南京：江宁41条乡镇巴士线配备空调车公交化运行 1元钱就能坐

金陵人

1元钱就能坐空调车，比市区还便宜

　　在汤山镇公交总站内，3辆崭新的空调巴士停靠在路边，在车上吹着空调等待发车的乘客，谈笑风生。这是记者本月9日采访时看到的一幕。

　　“这车有空调，逛街逛得一头汗，一上车就舒服了。”湖山村村民陈女士告诉记者，以前的汤湖线班车，车又小又旧，没空调，夏天热死了，从上车到下车，衣服都没干过。车子差，发车也没个准点。现在好了，定点定时，什么时候开，大家心里都有数。

　　相比于汤湖线，乘坐汤龙线的村民就更高兴了。

　　“我们龙尚村在山里，以前不通公交车，出行要走山路，再坐马自达。从龙尚村到汤山镇，光路费就要18元。过去我们一两个月才来镇上逛一次。”家住龙尚村的村民说，“现在公交车直接到家门口，司机一按喇叭，大家三五成群就出来了。现在只要没事，就来镇上逛逛，只要1元，比城里头还便宜。”

　　站点工作人员说，汤山地区山多，很多路无法行驶公交车。今年当地ZF对山区道路进行了改造，随后新城巴士就开通了多条公交线路，将几个村庄串联起来，现在村民在家门口就能坐上空调巴士，汤龙线仅是其中一条。

　　缩小城乡差距，乡镇巴士公交化运行

　　“以前的乡镇巴士走村串街，有客就开，无客就停，车况也差。很多村民宁可选择马自达出行。”新城巴士支线公交管理办主任万昌健说。

　　“江宁地区的乡镇巴士过去一直以承包方式经营，经营者为追求效益，车辆安全及服务都不到位，乘客抱怨多。”新城巴士公司董事长蔡长清说，缩小城乡公交差距，我们企业一直想尝试，而这点想法恰好与ZF改善城乡公交差距的要求不谋而合。

　　据了解，在区ZF政策及资金扶持下，去年底，新城巴士对乡镇巴士采取公司化改革，制定了营运时间、线路走向及服务标准等，驾驶员成为企业员工，培训后上岗。今年，江宁区ZF用补贴方式与新城巴士共同投资1300万元，对41条乡镇线路上的88辆车全部升级换代，采用了6米长、19个座位的空调车，但票价仍维持1元。

　　“有了ZF扶持，与主城公交接轨步伐就快了。”蔡长清说，现在空调车定点定时，票价没涨，就1元，坐公交，农民已实现了同城待遇。而乡镇巴士也更名为“支线巴士”。

　　农村公交发展方向：实现同城待遇

　　改善城乡公交差距，江宁还在尝试。江宁区交通局副调研员王鸽介绍，乡镇巴士硬件升级江宁先走了一步，区ZF除政策扶持外，对更新车辆还给予每车7万元补贴，每年每车还有5万元营运补贴。ZF扶持到位，对服务也有要求。这些车辆都安装了GPS，可监控其走村串街服务的质量。“江宁区目前已全部实现公交全覆盖，通盛客运9条线与新城巴士部分线已在尝试刷卡乘车，下一步准备对刷卡设备改造，让长线车辆也尝试刷卡，一旦成功并加以推广，江宁区城乡公交差距将彻底消除。”王鸽说。

　　“缩小城乡公交差距，江宁区在全市率先迈出第一步。”市交通运输局相关负责人说，随着农村道路越修越好，全市将对乡镇公交补贴制定一个统一政策，并纳入整体规划，《南京市城乡公交发展规划》明年实施，其方向就是城乡公交逐步实现同城待遇。

　　新闻提示

　　缩小城乡公交差距，明年南京市将实施《南京市城乡公交发展规划》，郊县居民也有望享受主城公交同城待遇，本报不久前对此作了报道。近日，记者从市交通部门了解到，江宁区已率先试水——41条乡镇巴士线全部公交化运行，车辆升级为空调车，农民家门口坐车只要1元，比主城还便宜。