成都地铁建设今年“四线出击”

金陵人

2号线东延线、3号线一期、4号线一期、7号线有望陆续开工

　　在2015年前，实现2、3、4号线通车，力争7号线通车，使全市轨道交通总里程数达到150公里；在2020年前，实现全市轨道交通总里程数达300公里；从现在开始，力争实现“三年建一线”的建设速度——昨天，成都轨道交通有限公司副总经理肖中平向记者描绘了成都轨道交通的发展蓝图。

　　点击今年上半年

　　4号线一期、2号线东延线“双开工”

　　肖中平昨天向记者透露，今年上半年，4号线一期、2号线东延线将实现“双开工”。其中地铁4号线一期工程为成都市东、西方向线，目前规划西起绕城高速外侧的公平站，止于沙河站，线路全长22.4公里，均为地下线，设车站16座、主变电所2座、车辆段1座。该线在2015年前实现通车。

　　地铁2号线二期工程东延线从2号线一期工程成都行政学院站引出，终点为龙泉东站，线路长约10.75公里，共设林家大堰站、龙泉西站、东风渠站、龙泉站、保安村站、龙泉东站6个站点。该条线的实施，将使龙泉驿区与中心城区实现更加快速的连接。该线预计最晚于2014年春节试运营。

　　点击今年下半年

　　3号线一期开工，力争实现7号线开工

　　在今年下半年，我市将开工建设3号线一期工程，并力争实现7号线的开工。其中地铁3号线一期工程目前规划设站为15站，起于红牌楼南站，止于天回镇南站，均为地下线。共设15座车站。该线在省体育馆站与地铁1号线换乘，在春熙路站与2号线换乘，在省文联站与4号线换乘，在马鞍北路站与6号线换乘。该线设北郊车辆段1处，设2座变电所。随着我市城市的发展，新青组团、双流、东升组团发展迅猛，居住开发越来越多，城市客运量增大，出行距离增加，早晚高峰时段大量进出城车流已经对我市道路交通系统形成了巨大压力。建设地铁3号线是缓解城市东北、西南向客运供需矛盾的迫切需要。地铁3号线工程的建设，将与1、2、4号线一起，共同构筑“米”字形的成都市轨道交通骨干网，进一步缓解中心城区交通拥挤的压力，更好地服务于CBD核心区，增强核心区向外的辐射作用，充分发挥轨道交通成网后的快速交通服务功能。

　　根据目前的规划，7号线线路全长38.8公里，设车站29座，其中换乘站17座，有两站——沙河堡站、红牌楼南站是三线换乘站；最大站间距为2.086公里，最小站间距为0.913公里；该线设车辆段1座，3座共享主变电所及相配套的车辆和机电设备。

　　点击2015年和2020年

　　150公里和300公里

　　《成都市城市快速轨道交通建设规划（2010-2012）环境影响报告书（简本）》中说，根据成都市未来城市发展目标，结合交通需求、线网密度、经济承受能力以及建设能力，成都市城市快速轨道交通线网规划规模由10条线路构成，2020年城市快速轨道交通线路全长348.2公里（8号线预留线未计算在内），中心城线路长度为252.8公里。中心城内线网密度达到0.47公里/平方公里；核心区内线网密度达到1.42公里/平方公里。全线网共设车站244座（8号线预留线未计算在内），其中换乘站34座。敷设原则为中心城区主要范围内采用地下线，其余路段结合地形和技术要求尽可能采用高架方式。

　　而昨天记者从成都轨道交通有限公司了解到，未来几年，该公司将集合资金、技术、管理、资源、人才五大优势，加快推进成都市轨道交通骨干网建设；在2015年，实现全市轨道交通总里程数达150公里；在2020年，实现全市轨道交通总里程数达300公里，届时，地铁日载客运送量将在300万人次以上，占到城市公共交通总运量的40%以上。