天津地铁：细节诠释方便安全节能

金陵人

自2006年6月开通以来，天津地铁1号线为市民出行带来了很多的方便，地铁这种高效的交通工具也受到广大市民的青睐。目前，地铁2、3、9号线施工进度逐渐加快。近日，记者从这三条线路的设计单位和建设单位了解到，与1号线相比，2、3、9号线在技术上又有了很大的进步与提高，除了给乘客带来更多的方便之外，也更加安全、更加节能。

　　换乘更加方便，乘客最多步行5分钟

地铁2、3、9号线三条轨道线路将穿越天津市的综合交通枢纽——天津站。据悉，改造后的天津站分为地上两层、地下四层。地上为京津城际候车区、高架候车区以及办公区。地下一层为公共交通层，供乘客疏散，局部为京津城际的进、出站区；地下二层为地铁站厅层（检票层）；地下三层为地铁2、9号线的站台层（进出车厢的那一层）；地下四层为地铁3号线的站台层。

　　“由于天津站里有三条地铁穿越，考虑到乘客换乘的需要，因此这三条地铁之间的换乘通道距离不能超过300米。”铁道第三勘察设计院、城市轨道交通（天津）项目部总工程师宋长江告诉记者，“这样乘客换乘其它地铁线路，最多步行5分钟就能到达。”

　　防御突发事件，乘客逃生更加有序

地铁地下空间大、封闭性高、人员集中，安全始终备受瞩目。“天津站地下区域为开放式空间，一旦发生突发事件，人员能否安全疏散至为关键。”宋长江表示，为了确保乘客在地下候车时的安全，天津站地下站台安装了由计算机自动控制的疏散指示系统。

　　在计算机控制下，工作人员模拟了发生火灾时的乘客疏散流程。首先，车站的报警系统会自动响起，紧接着开启自动排烟系统。为防止火灾蔓延，车站内部起火区域和其他区域之间的安全门也将关闭。与此同时，帮助乘客有序逃生的智能化指示灯亮起，提示乘客的广播响起，闭路电视也将进行全方位的无死角监控。

　　“智能化指示灯和一般的指示灯也有很大不同。”宋长江介绍说，设置在地面上、墙壁下方等位置的智能化指示灯，有两个相反方向的指示箭头。遇到突发事件时，如果正常照明关闭，那么指向正确逃生位置的箭头就会亮起，这样可以提高乘客的逃生效率。

　　运营更加节能，2、3号线全装屏蔽门

列车用电、车站用电、轨道通风用电……地铁作为现代化设施，每天都在消耗大量的能源。为了减少新建地铁将来在运营中的用电量，设计人员非常注重节约用电。

　　天津市地铁2、3号线建设单位，天津市地铁总公司负责人告诉北方网记者，地铁车站夏季是靠通风系统来调控温度的，列车出站时往往会将车站内的凉风带入轨道区间，此时排风系统就会加大功率来调控温度。为了节电，地铁2、3号线的所有车站都将安装屏蔽门。

　　目前，为了防止乘客跌落轨道而发生危险，地铁1号线上在站台边缘安装了安全门，该门只有1.45米高，是半封闭的。而今后安装的屏蔽门将从地面一直延伸到站台顶端，是全封闭的，因此可以阻挡列车将凉风带走，从而减少车站通风系统的用电量，有效地减少能耗。此外，屏蔽门还能降低列车进站时带来的噪音影响，改善乘客的候车环境。