关于利用全福立交桥下的圆盘进行BRT换乘的设想

Schlachtschiff · 发表于 2010-10-21 23:07

本帖最后由 Schlachtschiff 于 2010-10-21 23:31 编辑

经测算，圆盘可以满足BRT的换乘需求。如图

红色：BRT1/3出场线路
深蓝色：BRT1/3进场线路
玫瑰色：BRT1/3下客区
浅蓝色：BRT1/3登乘区
绿色：BRT4乘降区
黄色：乘客进出站路线

详细说明：
现有圆盘直径约65米。如图，在东西方向上设置单向两条车道，南北方向设置一条。中心的矩形东西长约46米，正好停靠2辆18米车。由于1、3号线停靠不同站台，需要设置超车道。南北方向宽约40米，4号线只要设置一个停车位即可。

在不可能建设过街天桥的情况下，可按图中所示方式进出站。这样乘客在东西向绿灯时进站，不会与4号线进站车辆冲突。

济南公交 · 发表于 2010-10-21 23:21

不可能，那这个路口非得堵死

Schlachtschiff · 发表于 2010-10-21 23:30

不可能，那这个路口非得堵死
济南公交发表于 2010-10-21 23:21

不会变多少啊，只不过是1/3号线的出场线路变化一下。进场线路和现在的差不多。

四十五好啊 · 发表于 2010-10-21 23:43

impossible社会车辆难以通行

信息 · 发表于 2010-10-22 07:31

想法不错，但是实施较难

华不注 · 发表于 2010-10-22 08:35

绝对不可行

orlick_102 · 发表于 2010-10-22 09:03

不会变多少啊，只不过是1/3号线的出场线路变化一下。进场线路和现在的差不多。
Schlachtschiff 发表于 2010-10-21 23:30

差大了，现在绕圈可以走外线，像这样并到内道靠站很费事。

木马巴士 · 发表于 2010-10-22 09:44

保持现有社会车辆大转盘不变，把桥柱围合的中间部分改成小转盘，供BRT在里面形成内部逆时针转动，在东西南北4个方向设开口，利用现有红绿灯进出，就都不受影响了。

济南全福立交桥 · 发表于 2010-10-22 12:15

感觉悬得很

木马巴士 · 发表于 2010-10-22 12:25

最早提出这个设想的应该是天宇，最好的办法是像北京木樨园桥那样搞成立体的，但也是最不可能的

济南公交 · 发表于 2010-10-22 13:28

关键现在的公交司机对信号灯比较感觉都比较差，变红灯之前肯定会有车跟出去，18m堵在路口上就爽了

玉符 · 发表于 2010-10-22 13:50

可以部分线路用圆盘，部分线路迂回运行

Schlachtschiff · 发表于 2010-10-22 14:57

当然，如果说换乘问题只是由于可能将要取消月票而比较迫切的话，可以建立以卡为基础的虚拟换乘。就全福这个距离，不用像上海那样30分钟，只要15分钟就可以了。问题在于6号线，可能得在下车门处设立卡机，需要换乘1、3、4号线的下车也得刷次卡。

jngjbus · 发表于 2010-10-22 17:17

看晕了

木马巴士 · 发表于 2010-10-22 18:24

限时换乘这种“高科技”不像济南公交的风格，怀疑他们搞不搞得起来

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