市民称个别线路短线多二汽公司：在优化线路

鈁方 · 发表于 2011-8-7 20:38

2011-08-07 08:33来源：广州日报
http://news.dayoo.com/guangzhou/201108/07/73437_18451189.htm
市民称BRT个别线路短线多二汽公司表示正在优化线路

　　文/记者郭晓昊

　　近日，据不少市民反映，BRT个别线路短线过多，且有更改停靠站点的现象。记者昨日上午在体育中心站乘坐B3，亲身体验市民反映的情况。

　　市民意见

　　B3快车不停大站

　　“B3要么是快车，不停岗顶、石牌桥、体育中心，要么就是没人坐的到广工大的短线车，要么是挤了很多人的车，根本挤不上去。”记者昨日登录广州二汽公司网站发现，多位市民乘客在留言板中反映B3的慢车少，太难等。“我在中山纪念堂附近上班，今天在体育中心，足足等了40分钟才能上得到B3的长线车，耽误了我近1个小时的时间。”网友“阿JOY”称，BRT系列的车中，B3的车最少车，最难上，强烈建议多开通东圃－东风西路的短线车或者长线车，或者是岗顶、体育中心－东风西路或罗冲围的区间车。“因为很多人都是在岗顶到东风西之间的路段上班的，而现在的短线只到广东工大站，不够便民。”

　　不过，记者调查了解到，也有相当一部分市民乘客对B3线路的相关调整持欢迎态度，认为快线不停大站节省了时间。

　　记者体验

　　后门无短线提示牌

　　昨日上午9时45分，记者先从华景新城总站乘坐一辆B9来到BRT体育中心站，刚一下车就看到两辆B3相继进站，记者与其他需要换乘的市民一起往前赶了几十米，终于从后一辆车的后门上了车。

　　10时15分左右，该辆B3行驶至广东工大站后，司机回头大声喊：“下车！终点站到了！”此时，车上包括记者在内的乘客满脸愕然，都不知道自己上的是短线。记者观察发现，车上的两块短线提示牌分别放在了前挡风玻璃和前门左侧的车窗后面，但偌大的后门附近却没有任何提示。

　　无奈之下，记者和部分下车乘客只得顶着烈日在车站等候。过了几分钟，下一辆B3开了过来，但又是一辆短线，接下来发生的情形与之前如出一辙，近半车不明就里的乘客在被司机告知是短线后茫然地下了车。他们都是在中间各站点从后门上车的。

　　乘客望调整站点

　　市民黄小姐建议，B3快线可以考虑调整一下停车站点。“首先，由于大部分人都是到岗顶附近上班的，而现在快车不停岗顶，使得多数人挤到了慢车上，每天排站位的都得20分钟才能挤上车。”她认为B3快车自东圃客运站总站发车后，前三个站根本没必要停。

　　另一位网友“鱼”则觉得B3根本就不需要短线，“因为其他线路，例如B2、B5的短线已经足够多，想在中途换乘的乘客已经有很多选择了。”

　　B3线路正优化

　　记者昨日登录二汽公司网站留言板发现，对于乘客提出的种种建议，公司基本能及时给予答复。二汽公司表示，目前他们正在不断优化B3线路的营运计划，进一步提高营运车辆的利用率。

　　对因此带来的不便，他们深表歉意，同时承诺将加快B3线路的调研速度，为乘客提供更优质的服务。如果市民还有其他的建议和意见，可致电二汽公司客服82576488。

蝴蝶的蝴蝶 · 发表于 2011-8-7 21:16

B3有62台车，仲话少？睇嚟D人真係太唔知足了。果个话响纪念堂上班嘅人，既然你等咗40分钟，咁点解你唔拣B4呢？果个话唔需要短线嘅人，如果B3冇咗短线，D车全部由总站开出嘅话，就算唔係高峰期，按照B3嘅客流，响非BRT嘅中途站分分钟上唔到车，一D都唔出奇，到时你又会话点解唔设短线了，再讲下下都走全程，司机唔辛苦咩？不过我觉得B3有必要好似以前289快线咁重开快线，或者应该话係统一快线嘅停站，因为B3宜家嘅快线非常唔统一，拿往罗冲围方向来讲，一时就唔停天朗明居——华景新城，一时就唔停学院——师大暨大，一时就唔停东风西——西场电器城，总之站点同发车间隔都唔统一，应该规范下好D咯