南京市研制成功公交优先智能控制系统

金陵人

路口信号灯就像长了眼睛，可以根据车流量大小，自动调整红绿灯时间，让即将通过路口的公交车优先通过，这是我市日前研制成功的公交优先智能控制系统，该系统目前已经通过市科技局组织的科技成果鉴定。

这套公交优先控制系统的神奇之处，在于能让红绿灯像人的大脑一样，根据公交车离路口的距离来调整信号灯时长，尽最大可能让公交车先行通过路口。记者在南京莱斯公司看到，系统由三部分组成：一是一个状似语音提示器的公交定位仪，安装在公交车上，可以对数据进行高速处理并无线传输，并进行卫星定位，定位精确到两米范围内；二是红绿灯信号控制机，用来安装在路口的信号灯上，对红绿灯时长进行实时调整；三是指挥中心，反映实时路况。为了让公交车先行，信号控制机里的计算机，在“看”到公交车后，会分别计算南北直行、南北直右、南北左右等各个相关通行方向红绿灯的时长，适时调整红绿灯时间，尽量让路口的公交车先行通过。一台信号机最多可控制120条红绿灯线路。

记者在该公司研发中心看到，电脑屏幕上清晰地显示着我市河西地区地形图，7个交通路口分别被标示为19号至25号路口，一个黄色的圆点在南北向4公里范围内移动。研究人员告诉记者，那是安装了公交定位仪的车辆，模拟公交车在这个区间行驶。车辆行驶速度、离路口时间和距离都清晰地显示出来，这些数据与设置在路口的信号控制机相连。记者在屏幕上看到，时长调整最长的，是一个南北直行的红绿灯，由原定的27秒调整到56秒。

据悉，这套系统在仙林地区学海路与文苑路等5个交叉路口已经进行一个月测试，公交车通行速度明显提高。

这套智能控制系统除了可以用于公交优先外，还可以用于警卫路线。在需要警卫的车辆上安装定位仪后，根据警卫级别，可以通过红绿灯时长的调整，一路绿灯通过。

根据同样原理，这套系统还可以控制车流量。把公交定位仪改成微波检测器，通过微波辐射，采集路上的车流量，有多少车，大概需要多少通行时间，将这些信息发送到接收器上，再传至路边信号机里，计算出最佳结果，调整交通信号灯时长。目前，该技术已在义乌全面使用。