上海：公交优先拟延长一小时 城市管理酝酿创新举措

金陵人

早高峰延长，公交车道优先时间却太短，导致过了9点仍拥堵难行；乱设摊影响市容，但深究之下，部分区域的设摊又实为百姓所需……世博后城市管理长效机制备受关注。记者从市人大常委会获悉，市政府相关部门已初步拟定一系列方案措施。

搭乘公交“心里更有谱”

世博交通保障的实践再次证明，解决像上海这样的特大型城市交通问题，唯一正确途径就是推进公交优先。一些创新举措正在酝酿。根据市公安局关于排堵保畅长效机制的实施方案，世博后拟保留新增的世博公交专用道，同时将全市公交专用道统一为时间性公交专用道，优先时间由7时至9时，延长为7时至10时。市交港局的方案则提出，将会同公安交通部门推进公交车辆信号优先。

未来市民搭乘公交出行将“心里更有谱”。市交港局表示，将建立轨交和公共汽电车客运服务信息系统，为乘客提供各类营运信息发布、出行查询、应急报警等信息服务。到2020年，编织出全市范围内公共汽电车时刻表，市民群众能按时刻表安排自己的出行计划。

流动设摊将分区域管理

今后，本市的流动设摊将被分区域管理。市绿化市容局的方案中提出一种思路，将中心城区划分为严禁、严控、控制三种区域：90条交通主干道和25个景观区域为严禁区域，全面禁止设摊；22个街道（镇）为严控区域，禁止设置临时摊点；严禁、严控区域外的中心城区其他区域为控制区域，对市民日常生活确实需要，且规划的公建配套设施尚未落地，在严格程序和规范的前提下，设置临时性集中疏导点，引导摊贩入点经营，一般不得占用道路或人行道。

探索疏导性的治理模式，成为方案的一大亮点。比如夏季常见的西瓜摊。每年7月-9月，除主要道路和景观区域外，在市民有需求的地区，可以限时设置临时销售点。