多的区。22日下午记者从济南市历下区教育局托幼办了解到,目前历下区正式备案运行的幼儿校车一共有5辆,准备备案的校车有4辆,并且正在进行摸底普查。
“小哈佛幼儿园是个新建幼儿园,颁发了半年的许可证,目前属于试运营阶段。”济南市历下区教育局托幼办相关负责人表示,幼儿园的手续正在完善之中,所以校车目前还没有开始接送孩子。
“其实在幼儿园入学上,我们还是提倡家长就近入园,并且新建幼儿园将不再允许购买校车了。”这位负责人表示,对于全区的校车运行情况正在进行摸底,将来希望能够在校车颜色、标识、道路运行等方面有一个统一的标准。
济南市交警部门表示,目前校车实行准入制度,有着严格的管理规定。
这种“长鼻子”我省有100多辆,集中在青岛烟台
“这款校车价格比较高,属于高档校车。”看上去造型特别的“长鼻子”仿美式校车是宇通客车集团生产的高档校车,一辆车的经销价格就达到23.5万元,宇通客车山东办公室的工作人员表示,从购置车辆到各种手续、车辆保险,全部办理完了价格要到27万左右。 “现在青岛、烟台、威海等地都有销售。”这位工作人员表示,目前山东省正在运行以及下了订单的“长鼻子”校车有100多辆,“青岛目前是20辆,烟台订了40辆,还有一部分是私立的幼儿园和学校。”
由于价格比较贵,目前宇通生产的“长鼻子”校车在全国也不到500辆。“2008年,这种‘长鼻子’校车刚生产出来的时候,大家都认为这种车是个‘怪物’,接受的程度不高。”郑州宇通客车股份有限公司校车事业部经理张强说,2009年只生产了十几辆,2010年达到了50多辆,“2011年已经交货,投入使用的达到了300辆,算是非常多的。”
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烟台校车享特权 普通车不能停的地方,它能停
电影《阿甘正传》中以一辆黄色校车作为开头和结尾,讲述了一个动人的故事,给人们留下了深刻的印象。近日,一辆“长鼻子”美式校车现身烟台福山区康乐幼儿园,引起了市民的广泛关注。
康乐幼儿园园长郭彩华说,有一次,幼儿园领导上网时,看到了一组美国校车的图片,感觉很好,就想给幼儿园也配备一辆。在网上搜寻后发现,国内还真有这种美式校车,他们从8月份开始筹划,到11月19日,终于把这辆车开回了幼儿园。
21日,记者从烟台福山教体局获悉,在福山区目前已有11辆幼儿园校车在运行,“长鼻子”是目前最高级的校车。只要通过交警部门的安全审查,与普通车辆一样可以很快挂牌上路。
对于校车也有一些优惠政策,比如每年两次的检验中,有一次是免费的。一些不允许普通车辆行驶、停靠的位置,校车可以有特权使用。
青岛校车搭建监控平台 家长能上网看实时图像
岛城首批“长鼻子”已于9月22日上路试运行。试运行期间,票价确定为每人每月220元,实行包月制。校车搭建了国内最先进的实时监控平台,孩子何时上下车以及在车上的情况,家长均可上网查看实时图像。
每辆校车除司机外,还配有两名安全服务人员。下午返回时,家长如果没有在站点迎接,孩子将会被带回到校车停车场,绝不会任由小学生自行回家。“每个家长都会配发一张‘亲子卡’,家长需持卡才能领走孩子,只认卡不认人。”校车分公司经理杨杰说。
“此外,我们打造了国内目前最先进的实时监控平台。”青岛交运集团温馨巴士公司总经理曲国庆介绍,孩子上下车时各打一次卡,孩子乘车的时间及站点等信息,会通过3G无线技术传输到交运集团的信息指挥平台。校车上还安装了无线视频实时监控系统和GPS定位系统,校车运行的位置和车厢内的实时图像,也会一并传输给监控平台。“家长可从网上登录监控平台,查看校车运行途中孩子的一举一动。”曲国庆说。
■相关新闻 硬件“武装到牙齿” 待遇高于救护车和消防车 国外校车安全不只因为“鼻子”大,还在于其背后的一系列特权
仅仅配套“大鼻子”能解决根本问题吗?恐怕不能。“大鼻子”校巴之所以安全,不是因为它的“鼻子”大,而是它背后的一整套制度。国外校车的低事故率是由车辆硬件、政府监管、司机素质等多方面因素共同作用实现的,哪一方面都疏忽不得。
车辆硬件:武装到牙齿
美国:客车的设施卡车的骨架
据统计,在美国坐校车的安全系数是坐私家车和公交车上学的40倍。美国交通部近年颁布了36项用于校车的安全标准。在这种高标准下,美国校车有“客车的设施、卡车的骨架”之称。
加拿大:车体结实有点像装甲车
加拿大校车颜色、款式和配备都是统一的,每个座位都配备了安全带。校车鲜艳的深黄色非常醒目,车体很结实,有点像装甲车。据统计,校车的交通事故率非常低,迄今为止没有重大伤亡记录,死亡率为零。
政府监管:随便超校车丢驾照
美国:待遇优于救护车和消防车
在美国,如果贸然超越校车,不仅要被罚款,严重时还会丢了驾驶执照。美国校车的“待遇”与警车、救护车、消防车是一样的,甚至优于救护车和消防车。
法国:享有交通优先权
在法国,无论公立还是私立,只要是挂有校车标志的车辆,在行驶中都享受优先特权。
司机素质:全行业最高水平
加拿大:要能与孩子沟通
在加拿大,成为校车司机不是件容易的事情。首先必须符合作为司机的常规要求,要有3年以上的驾驶经验,通过司法机关的无犯罪记录检查,通过政府药检部门的酒精和药品的严格测试。还有一些更细致的规定,如必须有在和孩子相关的社区服务的经验,喜欢并能很好地与孩子沟通。
泰国:多聘用女性司机
由于有家长反映,女司机比男司机更细心,因此泰国规定,尽可能让女司机驾车。
学校用心:两名老师在车上陪同
日本:两名老师全程照顾
日本基本无校车被撞事件。幼儿园和小学明确规定,校车上除司机外,还得有两名老师照顾孩子。 |
发表于 2011-11-23 14:37
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发表于 2011-11-23 18:10
