成都：18米铰接式公交车6月前上路

金陵人

去年4辆在上下班高峰时段运行在81路公交线路的大容量公交车引起了市民们的关注。除了动感十足的子弹头外观，市民们对铰接式公交车的记忆再次被唤醒。昨日记者从市公交集团公司获悉，铰接式公交车将在今年6月以前再次回归到成都市民的生活中来。首批100辆18米铰接式公交车将为27路、34路、51路、52路、81路等月客流量在150万人次的线路增加运力。

　　安全性

　　铰接系统国外引进

　　昨日记者在成都客车股份有限公司见到了正在组装中的铰接式公交车。据公司总设计师杨剑波介绍，这辆车的型号为CDK6182，长18米，宽2.55米，高3.3米，额定载客人数为160人，最快时速80公里。记者看到，这辆铰接式公交车的外形、颜色与目前投入运营的12米公交车一样，车身和车顶以白色为主，并配以红色和灰色的条纹，车窗的边框则为黑色。“为了保持公交车外观的整体性，这批铰接式公交车采用的是目前12米公交车的外形设计。”杨剑波告诉记者，CDK6182型铰接式公交车共有三个门，均为双通道设计。前、后门设计为乘客上车门，而中间的门则为乘客下车门。而在中门和后门之间就是整台车最核心的部分——铰接系统。“老式的铰接系统是一个连接前后两节车体的球形头，车辆在转弯的时候容易造成安全事故。”杨剑波告诉记者，CDK6182型铰接式公交车的铰接系统从国外引进，内部为液压控制，“通过内部的智能控制，转弯时前后两节车厢轮胎的运行轨迹将完全重合。”同时，相比于老式铰接式公交车的橡胶铰接蓬，CDK6182型铰接式公交车采用了不容易老化的复合型材料蓬。“这种新材料制成的铰接蓬还能有效防雨防紫外线。”

　　载客量

　　最多可载200名乘客

　　此外，CDK6182型铰接式公交车使用的自动变速箱，三个车门均采用的是一级踏板设计，同时中门安装了手动式无障碍踏板。“由于车辆使用了低地板的设计，所以车内空间有所加大。”杨剑波介绍道，为了保障运行时的稳定性，车辆还使用了空气悬架，降低车辆的颠簸程度。

　　据了解，CDK6182型铰接式公交车造价为130万左右，采用符合国四排放标准的CNG发动机。“车辆搭载了9个120升的气瓶，可供车辆运行260公里。”杨剑波表示，相比于12米公交车，CDK6182型铰接式公交车能耗增加了一半，但是载客量却增加了一倍。“车辆的主要功能是在高峰时期快速运送大量乘客，所以车内的座位只有20多个，大多数乘客将站着搭乘公交车。”据介绍，这种公交车最多可以搭载200名左右的乘客，载客量为12米车两倍左右。同时，为了方便车辆加气，车身两侧均设有加气口。

　　6月前

　　首批100辆投入使用

　　市公交集团公司董事长陈蛇告诉记者，首批100辆铰接式大容量公交车将在今年6月以前投入使用，以缓解目前一、二环路和蜀都大道等主干道上下班高峰时期的客流压力。“根据统计，乘客上下车所用的时间占整个车辆运行时间的30%。”陈蛇表示，铰接式大容量公交车除了增加了单个车的运能以外，“三开门”的设计还将上下车的乘客有效分开，大大提高了车辆运行效率。

　　据了解，首批铰接式大容量公交车将全部投放到27路、34路、51路、52路、81路等公交线上，“目前行驶在一、二环路和蜀都大道等主干线上的公交线路月载客量已达到150万人次，而这些线路将是大容量公交车行驶的主要线路。”陈蛇表示，根据目前市公交集团的规划，未来月载客量在100万人次以上的线路将大量投入大容量公交车，月载客量在70-100万之间的线路将主要由12米公交车担任运输任务，而支线公交和中心城区以外的新开线路则会使用8米的小型公交车。

　　大公交数据

　　长18米宽2.55米高3.3米

　　额定载客160人

　　最快时速80公里