|
|
本帖最后由 被人上身的鬼 于 2011-5-9 12:30 编辑
13就是为了圆某些人允诺的“13路过江”的弥天大谎……
不过我很质疑他有什么理由嘲笑哈尔滨。（以下言论有些过激，若认为不合适，版主可以考虑删此发言）。
相比长春和哈尔滨，长春的确12米车比哈尔滨数量多，但是那是因为长春市支持混合动力而上的一起长春的混合动力，而且是二踏。只运行于一些主要线路。而哈尔滨的12米，基本都是自己买的。而且不就就要有12米一踏上路。
相比长春公交，哈尔滨10米、11米级别的公交车多如牛毛，而且这些车中，龟车屈指可数。虽然我并不很是看好猪头和S0XF，但是毕竟从数量上讲，远多于长春公交的10米车。而且，长春公交只有主要的一些线路才上10米车——最新的一起大连的“牛”不算在此列，因为暂时还没上路，而且数量很少，有的线路只有几台。
哈尔滨基本消灭市区内的8米以下公交车。而长春8米公交是主力车型，而且长春新“市车”ZGT6852还是前置高三踏。哈尔滨市区没有7米、6米双门小车作为公交车，而长春市政府门口跑的还是6米小牡丹！哈尔滨的公交车中，牡丹、少林、凌宇等档次不高的品牌数量不多或干脆没有。而长春公交这些车型是主力。哈尔滨消灭了单门招手停的小公共，而长春的小公共出奇得多，单们的不在少数。
哈尔滨公交车涨价需要经过反复论证，偶尔个别几个线路擅自涨价还要偷偷摸摸的，而长春公交说涨价就涨价，说从两元变三元就变，甚至还有四元涨五元的。
哈尔滨公交很大一票都是国有，私有线路钥匙经营不好就会被清除出去（如79），而长春一个饭店（丰盛园饭店，味道……个人认为相当难吃）也能经营一些线路，甚至是“门面线路”（1路）。服务很差的公交企业也不会担心被清除出去。CNB简直…………（忍不住骂人了）就是个白痴！
哈尔滨一个线路不运营了（如55一段时间），马上会有几个线路作为替补支援保障老百姓的出行。而长春这个事情根本没人管（当初106不走我们学校的时候，去重庆路得换乘，多花好长时间）。哈尔滨公交车绕道、掐站属于私人行为，而且司机一经发现会有相应处分；而长春掐站、绕道成了家常便饭，有的线路连个通知都没有，终点就缩短了很远。
哈尔滨的公交专用道别管用得怎么样，至少还像个样子，有时候交警是真罚。长春的公交专用道形同虚设，而且真正使用时反而造成交通的拥堵。哈尔滨别管道路多破，至少还有很多四车道以上的大路，至少大部分主要道路修缮都很及时。长春除了人民大街、解放大路什么的，能拿出些和哈尔滨中山路比的道路吗？而且很多道路残破不堪。
以上这些，并不是想要埋汰长春什么。长春是我的第二故乡，我希望她能够整洁、漂亮。道路平坦宽敞，公交四通八达，车辆保养一新，都在10米以上。
我只是想说，在自己没有做好之前，不要轻易取笑别人，那样会被更多人嘲笑的。
当然，13区间改成34路，我是举双手双脚赞成。 |
|
发表于 2011-5-9 10:16
QQ好友和群
QQ空间
腾讯微博
腾讯朋友
收藏
楼主
发表于 2011-5-9 10:46
发表于 2011-5-9 14:29